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Olli, eine "gute" Plane hab ich, aber die ist halt zu klein/kurz
Geht die Wunderlich Plane bei deiner AT bis runter zum Boden ist ist da auch ein Teil der Raeder noch rausguckend?
Jepp, die geht bis runter und wirft trotzdem noch Falten. Ein Seitenkoffer passt auch mit drunter, bei zweien bin ich mir nicht sicher, aber ich denke schon.
Ich mag und fahre Pivot Pegz, die sich mit dem Fußgelenk mitdrehen.
Ich nutze generell nur Planen mit Gewebe, da meine Dicke (und die Moppeds davor) fast immer im Freien stehen.
Wenn man ein bisschen Geld in die Hand nimmt und sich was Anständiges holt, hat man eine Plane, die nicht flattert, Hitze und Frost trotzt und auch nicht gleich um den Auspuff schmilzt - und außerdem halten die Teile auch sehr lange. 
Meine Dicke schläft in der hier: https://www.wunderlich.de/shop…-outdoor-24120-001-1.html
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Ich verstehe eine Sache nicht.
Das DCT ist ja relativ weit exponiert. Wenn ich mir zB den Heed Bügel ansehe, würde ich mal fast behaupten, dass bei einem Sturz offroad das Gehäuse beschädigt wird. Generell hätte ich bei jedem Sturz/Umfaller im Gelände die Sorge, dass das Teil Dreck frisst und die Reise zu Ende ist.
Hier im Forum scheint es diesbezüglich auch wenig Fleisch am Knochen zu geben
Sind hier keine Endurowanderer, die die Karre schon mal schmeißen?^^
Ich habe den Heed Bunker seit über 30 Stürzen an meiner Adventure Spoorts (ohne DCT). Der Motorblock ist bis jetzt einer der wenigen Komponenten am Mopped, dass nocht nicht von Staub und Sand verkratzt ist. 
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Also ich war wie viele andere hier im Forum in Buschheim beim ADAC zum Offroad Training. Dort hats immer wieder Leute geschmissen. Die Leihmaschinen waren nicht speziell geschützt. Fast alle Serie oder halt einen handelsüblichen Bügel. Aber am Motor- oder Getriebegehäuse und auch sonst ist nichts ernsthaft beschädigt worden.
Meinen ersten Sturz hatte ich noch mit dem Original-(Deko)Bügel der Adventure Sports, diesen hat es beim Aufprall einfach in die Seite des Tanks gedrückt. Bei ein wenig Umfallgeschwindigkeit (also ohne noch mit den Beinen mitzuhalten) denke ich, dass das bei baugleichen Bügeln, wie z.B. Touratech ebenso passieren wird.
Wirklich kritisch wird es für Motor und DCT erst wenn der Untergrund etwas härter ist oder man genau einen Stein erwischt, auf den das gute Stück fällt - dann heißt es: Tschüss Öl - hallo ADAC".
Bisher hat das mein Heed Bunker (zum Glück) mit Bravour gemeistert.
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Oh, ein neuer Sturzbügelfaden! 
Hier findest du sehr viele Informationen dazu: https://trueadventure.de/forum/viewforum.php?f=39
Des Weiteren sind Angaben hilfreich zu Baujahr, Adventure Sports, oder nicht und DCT, oder nicht.
Herzlichen Glückwunsch zur AT!
Beste Grüße,
Olli
Sehr schade, aber leider wird man im Alter immer vernünftiger.
Ich wünsche dir viel Spaß mit deiner Neuen! 
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Seit heute morgen werde ich wieder mit jedem Seitenaufruf hier im Forum mit einer Tonne an Popups erschlagen.
Grüße
Welchen Browser benutzt du denn? Und hast du einen AdBlocker installiert?
Das Problem lässt sich eigentlich sehr einfach beheben - ich vermute das hat nichts mit dem Forum zu tun.
Ich fahre jetzt seit einem Jahr den Heed Bunker mit der originalen Wanne an der ATAS (ohne DCT).
Weil ich (wie die meisten) gerne neues Zeug für meine Dicke kaufe, habe ich mittlerweile schon mehrmals sämtliche Wannen im Internet über Shops/Erfahrungsberichte und Videos angesehen. Aber die Vernunft sagt mir: "Du brauchst sie (noch) nicht".
Ich fahre sehr viel Gelände, auch richtig fieses Zeug, also nicht mal eben über den Feldweg - Foto machen - und irgendwo posten.
Der Bunker hat bisher über 30 Stürze mit Bravour weggesteckt. Bei Hängen/Schrägen links und rechts neben dem Mopped wurde bisher der Motor nie in Mitleidenschaft gezogen. Der Bügel, Skid Plate und meine Griffschützer sind mittlerweile gut zerschrammt, der Rest nicht.
Mit der Wanne bin ich schon aft an Steinen und Felskanten hängen geblieben aber bis auf Kerben im Alu, ist bisher nichts passiert. Die Wanne hält, der Hauptständer funzt noch und die Verschraubungen haben sich nicht verzogen.
Sollte die Wanne iiiiirgendwann mal den Geist aufgeben, warum auch immer, hole ich mir die Skid Plate von Bumot. Die muss dann noch ein bisschen mit der Flex gekürzt werden. Aber ehrlich gesagt, ist sie halt auch nur aus Alu - sie sieht aber eben geiler aus.
Also, meine Meinung: Heed Bunker und originaler Unterfahrschutz sind eine perfekte Kombination. Wenn du das Dream-Team knackst, solltest du dir überlegen aufgrund deiner Skills eine Hard-Enduro als Zweitmotorrad zuzulegen.
ps: Wenn du magst, kann ich gerne mal ein paar Detailfotos posten.
Die Erfahrung habe ich auch gemacht.
Forkshield ran und ein kleines Winschild montiert.
Dann sitzt man zwar im Fahrtfind aber für moderne Helme ist das kein Problem.
Vielleicht fährst du mal eine Runde ohne Windschild und probierst wie es dir schmeckt.
Und bevor ich mir das Forkshield gekauft habe, habe ich einfach mal bei 70 km/h und mehr meinen Unterarm vor die Gabelbrücke gelegt, um das Forkshield zu imitieren. Da habe ich sofrt gemerkt wie angenehm es sich fährt.
Heute nochmal das Kaiserwetter genutzt und in der Kiesgrube geübt.
