Beiträge von rocketman34212

  • Touratech Tankschutzbügel Fehlkonstruktion?

    Ergänzen möchte ich noch, dass ich den Bügel auch behalten hätte, wenn TT den Halter so umkonstruiert hätte, dass das Problem nicht wieder auftritt. Auf den Ersatz des Frontfenders hätte ich dennoch bestanden. Leider wurde dieser Vorschlag nicht angenommen sondern deutlich die Entscheidung mitgeteilt, "Wir machen da nichts, bald kommt eh eine neue AT! Sie können den Bügel jedoch zurückgeben".

  • Touratech Tankschutzbügel Fehlkonstruktion?

    Derjenige, der seinen Bügel gestern zurückgegeben hat, bin ich. Zunächst Respekt, dass die TT Filiale das so kommuniziert, das finde ich gut. Leider geht die Zentrale nicht so kundenorientiert damit um.


    Folgendes ist passiert: Auf meiner letzten Fahrt nach Südfrankreich war ich mit den Original-Einstellungen des Fahrwerks unterwegs. Passt bei mir gut, 78kg, meist auf Straßen unterwegs auf diesem Trip. Da ich teilweise in den Bergen auch auf Schotterstraßenunterwegs war, ist die Machine bei manchen Passagen tief eingetaucht, ich kann mich da an diese Wasser-Querrinnen erinnen, das waren schon mächtig tiefe Löcher. Zudem habe ich auch zwei Vollbremsungen hinlegen müssen. Von extrem kann aber keine Rede sein.


    Beim Waschen zuhause stellte ich fest, dass der Sturzbügel bzw. seine vordere Halterung wohl das falsche Konzept ist, da der Platz bei voller Einfederung wohl nicht ausreicht und die Halterung unweigerlich auf den Front-Fender schlägt. Folge: Tiefe Kratzspuren und Einkerbungen im Fender. Ich wendete mich direkt am 5.5.17 an Touratech und schilderte das Problem inkl. Bildern. Die gleichen Bilder habe ich diesem Beitrag beigefügt.


    Wie meiner Nachricht zu entnehmen ist, forderte ich die Rücknahme und Behebung des Schadens, also einen Ersatz des Front-Fenders, mit schriftlicher Bestätigung bis 18.5.17. Telefonisch wurde mir dies am Tag meiner Fristsetzung, dem 18.5.17 bestätigt. Rücknahme des Artikels, Ersatz des Frontfenders. Es sollte lediglich geklärt werden, ob der Fender von Touratech oder mir bestellt werden soll. Geändert wird am Bügel aber nichts und sie werden weiter so vertrieben. Es wird überlegt, einen Hinweis zu formulieren, die Federverspannung und Druckstufe zu erhöhen, sodass die Maschine nicht so tief eintauchen kann. Das ist deren Ernst. Fakt ist, bei der Entwicklung wurde entweder nicht geprüft, wie tief die Maschine eintauchen kann, oder es wurde schlicht und einfach vergessen, in diesem Zustand auch mal den Lenker zu bewegen. Denn es mag sein, dass es passt bei 100%gerader Stellung, aber nur minimal gedreht fehlen 10-15mm nach meiner Schätzung.


    Auch auf eine Erinnerung von mir am 23.5.17 wurde nicht reagiert, erst als TT Kassel nochmals nachgeharkt hat, ging es weiter. Bügel kann zurückgegeben werden, Kotflügel wird auf Kosten TT ersetzt.


    Touratech nimmt in Kauf, dass an Euren Motorrädern Schäden entstehen, einfach so, nur, weil die Bügel montiert sind. Das ist nicht akzeptabel und zeigt, dass dieses Unternehmen nicht mehr in der Lage ist - zumindest in diesem Fall - ein vernünftiges und funktionierendes Produkt zu entwickeln, zu vertreiben und auch weiterzuentwickeln. Ich habe mit Interesse verfolgt, wie schnell und konsequent sw-motech reagiert hat bei der Motorschutz-Wanne, da kann Touratech mal schauen, wie solche Vorfälle gemanagt werden sollten.


    Ich habe mich bislang zurückgehalten, dies hier zu kommunizieren, weil ich den Schaden erst beglichen haben wollte. Das ist für den ersten Teil geschehen, nun fehlt noch der Ersatz des Frontfenders. Ich möchte Euch auch warnen, den Slogan "Made for Adventure" wörtlich zu nehmen. Das führt selbst ohne Sturz zu Schäden! Wer keine Beschädigung des Fenders riskieren will, muss das Setting der Maschine an den Sturzbügel anpassen, nicht an den Fahrer!!! Das kann doch nicht sein und glücklicherweise ist man heutzutage so gut vernetzt, dass man sich auch nicht mehr von Herstellern halbgarer Produkte veräppeln lassen muss. Der Bügel ist gut, ausdrücklich nicht sehr gut, weil es bei der AT konstruktionsbedingt schwierig ist, einen stabilen Bügel mit diesem Konzept zu entwickeln. Er bewegt sich bereits durch Fingerdruck. Persönlich habe ich jetzt, auch wenn der Schutz nicht so hoch reicht, outback motortek bestellt. Auf der linken Seite ist die Befestigung direkt am Rahmen nicht schön, aber er verspricht wenigstens seinen Zweck zu erfüllen.


    Noch ein positiver Nebeneffekt seit der Demontage: Die Verwirbelungen von unten (Stichwort Fogshield) sind nur noch leicht zu spüren. Es scheint, dass auch die zu einem großen Teil vom TT-Bügel erzeugt werden. Zudem fiel mir auch auf, dass nun keine Vibrationen auf der Sitzbank zu spüren sind. Ich werde berichten, ob diese nach der Montage des outback motortek-Bügels wieder auftreten.

  • Touratech - Lieferzeiten


    Zumindest der obere Sturzbügel ist schei...
    Der Halter am Geweih ist eine Fehlkonstruktion. Alle, die mal wirklich ins Gelände gehen oder auch mal die ein oder andere Vollbremsung hinlegen laufen Gefahr, dass der Halter tiefe Kerben in den Frontfender drückt.
    So bei mir geschehen. Bilder anbei. Keine durchgesteckte Gabel. Standard Fahrwerkseinstellung ab Werk mit 76kg.
    Bügel wird zurückgenommen, Geld erstattet, Frontfender ersetzt. Produkt jedoch nicht geändert. Ruckelige Kommunikation.
    Kann ich nicht mehr empfehlen!

  • 1000er überziehen - welche Probleme sind zu erwarten?

    Ist doch klar. Er hat kein Problem damit, wenn es keine Probleme gibt. Tritt aber eines auf heißt es wieder AABER...
    Ich könnte mir gut vorstellen, dass bei Garantieabwicklungen auch die Fahrzeughistorie wie km und Inspektionen an Honda mitgeteilt werden. Was soll er dann machen? Rückdatieren, oder eine Inspektion abstempeln, die es nie gegeben hat und mit allem seine Erwerbsgrundlage riskieren? :naughty:

  • Fahrwerk in Auslieferungszustand zurücksetzen

    Weil es sehr müßig ist, und ich es nicht geschafft habe, mir es aus dem Beitrag http://trueadventure.de/forum/…49&hilit=feder+einstellen
    herauszulesen. Wie setzt man auf ordnungsgemäßen Auslieferungszustand zurück?


    Gabel
    Federvorspannung laut Handbuch: In Deutschland 8,5 Drehungen aus der weichsten Einstellung. Insgesamt 15 Umdrehungen
    Ich denke, das ist eindeutig.


    Zugstufe laut Handbuch: 2 1/4 Drehungen aus der höchsten Einstellung. Insgesamt 3-4 Umdrehungen.
    Was ist mit höchste Einstellung gemeint? Höchste Einstellung (hart) oder höchste Einstellung (weich).
    Auch im Werkstatthandbuch ist es nicht eindeutig. "...rebound adjuster standard position (from maximum position)..."


    Druckstufe lauf Handbuch 8 Klicks aus höchster Einstellung. 12 Klicks insgesamt.
    Auch hier wieder die Frage, was mit höchste Einstellung gemeint ist. Höchste Einstellung, dann 8 Klicks von hier.


    Handbuch leider nicht eindeutig, so wie ich es verstehe!


    Letztlich will ich dahin, eine vernünftige Einstellung für mich (80kg) zu finden. Ich will aber auch immer zu den originalen Einstellungen zurückkehren können.

  • Inspektion


    Und? Welcher Wert sollte auf diese Weise eingehalten werden? 4,5cm?

  • Touratech - Lieferzeiten

    Stimme vollumfänglich zu. Die Kommunikation und Strategie TTs, gepaart mit z.B. solch so einer peinlichen UPOA-Aktion (Einheimische sind mir ihren Mofas/Mopeds mitgefahren) und auch die Qualität der Produkte lassen einen zweifeln.

  • Schalter AT - Leerlauf zwischen Gang 5 und 6


    Ging mir auch so, habe ich auch an den Händler kommuniziert. Ist auch nach den Ölwechseln jedes mal etwas besser gewesen aber dann zurückgekommen. Deinen Text hätte auch ich schreiben können.


    Ich habe natürlich auch Angst, es könnte in der Zukunft zu Problemen führen. Aber bedenke, dass die Schaltung bei anderen Marken deutlich schlechter funktioniert, ohne dass es zu Getriebeproblemen kommt. Das ist kein Trost, aber meine Hoffnung. Monieren werde ich es immer wieder bei Honda.