Beiträge von Cklasse

[quote='Chri5','http://wsc.trueadventure.de/forum/index.php?thread/&postID=86765#post86765']
Ich empfinde die Automatische Blinkerabschaltung als Gefährlich.

Und ich würde mir wünschen man könnte sie konfigurieren oder Abschalten.
Warum ? Hier ein paar Beispiele.

Für mich ist ein Blinker dazu da, den anderen Verkehrsteilnehmern oder meinen Mitfahrern
zu Signalisieren das ich in kürze abbiegen will bzw. die Spur wechseln will.

Fall 1:
Autobahn und Spurwechsel. Ich kündige das Frühzeitig an und aktiviere den Blinker. Nur nach
dem Automatischen Rückstellen wird der Blinker schon nach ca.3 Sekunden zurück gesetzt. Im Schlimmsten Fall bin
ich gerade beim Spurwechsel wenn der Autofahrer denkt ich will den überholvorgang abbrechen.

Das sehe ich Anders
Normalerweis sollte die Spurwechsel in der Zeit abgeschlossen sein-
Ich schau in den Rückspiegel bis ich sehe das eine Lücke vorhanden ist dann erst setze ich den Blinker. Dann Las ich das erste Auto vorbei und wechsle die Spur. Der hintere Verkehrsteilnehmer erkennt das ich wechseln möchte. (Es gibt auch Teilnehmer die geben dann noch Gas, dann wird natürlich nicht überholt.)

Fall 2:
Abbiegen in Kreuzungen oder Abfahrten. Der selbe Fall. Ich setze früh den Blinker um das Abbiegen zu Signalisieren.
Oft auch nur im Mitfahrern zu zeigen wo es lang geht. Nach diesem System muss ich den Blinker 2-3 mal aktivieren.

Wenn ich manchmal sehe, wenn ein Motorradfahrer 100 m vor der Kreuzung schon Blinkt, aber noch zwei Wohngebiet Straßen vorhanden sind. Mehr brauch ich nicht dazu sagen.

/quote]

Zitat von Webers-Welt

Mal eine Frage zu der Motorbremse.
Jetzt bin ich ja schon viele Jahre mit Motoren jeglicher Art unterwegs.
Ob Diesel, Benziner 2 Takter usw..
Eine Motorbremse ist doch immer der eigene Widerstand bei geschlossener Drosselklappe.
Also wie kann sich das hier bei der AT beeinflussen lassen?

Grüße vom Bodensee Andreas Weber

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Ganz einfach erklärt
Motorbremse wir mit Drehzahl geregelt. Bei Stufe 1 Dreht er nicht so hoch wie bei Stufe 3
Das merkst du, wenn du Bremsen. Dann schaltet Das Getriebe runder.

Ich hoffe ich habe die Stufen nicht vertauscht.

Zitat von peterxx

Was kostet eigentlich die rechte Schalterarmatur incl. Montage?
Gruß Peter

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O peterxx
du must es ja nicht lessen.
Es hat auch seine gründe pasta.

wichtig:
Spenter Ohne Motoranrtieb und die Reihenfolge des abklemmen zu beachten.
Zu erst +Plus an Plus und dann - Minus an Minus von Spenter zu emfänger, wenn nödig Spender Starten. dann Emfänger Starten.
Abklemen umgekährte reienvolge.

hab da ne frage zur diese anwort : vor allem wenn man DCT hat (Schieben oder vom Auto überbrücken geht nicht)
Warum soll das nicht gehen mit Autobatterie zu überbrücken

Zitat von Raggna

Hi Jungs,
hört auf mit dem Blödsinn, so eine Luftpumpe bringt vielleicht Druck, aber kein Volumen.
Außerdem müßte man das Moped laufen lassen, damit die Batt nicht leer wird; -Stromaufnahme!
Ein Haufen Krach und kommt nix rum.
Eine Luftmatratze bläßt man mit dem Mund auf.
Gruß
Th.

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So fern die Lunge auch dafür ausgelegt ist
Sory konnte mich nicht zurückhalten

Hab die Zweite Schnapszahl erreicht
Die erste hatte ich verschlafen.

Ich bin froh das ich es hab.
Wenn ich ausschalten möchte wird der Schalter betätigt.
und wenn ich es vergesse bin ich froh, das es abschaltet

Schon wieder nach genau 5400 km an der gleiche Stelle läuft das Öl heraus
Wo ist die Qualität geblieben.

So wie ich es weis. ist es mit 2 Faktoren.
1 ist die Zeit und die 2 variante durch die Schräglage gesteuert. was vieleicheicht auch noch dazu kommt ob du fährst oder stehst. das weis ich nicht 100%.