Hier hat jemand geschrieben, das er eine BMW kaufen wollte und sich dann für die AT entschieden hat, bei mir war es genauso.
Am Tag der Abholung und einer erneuten Probefahrt habe ich den Kaufvertrag nicht unterschrieben.
Ich gebe nicht so viel Geld aus um so viele Kompromisse einzugehen, die ich hier nicht aufführen will.
So habe ich meine 2010 GS behalten und mir eine andere ADVENTURE gekauft, was ich bis heute nicht bereut habe.
Aller dings mit Schaltauomat.
Gruß Mike
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Hallo zusammen,
das hier im Forum sind alles subjektive Meinungen und Äuserungen.
Mit welchem Reifen und welchem Luftdruck man sich wohl fühlt, muß jeder für sich selbst entscheiden.
Mir gefällt der Bridgeston BT45/16+ auf meiner sehr gut.
Luftdruck 1,3-1,8/1,8-2,1 kalt-warm, Vorne/hinten (ich will Gripp)
Feldwege die ich max. fahre, funktioniert damit auch.
Meine SD04 muß ich noch die Traktionskontrolle in drei Stufen nach Bedarf einstellen.
In der ersten Stufe regelt sie sogar Wheelie's weg.
Alles Geschmackssache
Gruß
Th.
Bewege das Dingen mal richtig, Never ever Glitschstone.
Aber besser Ihr macht Eure Erfahrungen selber, hoffe sie sind nicht zu schmerzhaft.
Mike
Alles anzeigenWer sagt, dass der Reifen Nass und auf Asphalt schlecht ist? Für einen 80/20 bzw. 50/50 finde ich sind die sogar sehr gut.
Gegenfrage ... bist du die Mitas schon mal gefahren? Ich denke nicht!
Hatte Die schon sind definitiv schlechter, allerdings hatte ich sie nur auf der GS.
Ich kann’s noch gar nicht genau sagen;
Vorne mehr
Hinten so +/- 8000km so wie es momentan aussieht.
Mike
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Definitiv STR im Mischbetrieb. Auf der Straße fast kein Unterschied zu den 90/10. Und auf Schotter gibt er aber viel, viel mehr Vertrauen.
Abrollgeräusch ist da, zumindest war das so bei meiner 19er ATAS. Einmal ca. bei 60 und dann nochmal bei 90. Aber hält sich im Rahmen, ein leichtes singen eben.
Denke der Metzeler Karoo Street wäre noch eine Alternative, der dürfte sogut wie keine Geräusche machen. Bin den aber nur bei einer Probefahrt gefahren, aufgefallen wäre mir nichts.
Ja stimmt hatte ich vergessen zu schreiben, Stollen machen Geräusche, genauso wie oben beschrieben.
STR hält genau +/- 8000km
Heidenau nur 5500km, Ansonsten fahre ich nur Strassenreifen, aber auf einer GS.
Mike
Alles anzeigenIch denke, das stimmt nicht. Mit dem Mitas E-07(+) ist man ebenso gut bedient. Allerdings ist die Lebensdauer je nach Gashand mglw. zu gering ... hab heuer im Frühjahr einen Hinterreifen (E-07+) in ca, 3500 km "verbraten".
Aber auch mit einem Mitas E-09 kommt man noch flott ums Eck.
https://www.facebook.com/photo…5265&type=3&theater&ifg=1
Das bin nicht ich, sondern ein Freund und Forenmitglied.
Abseits des Asphalts macht der E-09 naturgemäß eine bessere Figur wie der E-07 (oder Heidenau K60 Scout oder der Pirelli STR) weil er einfach mehr Negativprofilanteil hat und die Noppen länger sind.
Nasseigenschaften schlecht, Asphalt schlecht, Gelände gleich, wo ist der Vorteil?
Bist Du den STR schon gefahren, ich denke nicht.
Mike
Dann gibt es nur eine Alternative:
Pirelli Rally STR
Alles andere ist entweder oder, er ist der einzige der beides ist.
Egal was jetzt wieder geschrieben wird, fahre den 2ten Satz.
Er ist sehr gut auf Asphalt und gut im Gelände.
mike
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Zum Thema Motorradheft und deren Journalisten:
Die haben die XT 1200 Z im "T" Tourenmodus getestet - da zieht die keine Wurst vom Teller.
Dann hat man dort die Drosselung der ersten 3 Gänge nicht erkannt bzw. sogar das Gegenteil behauptet - ich hatte die Herren mehrfach angeschrieben.
Das Thema mit den reißenden Speichen und Felgen wurde ebenfalls negiert.
Zum Schluss, als man eine XT 1200 ZE testete hat man nicht einmal gemerkt, dass die ein elektronisch einstellbares Fahrwerk hat.
Ich hätte noch so ein paar Erfahrungen über die Jahre mit verschiedenen Motorrädern, die Qualität der Tester hat stark abgenommen - die jungen Journalisten haben leider keine wirkliche Ahnung mehr, sie machen nur einen Job!
Und ein AT AdVS, ohne einstellbaren Kupplungshebel, das ist einfach ein NOGO! Genauso wenn man den Sturzbügel abschrauben will, muss erst der Motorschutz ab, oder die Abdeckung am vorderen Ritzel, hier muss zwingend der Ganghebel weg. Die tausend Schrauben an der Verkleidung..... ein Unding! Dies kurzen Fußratser, bei denen man rechts ständig gegen den Hitzeschutz aus Plastik kommt, fachlich ein Eigentor.
Der Spritverbrauch der AT ist relativ hoch in meinen Augen - nur, wenn man sie schiebt, freut man sich über 4 l/100 km.
Also die BMW GS 1200/1250 ist schon eine besondere Klasse - auch wenn ich mich seit Jahrzehnten wehre eine zu kaufen - und hat es verdient zu gewinnen. Die anderen wollen alle nur, aber am Ende bietet sie nur einen billigen Abklatsch, der so aussieht, als wenn er mit der GS mithalten könnte.
Schmeißt mal eine R1250/1200 GSA im Stehen um - da passiert gar nichts. Macht das mal mit der AT AdVS mit deren Spielzeug-Sturzbügel!
Dennoch fahre ich sie mit Überzeugung - andere Motorräder sind mir einfach zu wuchtig.
Aber wenn es keine AT AdvS gegeben hätte, dann würde ich auch eine BMW kaufen müssen - denn sie ist wirklich gut, wenn auch nicht fehler-/mängelfrei (und das musste sie für das Geld schon sein).
Leider ist Deine Meinung nicht maßgeblich, ich habe sie auch und bewege sie im Gelände, alles was Du sagst stimmt so nicht.
habe sie schon mehrmals weggeworfen, außer ein paar Schrammen und Dellen nichts.
Die Schwere GS wäre längst Tod.
Mike
Wenn ich alles machen würde was die Rennleitung gut finden würde, wäre ich Fußgänger
Mike
