Alles anzeigenKunststoff finde ich besser, da ich die Dinger als Sollbruchstelle betrachte und ich will keine Folgeschäden aufgrund einer sehr stabilen Konstruktion.
Ich würde nur anmerken, daß Du dann aber unter "Sollbruchstelle" auch den Brems- bzw. Feststellbremshebel verbuchen musst. Das ist bei den BB sicher nicht der Fall. Also zumindest wenn man nicht gerade mit 100 Sachen gegen den Baum fährt, woraufhin man üblicherweise andere Sorgen hat...
Hallo,
ich kenne die TT-Handprotektoren auch nur aus dem Katalog. ABER: Wie auf den Bildern unschwer zu erkennen ist, handelt es sich um eine reine Kunststoffkonstruktion. Dieser Kunststoff ist sicher um einiges besser als die OEM-Protektoren (keine Kunst). Allerdings kann die Konstruktion somit immer noch gerne brechen. Ich habe die Barkbuster Storm montiert und kann sie Dir nur wärmstens empfehlen. Hier sorgt nämlich ein Metallbügel dafür, daß Deinen Flossen garantiert nichts passiert - getestet habe ich das jedenfalls 
.
Und ja, die kosten etwas mehr, aber relativ zu den Teuertech sind sie aufgrund der um Meilen stabileren Konstruktion eher als günstig zu bewerten:
Bügel: https://barkbusters.net/products/storm/4927-bhg-062/
Schalen weiß: https://barkbusters.net/products/storm/3477-stm-003/
Gude,
klarer Fall:
Outback Motortek Sturzbügel + Bumot Wanne.
Beim Sturzbügel gäbe es die Variante mit oder ohne oberen Bügel.
Ich habe bei meiner ATAS beide Bügel genommen, ist am Ende aber auch abhängig vom "Schutzbedarf" - vom Grundprinzip her reicht einer...
Alles anzeigen.....bleibt nur noch die Frage, ob ich aus Kostengründen erst nach der 12.000er Inspektion die Montage vornehme....???
Wie ist Eure Meinung?
Habe gerade die 12TKM-Inspektion hinter mich gebracht: Dafür muss der OM-Bügel nicht runter 
Nur die Motorschutzwanne zwecks Ölwechsel...
Hier die Lösung für Interessierte: Hatte man die Batterie abgeklemmt, so ist nach dem Wiederanschließen der Batterie zunächst die Alarmanlage scharf zu schalten, damit sie einen Reset durchführen kann. Erst dann darf man Zündung und Motor einschalten! 
Moin zusammen,
ich habe mich letztes Jahr beim Kauf meiner ATAS zum Zukauf der OEM Honda Alarmanlage (Averto) bequatschen lassen. Bisher lief die eigentlich auch sehr zuverlässig. Inzwischen habe ich jedoch weiteres Zubehör wie LED-Nebler, zusätzliche Steckdose (direkt an Batterie wg. mehr A), Voltmeter und Navi angeschlossen, wobei das Navi und die Nebler über die Zubehördose unter der Frontmaske verkabelt sind (Y-Verteiler). Jetzt schaltet die Alarmanlage nicht mehr scharf, sondern gibt mir per Piepsignal zu verstehen, daß es (lt. Handbuch) einen "Fehler im Kabelbaum" gibt. Ich hätte eigentlich gedacht, daß eine scharfe Alarmanlage auf Veränderungen im Spannungszustand (und auf Erschütterungen etc.) reagiert. Ich habe schon nach einer Möglichkeit gesucht, eine Art Reset bei dem Ding durchzuführen, damit sie vielleicht die Änderungen (Zubehör) erkennt, habe aber nichts dazu gefunden. Kennt sich jemand mit der Averto-Anlage aus? Danke für Input!
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Danke für die Korrektur.
Ist wirklich interessant,
so gesehen entladen sich die von dir und mir beschrieben Batterien synchron (fast schon unheimlich wie identisch die Werte sind)
trotz dem Umstand das die in der Kälte steht und
die andere ausgebaut und im temperierten Raum ist.
Wobei wir nicht vergessen dürfen, daß unsere Batterien quasi noch neuwertig sind. Bin gespannt, wie sich das über die Jahre entwickeln wird...
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Moisen, kurz meine Messwerte nach zwei Monaten geparkt in der Garage, Batterie im Moped, aber Kontakte gelöst:
Anfangsmessung: 13,7V
Aktuell: 13,3V
Schaut also nicht so aus, daß man sich groß mit einem Ladegerät befassen muss...
Ich meinte natürlich
Anfangsmessung: 13,37V
Aktuell: 13,33V
Moisen, kurz meine Messwerte nach zwei Monaten geparkt in der Garage, Batterie im Moped, aber Kontakte gelöst:
Anfangsmessung: 13,7V
Aktuell: 13,3V
Schaut also nicht so aus, daß man sich groß mit einem Ladegerät befassen muss...
