Beiträge von ck1

Zitat von Canonball

Nein, ich habe immer noch meinen Humor!

Aber wenn man sich die 69 Seiten dieses Threads durchliest, gibt es immer wieder Posts über "uns" DCT-Fahrer, die zu kotzen sind bzw. von Leuten kommen, die einfach ihr Unwissen mit Hörensagen mixen und sich profilieren wollen.

Generell gilt:

- Es gibt kein grundsätzliches DCT-Problem

- DCT-Fahrer sind AUCH Motorradfahrer

- Jeder sucht sich sein Spielzeug nach seinen Wünschen und Vorlieben aus. Deshalb gibt es Speisekarten und Konfiguratoren!

Mal zum Nachdenken:

Im allgemeinen wird dies als Dunning-Kruger-Effekt bezeichnet und Dieter Nuhr hat es einmal kurz zusammengefasst:

Fresse halten, wenn man keine Ahnung hat, bedeutet die Fresse zu halten, wenn man keine Ahnung hat, ist eigentlich ganz einfach. Aber bring das mal jemandem bei, der gar keine Ahnung hat und nicht mal davon eine Ahnung hat, nämlich, wie doof er ist.

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Hm, genau das meinte ich.

Gute Besserung

Claus

Kann es sein, dass einigen beim DCT- fahren der Humor abhanden geht ? 🤔

Gruß

Claus

Ja, ich beneide Euch nicht um Eure DCT Probleme. 😎

Gruß

Claus

Zitat von Raggna

Hallo guten Morgen,

Alles schön und gut und auch Alles Argumente.

Beim Mopedfahren zeigt aber die Erfahrung, das wenn was passiert, hat man das was man bräuchte, eh nicht dabei.

Drum, weniger ist mehr, das gilt für den Fahrer, genau so wie für's Moped.

Und ich kaufe mir kein neues Moped das 20Kg leichter ist, um dann irgendwelchen Krempel dranzuhängen.

Das ist kontraproduktiv, drum fasse dich kurz, bzw. beschränke Dich auf's Nötigste.

Weniger ist mehr und macht mehr Spass.

Gruß

Th.

PS: Ist meine Meinung und die Art Moped zu fahren, jeder nach seiner Fason!

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Jo, das sehe ich genau so. Nur, da sind wir hier in der Minderzahl. Die meisten ATs werden als Einspursackkarren mißbraucht. 🤪

Gruß

Claus

Also gut, ich mag ja auch Topcases, nur klein müssen sie halt sein.

🤪 Claus

Zitat von Steffen

Jetzt könnte man das noch weiter komplizieren. Wenn ich die hintere Feder auf maximale Vorspannung einstelle, dann steht die Twin auf dem Seitenständer anders wie wenn ich die Standardeinstellung verwende. Ergo ändert sich wieder der Durchhang.

Habe mir daher die Kette einmal bei maximaler Spannung, also Ritzel, Schwinge und Achse in einer Flucht, mit etwas Spiel eingestellt, dann einmal auf Hauptständer an einer markanten Stelle den Durchhang gemessen und nehme das als Referenz. Hat zwar mit FHB nichts mehr zu tun, hat sich für mich aber als praktikable Lösung herausgestellt.

Steffen

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Genau so habe ich das auch gemacht. Das kommt dann auch in etwa mit den Werten auch dem Handbuch hin, wenn die AT auf dem Seitenständer steht.

Ich traue Handbüchern keinen Meter.

Gruß

Claus

Zitat von BerryBlack

Ja, du liegst falsch.

- Seitenkoffer machen das Fahrzeug breiter, bzw. Stehen voll im Wind

-> höherer Treibstoffverbrauch

-> man bleibt bei engen Durchfahrten hängen, z.b. Stau

-> Fahrzeug benötigt mehr Platz beim parken.

-> setzen in Schräglage ggf auf

-> ladungsgewicht bei TC axial in Fahrzeug mitte, bei Koffern deutlich außerhalb der Mittelachse

-> Befestigung TC stabiler.

-> Seitenkoffer bzw Träger Hebelwirkung auf Rahmenheck -> Torsion / schwingen ded ges. Rahmenheck.

-> TC leichter zu beladen

Ja, das Ladungsgewicht ist weit oben, aber in den abstehenden außerhalb der Fahrzeugmitte Koffer isses nicht besser.

Seitenkoffer, nur dann, wenn TC und ggf. Gepäckrolle nicht ausreicht.

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Jeder kann ja seine AT verunstalten wie er will, und viele Meinungen und Vorlieben sind ja 100% emotional und das ich auch okay so, weil es handelt sich ja um unser Hobby.

Nur dieser Beitrag liebe Blackberry ist eine Ansammlung von hochgradigen Unsinn und desinformiert Leute die sich hier zum Thema Beladung informieren wollen.

Gruß

Claus

Ich weiß, es passt hier nicht rein. Aber habe gerade 130 km im Taunus abgespült, und so die Paar Unzulänglichkeiten sind mir dabei gar nicht in den Sinn gekommen.😎

Es war einfach nur geil, und die AT hat tierisch Spass gemacht. 👍😜

Gruß

Claus

Ich radle regelmäßig in Mainz und merke keinen Unterschied.

Aber eine gewisse Feindseligkeit gegenüber mir als Motorradfahrer, wenn ich mich vorbeischlängle schon.

Das war vor 20 Jahren viel entspannter.

Gruß

Claus

hupen neuerdings diese Blechwarzenfahrer, wenn ich mich an der Ampel vorne anstelle ?

Machen doch Einspurfahrzeuge schon immer so.

Komme gerade von ner Tour zurück - war mal wieder auffällig.

Gruß

Claus