Beiträge von Ferganez

Eine Sportenduro.. Nicht schlecht für Gelände , aber Serviceintervale zu kurz, Werkstatt/Händlernetz ist zu dünn, nicht Reisetauglich.

Zitat von Florianwolter

Ich habe den tatsächlich bei eBay Kleinanzeigen geschossen, sieht aus wie neu und hat mich gerade mal 250€ gekostet. Laut Besitzer eine Saison benutzt und das kaufe ich dem auch ab.

Habe das Polster sofort rausgenommen und einmal durchgewaschen und von innen desinfiziert. Könnte man bei Bedarf auch auswechseln.

Größe S passt wie angegossen habe ihn gerade auf den Weg zur Arbeit das erste mal testen dürfen und mit komplett begeistert.

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Uffpassen, in Indien kosten die noch weniger))

Zitat von dhdani

Guten Morgen Manfred,

freut mich. das dir twotwo gefällt. Es ist eigentlich nur entstanden, weil meinereiner - auch nach Jahren - der reinen Klebelösung immer ein wenig misstraut hat. Und gehofft hat, dass unser "Tüfler" das nicht merkt. Hab in den 80ern meine XT mittels Scheibenklebstoff mal so ähnlich abgedichtet, hatte aber bis zum Verkauf keinen Platten damit. Und die Bohrversuche waren mir zu der Zeit als frisch gebackener LKW Mechaniker schlicht zu teuer.

Das 3m Band hatte ich nun knapp 3 jahre drin und nur ersetzt weil sich`s fürs Video gerade anbot. Es lässt sich übrigends, Stück für Stück zwar, aber rückstandsfrei wieder abziehen.

Macht das mal mit einem handelsüblichen Dampfsperreband von Rissan zum Beispiel. Hallo Julia...

Muss sagen, es war auch leidlich dicht, aber das aufgeschraubte Reifendruck-Kontrollsystem hat ab und an mal zum nachfüllen aufgefordert.

twotwo hat noch einen grossen Vorteil. Bei intaktem Schlauch nahezu keinen Luftverlust mehr, wir dichten ja doppelt.

Und bei meinen zahlreichen Bohrversuchen kam noch ein weiterer zum Vorschein. Der im Rad verbleibende, defekte Schlauch drückt trotz Loch auch einen von der humplosen Felge gerutschten Reifen wieder drauf.

Alles was bei einem Reifenwechsel neu gemacht werden sollte, ist die Lage Teflon beim oberen Adapter. Am Schlauch, sofern der selber nicht brüchig geworden ist, bleibt alles dran. So nebenbei, mit viel Silikonspray behandelte Schläuche halten nahezu unbegrenzt.

Die twotwo Dichtringe sind alle aus Silikon, also UV beständig und können wiederverwendet werden. Zur Sicherheit liegen aber alle Dichtgummis in doppelter Ausführung bei. Für den Perfektionisten.

An all die - zumindest hier im Eidgenossenland - "halblegalen" Klebeband/Einschraub Ventiler da draussen - lasst es wie`s ist - ich fühle mich als bekennender Schisser mit twotwo aber ungleich wohler. Zumal das eingesetze Band nun im Normalfall eigentlich nur noch als Felgenschutzband und als zusätzliche Schlauchabdichtung figuriert.

twotwo als Präventiv System kommt ja erst im Pannenfall zum Einsatz. Die ersten Erfahrungen in meinem direkten Umfeld durfte ein befreundeter MG Oldtimer Besitzer machen. Er hat eine Schreinerei..

So nebenbei, es darf ein jeder hier am Gotthard vorbeikommen und beim Einbau mithelfen. Alles was ich will, sind die Materialkosten für das 3m, die Auswuchtgewichte und natürlich twotwo. Und ein Hefeweizen. Gästezimmer hab ich auch. Ihr dürft auch eure neuen Reifen zu mir schicken. geht dann in einem Zug.

Allzeit gute Fahrt

Dani

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Hallo Dani,

wie funktioniert es mit schlauchlos Reparaturset? Wird der Schlauch komplett ruiniert, weil da man erst die Gummi reiben soll und zweitens diese Stopfen Würmchen ziemlich tief reinstecken soll? Werkzeug für reinstecken und reiben ist sehr spitzig..

Ich will wirklich vorne und hinten tauschen. Original ist sehr komfortabel, weich und auf Gelände sehr schnell in die Knie geht. Momentan fahre ich mit original, es geht. Da kannst du nur hinten die Federvorspannung einstellen, sonst nix. Und das mag ich nicht.

Wie oben erwähnt ist, beim überholen, du muss mehr Zeit und Platz reservieren. Aber ich sage dir, dass wenn jemand 80 fährt, du uberholst ihn ziemlich zügig. Auf Landstraßen bin mit Africa's mitgehalten. Und ich fahre überwiegend Offroad, Landstraße kurvig.. Da fährt man 50-70 meistens.. Ich nutze meine Rally täglich, die ist wirklich sehr sparsam und gefühlt wie ein Fahrrad.

Frontscheibe ist Geschmackssache, aber ich sehe die Scheibe mit Wunderaugen nicht, da ich hinter der Scheibe sitze.)))))

Ich empfehle einen Probefahrt machen.

Die Africa war mir auf Offroad zu schwer, deswegen verkauft.

Zitat von Scoo

Moin zusammen,

ich überlege, mir eine 300 rally zuzulegen.

Nun hat das gute Stück recht wenig Leistung und ich frage mich, ob man damit noch halbwegs zügig auf Landstraßen überholen kann, oder ob es dann schon brenzlig wird.

Weiterhin habe ich gelesen, dass sich die 300er bei Tempo 100 schonmal aufschaukelt.

Hat jemand Erfahrung, ob das stimmt und wie sich das genau auswirkt?

Schreibt mir gern auch andere allgemeine Hinweise, Erfahrungen, Tipps etc.

Greez

Andreas

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Mach doch ein Probefahrt... 300Rally ist keine Rakete und nicht dafür gebaut. Genug leicht für Offroad, genug schnell für die Straße. Ich mag meine 300 Baby. Mehr Leistung? Ein paar PS mehr wäre nicht verkehrt, aber da, wo ich damit unterwegs bin, riechen die Besitzer schweres Motorräder Staub hinter mir. Und es gut so. .

Für reine Asphalt Tour würde ich was anderes nehmen.

Positiv: Gewicht, Zuverlässigkeit, Kosten,

Negativ: Fahrwerk ( für aggressive Fahrer), Leistung ( für 170ps Sportbike Besitzer), Preis ( Neu). Gebraucht kann man günstig kaufen.

Zitat von Scoo

Hmm bin noch nicht sicher eijo. Danke für deine Anregungen.

Wenn ich jetzt schon was Anderes Kauf, dann glaub ich direkt so leicht wie möglich (also gern <180kg), aber mindestens / oberhalb von 40PS.

Preislich tut sich zwischen transalpine und ktm 690 ja nicht wirklich etwas, dafür aber im Gewicht.

Dazu kommt, dass KTM nen quickshifter hat. Für mich gut als DCT-Verwöhnten.

Die transalp hat sowas mW nicht.

Bin jetzt nicht so klein: 187cm -Schrittlänge weiß ich grad nicht. Normale Proportionen halt.

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Husqvarna 701 Enduro ist deins . 150kg, 75ps, super Fahrwerk, scheiß Tank, relativ teuer.

Ob es zuverlässig ist, k. A. Auf Gebrauchtmarkt stehen alle 701 mit weniger Kilometerstand.. Warum?

Zitat von Âventiure

Nein, nicht wie Outex. Bei diesem System (twotwo) bleiben die Schläuche drin, bei Outex nicht.

Meinen zweiten (schwarzen) Felgensatz hatte ich selber umgerüstet auf Schlauchlos mit dem 3M Band und Schlauchlosventilen. Das hat vier Jahre gehalten, dann war vorne bei einer Speiche undicht. Luft hat aber jeweils 3h gehalten bis zum aufpumpen. Ich führe diese Undichtigkeit jedoch auf den harten Schottereinsatz und die Speichenbewegungen in die Felge zurück.

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Stimmt..

Aber wozu braucht man den Schlauch, wenn der Reifen sowieso dicht ist ( wie schlauchlos)? Wenn der Reifen platt ist, mann soll es reparieren, egal, ob da Schlauch drin ist oder nicht..

Prinzip ist gleich wie Outex. Habe damals meine Africa umgerüstet. Funzt gut und zuverlässig. Auf Speichennippel sollen Silicon Noppen angebracht werden, damit man die Speichen nachziehen kann..

Ich habe immer eine Kiste Bier drunter gestellt, und das wars schon gut für Rad ausbauen. Und nach der Arbeit sofort eine Flasche getrunken

Zitat von sla7

Hallo Ferganez

Kannst Du mir bitte sagen, wie genau hast Du den Zündkerzenstecker rausbekommen ? Oben über dem Zylinderkopfdeckel schaut bei mir nichts was greifbar wäre mit Zangen und so. Ich habe es reichlich mit WD 40 rundum eingesprüht, Stecker wackelt aber kommt nicht raus.

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Eigentlich ich habe damals alles abgebaut für die Ventilspielkontrolle, und zwar vorne die Kühler auch, dann bekommst du mehr Platz für die Zündkerzenstecker.