Stimmt, da könntest du recht haben. Bin noch nie ein Motorrad mit Gaszug und TK gefahren, entweder ganz ohne oder mit Ride by Wire. Danke für den Hinweis.
Ich sehe da Ride by Wire auch nicht als große Fehlerquelle an. Und ein Kabel kann man ja zur Not auch reparieren.
Würde ich ja, aber sobald man das Motorrad aus und wieder an macht erfolgt ein Reset der Einstellungen und die höchste Stufe ist wieder drin.
Die TK ist wirklich das einzige was mir an dem Bike nicht gefällt. Wenn ich sehe wie die arbeitet wundert es mich nicht, dass Honda in der Fireblade noch keine TK verbaut.
Der Eingriff ist viel zu hart und intensiv und was noch viel schlimmer ist, die Motorleistung wird für eine gefühlte Ewigkeit nicht wieder freigegeben, selbst wenn man das Motorrad schon wieder aufgerichtet hat regelt die TK weiter. Das hat mich schon 2x beim Überholen schwer in Bedrängnis gebracht. Ich gehe sogar so weit, dass die Gefahr die dadurch z.B. bei Überholvorgängen entstehen kann größer ist wie die Gefahr wegzurutschen da sie ja in der 3. Stuffe sehr sehr früh regelt.
Auch wenn das hier wahrscheinlich nicht gern gehört wird, aber fahrt mal mit der GS in den Regelbereich. Da blinkt es kurz im Display und man spürt, dass der Vortrieb kurz etwas schwächer ist und das wars. Das Regelt da so angenehm, dass man, wenn man erst einmal Vertrauen zur TK aufgebaut hat, man dazu neigt am Kurvenscheitelpunkt in tiefer Schräglage das Gas einfach voll aufzureißen und die Elektronik den Rest machen zu lassen. Ich weiß, dass man das nicht machen sollte aber es ist schon verlockend.
Mit der AT in der mittleren Stufe und Heidenau K60 Scout fängt das HR schon richtig an wegzurutschen wenn du das machst, da fehlt mir momentan noch das Vertrauen das die TK das noch fängt wenn ich noch mehr Gas gebe. Entweder ist Honda nicht zu besserem fähig oder die TK ist mehr auf den Offroadeinsatz getrimmt, wobei ich zweiteres für unwahrscheinlich halte da man sonst eine eine Stufe für Asphalt und eine für Offroad hätte programmieren können.
Ja das ist die Traktionskontrolle, die ist einfach scheiße. Gewöhn dich dran nach jedem Neustart das Ding auf 2 zu stellen und gut ist.
Ich nehm Balistol oder Kettenreiniger.
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Ich bezweifel, dass das ein Qualitätsmangel ist, auch wenn du es nicht glaubst da dürfte was vom VR dagegen geschleudert worden sein. Das muss man nicht zwingend hören.
Ja da hast du Recht, meine war sehr offen montiert.
Die Saito hatte ich an der BMW, die Abdichtung war nicht so gut, sammelte sich nach einer Regenfahrt immer Wasser drin, so dass die Dose schneller gerostet ist wie die Speichen an der AT.
Die SW-Motech die ich heute verbaut habe macht zumindest mal einen solideren Eindruck, ob sie den in der Praxis bestätigen kann weiß ich natürlich noch nicht.
Hab heute eine von SW-Motech verbaut, passt perfekt in das Loch. Spar dir die Kohle, original ist eh viel zu teuer.
Die kleine Schwester der Golden Gate Bridge, eins mit der richtigen im Hintergrund wäre mein Traum
