Beiträge von gowe

  • PGM-FI

    Ich habe mir auch den QS heuer im Frühjahr nachrüsten lassen. SD 06 Bj. 2018.

    Mit der Funktion des QS war ich nicht wirklich zufrieden.

    In den ersten drei Gängen hat der sehr hart geschalten. Für mein technisches Verständnis kann das nicht gut für den gesamten Antriebsstrang sein.

    Gang vier fünf und sechs schalteten so wie es sein soll, Butterweich .


    Letztens bei der ACT Griechenland Tour fing bei der Anreise der QS zu zicken an.

    Verweigerte immer öfter das Schalten. Ab und zu unkontrollierte Gasstöße vom Motor.

    Irgendwann konnte ich nur noch mit Kupplung schalten. Unkontrollierte Gasstöße inclusive.


    QS abgesteckt , und das Motorrad lief wieder wie es sein sollte.


    Jetzt vom FHH einen neuen verbaut bekommen .

    Dieser fuktioniert nicht besser als der erste. Also auch die unteren Gänge sehr hart schaltend.

    Mein Fazit : Der QS der Afrika Twin ist kein guter.


    Macht nix, Ich habe meine SD06 in Zahlung gegeben.

    In der 2. Augustwoche kommt meine neue CRF 1100 L Afrika Twin Adventure Sports EERA DCT .

    Ich freue mich schon

    Gottfried

  • ANLAS CAPRA X

    Hallo, ich melde mich jetzt wieder, bezgl. Anlas Capa X.

    Wir, ( ich und drei Mitfahrer) fahren nächste Woche nach Griechenland um dort den ACT zu fahren.

    Einer unserer Mitfahrer hat den AX41 montiert auf seiner 800GS. Diesen wollten wir dann auch haben, nur leider sind die zur Zeit nicht prompt Lieferbar.

    Prompt Lieferbar waren die Anlas CapraX. € 200 der Satz bei Motorradreifendirekt.AT . Zwei Satz geordert . Gestern selbst montiert.

    Ich bin Gestern am Abend noch etwas gefahen mit den neuen Anlas Caprax .

    Erster Eindruck: Für einen Grobstoller sehr leise. Bin einmal kurz ca 140 gefahren , bis dahin sehr unauffällig.

    Ich werde zwischendurch oder spätestens wenn wir zurück sind aus Griechenland berichten über Performance auf Asfalt und losen Untergrund, bzw Laufleistung. Laufleistung wird der wahrscheinlich eine bescheidene haben , wei die Profilblöcke sehr weich sind.

    4 bis 5Tkm wird unsere Tour lang sein. Wir werden auf der Anreise nach Griechenland (1,5 Tkm) versuchen reifenschonend zu Fahren,

    dass wir dann für ACT noch brauchbare Stollen zur verfügung haben.

    Grüße Gottfried

  • Gasannahme bei Vollgas

    Meine 2018er läuft 210 laut Tacho. GPS 191.

    Ich sollte eine Wandlung anstreben weil meine AT nicht die eingetragene Höchstgeschwindigkeit erreicht?(

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    Grüße Gottfried

  • Bilder vom Tage

    Ist nicht vom Tage, bin erst jetzt dazugekommen das kurze Video hochzuladen

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    Grüße Gottfried

  • Conti TKC 70 vs. Metzeler Karoo Street

    Ja weiß ich , ist für mich nur ein Pfeil.

    Vom Profildesign her spricht nix dagegen, er funktioniert in beiden richtungen gleich gut.

    Ich machs halt so.Nachahmung nicht empfohlen. Muss jeder selbst wissen was er tut.

    Aber zurück zum Thema, das sind meine erfahrungen mit TKC 70. Metzeler Karoo Street bin ich noch nicht gefahren

  • Conti TKC 70 vs. Metzeler Karoo Street

    Ich meine auch der TKC 70 ist ein super Reifen auf Strasse und auf Schotter geht auch viel.

    Fahre momentan eine Kombination vorne TKC 70, hinten Pirelli Scorpion Rally STR. Diese Kombi hat sich heuer gut beim ACT Italien und auf unserer Westalpentour (LGKS,Varaita Maira, Maira Stura, Jafferau,Asietta,Sommelier,Mulatiera,Col de Mallemort) bewehrt.

    Ob Ihr es glaubt oder nicht der vordere TKC 70 hat jetzt nach 20tkm immer noch legale Profiltiefe.

    Hinten sind in der Zeit schon mehr als zwei STRs runter.

    Jetzt werdet Ihr natürlich denken so ein Blümchenpflücker.

    Aber ich kann Euch sagen im kurfigen Geläuf haben mich in den zwei Jahren die ich nun die AT fahre sehr wenige den Auspuff gezeigt.

    Ich habe allerdings den TKC 70 zweimal gewendet, zur gleichmässigen Profilabnutzung.

    LG Gottfried