Mein Heed Bunker für meine DCT hatte bei mir auch gelohnt.
Beim ranschieren hat sich irgend wie der seitenständer eingeklappt und dabei meine Twin auf der seite das übergewicht verloren. Der Bügel hat bei mir das untere Gehäuse von Kurbelwelle geschützt.
Beiträge von Cklasse
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Naja, das geht aber auch ne ganze Ecke günstiger.....
Haan Räder für 600.-
Der Preis ist pro Stück also 1200€
Das ist richtig aber du kannst einselne Speichen ohne Reifendemontage auswechseln
Und wie sie schreiben hast auch weniger Speichen und sind Leichter weil aus ALU -
Wenn der Preis für jemand wird ist
Felgen ohne Schlauch -
Also ich sehe da kein unterschied
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Ich hatte das hoppeln auch
habe die Gabeldämpfung oben experimentiert zu erst härter da war es schlimmer geworden. Und dann weicher gestellt bis eine Umdrehung. Und siehe da es ist kaum noch vorhanden. -
So jetzt hat es mich auch verwischt bei 5527 km.
Ölverlust auf der Seite dct es tropft beim laufenden Motor ÖL auf den Auspuff.
Zu Kumpel gefahren, um in abzuholen zur großer fahrt nach Polen zur den Masuren.
In seinen Hof eingefahren und plötzlich raucht und stinkt es nach ÖL.
Nun ja zum nächsen Hondahändler 2km entfernt. Und dabei überlekt was man macht wenn die reberatur lännger dauert. Nun ja hab ja meine NC 700 noch.
Händler angekommen und er schaute es sich an. Es wurde eine Hebebüne freigemacht und meine gleich rebariert.
Dichtung von der DCT öl-steuerung augetauscht. -
Meine NC wird jetzt 6 Jahre alt und hat über 100 Tkm auf der Uhr.
Das Eintauchrohr wurde bei mir nur mit Wasser und Reinigungsmittel (Biologisch abbaubar) verwendet.
Aber nur wenn ich das ganze Motorrad sauber gemacht habe. Nur der Simmering hat seit letzte 4 Jahr Haarrisse rund herum.
Also das Tauchrohr immer mal wieder von Schmutz befreien verding. -
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Klar, aber das war Geröll!!!
Die am Boden liegende AT zu fotografieren hab ich verpasst – zu viel Adrenalin!Motociclista da hast glück gehabt.
Und jetzt darfst du nicht Lachen wegen deine Prellungen
Die zwei letzte Bilder hast da eine Alte Wandmalerei entdeckt? sehen aus wie
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Hallo,OK ich gebe es auf, vielleicht werde ich es für mich allein weiter machen, oder ich probiere es einfach aus, wie weit ich mit einer Öl Fühlung komme.
Trotzdem finde ich all das eine Milchmann Rechnung.
1. Die empfohlene Tropfrate 1 Tropfen/Minute würde bedeuten das ich alle 1,7 km der Kette einen Tropfen gönne. Anders gesagt würde bedeuten, wenn ich alle 10 km einen Tropfen spendiere bedeutet das alle ca. 6 min. meine Kette einen Tropfen Öl abbekommt, das alles vorausgesetzt das ich konstant 100 km/h fahre.mein Öler ist Geschwindigkeit abhängig
2. Zu unseren Leid fahren wir nicht immer, sondern stehen öfter schon mal im Stau bzw. an der Ampel oder fahren durch Städte wo es sowieso eine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt.
Er Ölt nur bei Fahrt
3. Wir Fahren schon mal im Gelände (das tue ich sehr oft mangels Straßen) hier fahre ich nur sehr sehr selten 100 km/h meistens um die 40 km/m
5. Die empfohlene Tropfrate im Gelände ist höher, daher auch hier ist die Rechnung mit 10 km falsch.bei 3 u.5
Bei Gelände kann ich ein Schalter betätigen das er bei der Hälfte der km und das doppelte (4 Tropfen) herausgibt.
Bei Regen macht mein Öler alles von aleien ohne den Schalter zu aktivieren.
Ach ja Mein Öler ist der McCoi -
Ich hab auch ein Öler an meine AT und NC (andere Marke) da hab ich so eingestellt das es ca. alle 10 km ein Tropfen für die Kette spendet.
Hab ein 150 ml Tank und komm so ca. 10000km bis 12000km. je nach Wetterlage
Ich finde 10 km ist ein guter wert, da wir die Hindere Felge nicht so eingesaut und die Kette ist doch noch Feucht