Alles anzeigenDer Putzer muss es dann richten
Die frage ist dann wo landet der Putz 
Beiträge von Cklasse
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Was auch gut ist wenn die Auto (wie oben gesagt) zu 90% Stehen kann man die Akkus sagen wir mal 10% von Kapazität bei gebrauch ins Netz einspeisen und bei Überschuss wieder zurück.
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Klar, höhere und konsequentere Bestrafung hilft, aber man könnte auch bei manchen Vergehen eine sofortige Weiterfahrt aussprechen.
Im Netz sieht man ja einige Kontrollen die lachhaft sind. Abgefahrene HR und der Polizist lässt ihn noch nach Hause fahren weil es nicht regnet. Umbauten am Moped (Luftfilter offen, DB Killer ausgebaut etc.)
Ich glaube das wir da nicht unbedingt nach Norwegen müssen, unsere Freunde in der Schweiz sind da auch rigoroser.
meine Meinung, euer Lion
So sehe ich es auch
Falscher Luftfilter; DB Killer bez. falsches Abgas Anlage (auch Autos) wir sofort Stillgelegt und abgeschleppt. Und Fahrer muss laufen.
Und alle Kosten plus Punkt pro 1 DB.
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Meine knapp 2 Jahre alte Africa Twin DCT Sports hat ca. 17.000 km gelaufen und braucht im März neuen TÜV -
Macht da wartungstechnisch aus eurer Sicht Sinn bei Honda gleichzeitig eine Jahresinspektion (neues Öl (inkl. DCT) & Öl- & Luftfilter & neue Bremsflüssigkeit) zu investieren - oder einfach fahren und auf die nächste große 24.000 Inspektion Ende 2021 zu warten ?
PS: Hintergrund - Garantie geht ja zu Ende - Stichwort Honda Gewährleistung
Kommt darauf an wann du den letzten Service gehabt hast
wichtig ist das du genug Bremsbelag drauf hast und noch gut bremsen kannst.
TÜV relevant ist es nicht.
Da fällt mir ein ich muss ja auch in April gehen
ist ja schon seit Januar abgelaufen. Aber darf erst in April fahren -
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Dein Optimismus in allen Ehren,
aber daran zweifel ich. Vllt bis 2050
Wie war es früher wo die Blei Akkus kamen und wenn sie defekt waren wo sind sie dann gelandet!!
Natürlich in Mülldeponien.
Ich glaube das man die Batterien bald zu 99% vernünftige Recycling kann. Da sind die Stoffe zu wertvoll.
Ist ja bei den Handys ja auch so, aber wir schmeißen trotz kostenlose Rückgabe in den hausmüll.
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Ich sehe aber tatsächlich mit großer Sorge die derzeitige Anschubentwicklung. Wie oben schon von Holgi (glaube ich) erwähnt, ist derzeit der Kauf eines e-Fahrzeugs fast schon Harakiri, da keiner weiß, ob es nach 5-10 Jahren noch verkäuflich sein wird. Daher drängt sich ein Leasing-Modell auf (wir haben die Gedanken schon alle durch), denn man gibt das Risiko des Restwertes an den Händler ab.
Die Folge davon wird in zwei bis drei Jahren eine Flut an elektrischen Leasing-Rückläufern sein, die der Markt nicht mehr haben will. Wer möchte noch ein Auto kaufen, dessen Reichweite "nur" 300-400 km entspricht, wenn aktuelle Modelle 1000 schaffen? Ein paar Schnäpchenjäger werden sich freuen können, wenn sie sowieso zuhause nur Kurzstrecke fahren und mit der AT in den Urlaub ...
Aber in Summe produzieren wir wahrscheinlich einen größeren Schrotthaufen, als mit unseren 3-Jahres-Wegwerf-Samrtphones. Das führt natürlich zum Gegenteil des Gewollten. Das ist für mich so eine Sackgasse. Meines Erachtens dürften Neufahrzeuge nur eine Zulassung bekommen, wenn sie gut zu modernisieren wären, um die zwingend notwendige Laufzeit zu ermöglichen. Nach 8 Jahren 300 km-Akkus raus, Zellen recyceln und 1000 km-Akku rein. (Das gilt übrigens auch für Handys).
Nun bei die Autobatterien die sind ja nicht gleich kaputt. nur fürs Auto nicht mehr brauch paar wenn sie weniger wie 80% Leistung haben. Die kann man ganz gut als Zwischen Speicher verwenden zb. bei einer PV- Wind- Anlage. Was ja Zb. Tesla macht.
Auf alle fälle warte ich noch 30 Tage dann wird das erste mal mit meiner Elektrisch EsseEsse 9+ gefahren
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Allrad nicht vergessen...:-)
Alles anzeigenich überlege auch gerade.... da gibt es so einiges zu verbessern....
Normales Schaltgetriebe, dass sich aber auf DCT umstellen lässt. 120PS bei 160 KG vollgetankt, natürlich 40 Liter Sprit an Bord. Der Tank ganz unten wegen dem Schwerpunkt. Schlauchschlauchlosreifen.... Sehr stabiler Gepäckträger für Aluboxen mit 120KG Zuladung, die sich aber in unter 3 Sekunden abmontieren lassen. Die Ventile müssen ohne Demontage irgendeines Bauteils einstellbar sein, oder gleich Hydrostößel. Inspektionsintervalle von 40.000 KM.... Sitzhöhe entspannt aber sportlich und für 1,2m Körpergröße bis 2,1m gleichermaßen geeignet, optimalster Windschutz, quasi Cabrio-Feeling.
Nicht persönlich nehmen, ich mach nur Spaß....
Jetzt fragt jeder warum 40 Liter Tank Weil beim jeden km fahrt den Tank auf 100km 5 Liter auffüllt
Denn sie Produziert auf 100km 5 Liter Sprit.
das wärs doch
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Was sind schon 230 Kg
Ich bekomme bez. hole bald eine mit 280 kg
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Ist noch zu haben
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Was mich ein bisschen an der 1000er stört ist,
die Übersetzung des 6-Ganges.
Dieser dient ja in der Regel hauptsächlich dem fahren höherer Geschwindigkeit, bzw. Autobahnfahrten.
Und hier finde ich den Motor bei einer normalen Reisegeschwindigkeit von 130 km/h viel zu nervig laut. Da möchte man einfach noch mal einen Gang höher schalten, um die Drehzahl zu senken.
Ich fahre auch sehr wenig Autobahn, aber es ist nun mal eine Reiseenduro, die das komfortabel können sollte...
Müsste ich über die Autobahn anreisen, dann nur mit Ohrstöpseln.
Wenn ich überlege, wir reden hier von 1000ccm, für die das Pillepalle sein sollte.
Selbst viele 650er sind bei Autobahn-Richtgeschwindigkeit deutlich leiser...
Bitte jetzt keine schlauen Sprüche, dass man mit dem Motorrad keine Autobahn fährt...
Es gibt auch Pendler, die täglich für den Alltag ihr Motorrad nutzen.
Die Übersetzung im 6 Gang stört zb. mich nicht. Ich fahr schon ab 60 kmh aufwärts mit dem 6 Gang und bin voll zu frieden.
Natürlich ist Durchzug gefragt wird Manuel / Autom. runtergeschaltet.
