Ich habe die ja auch vor dem Kühler verbaut. Finde ich die cleverste und am schönsten ans Bike integrierte Lösung. Auch wenn das Licht der Nebler noch besser sein könnte (es geht um die Ausleuchtung bei Kurvenfahrt), auch Lichtfarbe passt perfekt zur Original-Lichtfarbe.
Beiträge von rocketman34212
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Da er es in FB gepostet hat, gehe ich davon aus, dass es ihm am Herzen liegt, andere an seiner Lösung teilhaben zu lassen.
ZitatAlles anzeigenMeine Twin hatte auch Startprobleme, jetzt war sie auf Garantie beim Händler, getauscht wurden die Lenkerarmaturen (da gibt es wohl einen Rückruf) und die Speichen.
Bei einem Rückruf wüssten wir alle was davon. Ist allerhöchstens ein internes Honda-Papier. -
Ich glaube, ich kann Euch keinen Link geben, weil der Teil in FB eine geschlossene Gruppe ist. Aber hier der textliche Auszug aus https://www.facebook.com/group…ermalink/790370671118327/
Er ist sich sicher, das dies der Fehler ist. Er hat es auch mit Bildern dokumentiert.ZitatAlles anzeigenHere you have what causes hard cold start and stopping issues.
2 different honda authorised dealer tried to solve it. Removed fairings 2 times
Finally i have to solve it myself. Thanks & congratulations to Honda
SYPTOM : Hard to start whatever engine is cold or hot. Couldnt keep fast idle speed. Sometimes engine cannot keep idle spped and dies. The reason is the hose from manifold to map sensor was clogged because the hose was too short and tight. So the corner was deformed as the effect of heat from engine by time
SOLUTION : Replaced the MAP sensor hose with a longer one and re-routed -
ZitatAlles anzeigen
Der Mechaniker hat vorher auch noch keinen Schalter getauscht, dauerte ca. knapp 2 Stunden. Verkleidungen weg, Tank lösen und anheben dann kommt man an die beiden Stecker sehr schlecht ran.
Es ist also nicht einfach nur ein Deckel oder die Innerei, die getauscht wird. Das macht es bei mir etwas schwerer, weil ich das Kabel der Coolride-Hiezgriffe möglichst unsichtbar haben wollte und es innerhalb der linken Armatur in den Hauptkabelstrang geführt habe. Das auseinanderzutüdeln kann ich eigentlich keinem antun... -
Sieht so eckig aus alles. Warum traut sich eigentlich kein Zubehör-Hersteller an eine Wanne wie bei der XRV, die alles so schön einkapselte?
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Die ShitWing-Entscheidung ist bei mir ja schon länger gefallen (K60Scout), ich bin aber noch immer sehr enttäuscht, wie Honda sowas verbauen kann. Trotz meiner Beschwerden bei Honda habe ich nie eine Nachricht erhalten.
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Sie funktionieren sehr gut. Sehr warm relativiert sich natürlich während der Fahrt in der Kälte. Es reicht bei -10°C, dass man keine kalten Hände bekommt. Ich habe immer 100% eingeschaltet wenn <5°C ist.
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Kannst Du italienisch? Dann mach es besser
Er hat den Google-Übersetzer genutzt für deren Seite http://www.koboldbike.it/index…category_id=50&Itemid=128 -
Der Euphorie (sieht geil aus!) folgt Ernüchterung (trommelt wie die Hölle!)
Ich bin 1,76m und habe die 2cm Lenkererhöhung drauf. Ich schreib es dazu, weil es auch die Fahrerposition etwas ändert.
Wind trifft mich im oberen Drittel Visier so hart, 150km/h auf lange Zeit wären nicht möglich.Die M ist nichts für mich. Ich habe sie gestern bei TT abgeholt, wer Interesse hat (ist noch alles eingeschweißt, war 30km montiert) kann sie haben. Nur, falls TT nicht liefern kann
In dem Falle bitte möglichst schnell PN an mich, ich werde sie wohl sonst zurückbringen und gegen die L mit Aufpreis eintauschen. Neupreis 129,90 + Versand. -
Von allen Kofferträger-Systemen ist meines Wissens SW-motech der einzige, der alle drei oberen Befestigungspunkte so nutzt, wie auch die originalkoffer. Krallenähnlich.
Seit dieser Bügel von unten noch zusätzlich montiert ist, traue ich den Dingern einiges zu. Der Rest ist ja bei mir auch nicht mit dem Schnellverschluss befestigt, sondern fest verschraubt. Das bringt ja auch noch mal was.Ich halte das für stabiler als Givi, und es lassen sich ja Koffer aller Hersteller an dem SW-motech-Träger befestigen.