Beiträge von Ferganez

Zitat von Grommi

Zum Thema:

Eine CRF 1100 ist nicht lahm...fragt mal einer CRF 300 Fahrer

und was ist bitteschön an der neuen R 1300 GS bieder?

Die KTM wird die Orangevertrahlten begeistern..

Gut so!

Die Frage ist nur,wie viele gibt es davon noch im Adventurebereich?

Für die Honda Leute ist das ein sehr schwieriges Umfeld.

Wird die CRF 1100 oder Nachfolger zu teuer...Problem

Ist die Konsruktion/Verarbeitung zu kostengünstig.....Problem

Meiner Meinung nach wird es die nächsten Jahre sanfte Modellpflege (neues Display mit Lenkerarmatur) geben, bis der V3 sich im Markt bewiesen hat.

Ob Honda den Mut hat den Motor gleich in ein ADV einzupflanzen?

Ich glaube nicht..

Gruß

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Kommt drauf an, wo man unterwegs ist: Offroad vorne die 300er – 27 PS völlig ausreichend und macht richtig Laune beim Fahren.

Auf Asphalt sieht’s anders aus-beim Überholen oder Beschleunigen kann der 300er Motor einfach nicht mit dem 1100 ccm Motor mithalten.

Zitat von Alex80.2

Ich glaube nicht, dass ein V3 Motor leichter wird, als der aktuelle AT Motor.

Erstens ist er für einen Betrieb mit Aufladung ausgelegt und entsprechend deminsioniert und zweitens ist der von Honda und sie mögen keine Extreme sprich der Motor kann 180ps, zugelassen werden aber 130, "Total Control" und weiteres Bullshit.

Das aktuelle Downsizing im Reiseenduro Segment finde interessant.

Die Mopeds mit kleineren Hubräumen suggerieren auch weniger Gewicht, was nur selten stimmt.

In der Motorrad Zeitschrift gibt es einen Vergleichstest von A2 Reiseenduros, KTM 390 Adventure, Brixton, Royal Enfield und CF Moto 450.

Nur die KTM liegt mit ihren 177kg unter 200kg, die anderen wiegen 203-219kg. Und da frage ich mich was sie besser als eine Tourateg oder Tenere können? Nur Kosten?

So sehe ich den neuen 900-er V3 auch, mehr Leistung ja, weniger Gewicht auf keinen Fall.

Auch der Name, AfricaTwin ist schon eine Marke an sich, den Namen beibehalten und einen V3 mit Aufladung einbauen? Blödsinn.

Einen neuen Namen einführen? Welchen den? AfricaTripper wäre doch was. Erinnert nicht mehr an die Rallye, sondern an einen missglückten Urlaub...

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CRF300L/Rally wiegen rund 160 kg, CRF450RL - 132 kg, Husky 701 Enduro hat sogar 160 kg. Was bedeuten 40 kg im Gelände? Viel. Aber alles hat seinen Preis. Leistung, Komfort etc...

Ich glaube auch nicht, dass Honda noch ein Zwischenmodell bringen wird. Die Transalp hat 750 ccm, die Africa Twin 1100 ccm. Und den 998 ccm Motor der Africa Twin 1000 hat Honda ja inzwischen abgeschafft.

Honda hat jetzt eine komplette Modellreihe: CRF300, CRF450RL, die CB500X, die Transalp 750 und die Africa Twin 1100.

Aus dem Interview mit Bajaj geht klar hervor, dass sie nicht von heute auf morgen die gesamte Produktion und Entwicklung nach Indien verlagern können. Sie müssen zuerst Kapazitäten aufbauen, qualifiziertes Personal einstellen sowie Hallen und entsprechende Einrichtungen schaffen. Das kann durchaus eine Weile dauern. Letztendlich denke ich jedoch, dass am Ende alles nach Indien verlagert werden wird.

Zitat von Grommi

Stimmt,

aber genau das ist doch der Punkt.

Für das gebotene der Honda ist die Differenz zur R 1300 GS sehr oder gar zu gering;meine Meinung.

Aber die Diskussion ist eh müßig,solange eine V Strom 800 denen beiden zeigt,was "preiswert" ist

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Du hast recht, aber ich halte mich gern an Fakten und Zahlen. Wenn jemand behauptet, dass man eine 1300 GS als Neufahrzeug für unter 18.000 Euro bekommt, die Africa Twin aber nicht, dann überprüfe ich das sofort. Und siehe da- es gibt mehrere AT Modelle, sogar mit DCT, deutlich unter 18.000 Euro.

Aber egal. Wir sollen hier KTM besprechen.):-)

Zitat von Papinator

Abwarten bei welchem Hubraum die Produktionsgrenze zukünftig gezogen wird.... hätte geschätzt alles unter 900ccm wird Indisch....

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Wenn das Unternehmen in gute Hände übergeht, sehe ich einen indischen Eigentümer lieber als einen europäischen Gründer, der das Unternehmen zuvor heruntergewirtschaftet hat

KTM bleibt österreichisch

Zitat von Grommi

Ich finde den Preis der Honda nicht mehr gerechtfertigt!

Momentan gibt es von BMW Händlern (z.B. Mulfinger bei Kleinanzeigen) als Aktion eine neue R 1300 GS in "nackter" Ausführung für unter 18000 Euro!

Da würde ich mir keine CRF 1100 mehr kaufen...

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Es gibt genug AT "nackt" neu unter 18000.

Für Offroad Touren mit meiner Husky habe ich mir eine Regenjacke aus dem Husky-Haus geholt

Ich kenne wirklich nur ein paar Leute, zum Beispiel aus dem Forum, die mit der AT überhaupt Offroad fahren. Schotterwege sind kein Offroad, deshalb verstehe ich auch nicht so ganz, wozu man 230 mm Federweg braucht. Das ist schon ein ordentlicher Federweg, den man auch sinnvoll nutzen können sollte.

Genau deswegen ist die 1390 Adventure für mich wieder so ein Motorrad, das theoretisch Offroad kann, aber in der Praxis fährt damit kaum jemand wirklich ins Gelände. Einzelne Videos, in denen solche „Elefanten“ tatsächlich Offroad bewegt werden, sind eben Ausnahmen und nicht die Regel.