Beiträge von Ferganez

Zitat von framo

Ferganez

Hast Du ein paar Tips für mich? Deine sieht echt gelungen aus

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Danke!)

Ich habe Acerbis Handschutz, welche Modelle sind das, muss ich nachschauen ( ich glaube X Factor) . Die Handschützer sind komplett aus Kunststoff, nur das kurze Teil am Lenkerende ist aus Metall. Ich habe gedacht, dass diese Protektoren nicht geeignet sind, aber sie sind wirklich top- flexibel, stabil und haben schon mehrere Stürze gehalten.

Motorschutz und Kühlerschutz habe ich von Yamoto. Der Motorschutz ist sehr robust, Alu 5mm, die Passgenauigkeit ist 1A und hat schon mehrere Steinschläge und Stöße gehalten..

Der Kühlerschutz passt auch sehr gut, ist gut konstruiert und schützt sehr gut vor Seitenschlägen und vorne mit Lamellen gegen Steinschlägen und Dreck.

Die Gepäckbrücke habe ich nicht, am Fender hinten ist nur eine kleine Hecktasche befestigt..

Reifen - meine Favoriten für Offroad, TET, ACT and Co. sind Michelin Tracker 90/90-21 und 120/90-18. Damit fahre ich ausschließlich im Ausland, deswegen jucken mich die Eintragungen etc. nicht. Sie passen sehr gut, sind breiter, wesentlich geländetauglicher und robust. Egal ob Dreck, Sand oder Felsen - sie kommen überall gut durch

Bei mir ist die Kamera immer an. Ich starte die Aufnahme mit der Fernbedienung am Lenker links, mit dem Daumen. Damit die Kamera länger laufen kann, habe ich den Frontbildschirm dauerhaft ausgeschaltet, und hinten ist er nur 15 oder 30 Sekunden an, danach wird es dunkel.

MMn, die Einstellschrauben links und rechts sollen gleich sein.

Ich benutze unterschiedliche Akkus und kann nicht sagen, ob nicht originale Akkus schlechter sind. Mir reichen 2 Stück für den ganzen Tag.

850 für Arbeit finde ich ok.

Räder aus/einbauen, 20 min.

Reifen wechseln und auswuchten, 1 Std.

Radlager wechseln, 2 Std.

Motoröl wechseln, 30 min.

Standrohre ausbauen, HyperPro montieren, Öl wechseln, wieder einbauen und richtig einstellen - noch ein paar Std.

Norwegen

Ich schaue Kleinanzeigen, ob da was Interessantes kommt, und plötzlich sehe ich das, mein Kumpel, er hat schon 5 Motorräder und will noch einen Zweitakter kaufen.))))

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Zitat von woid4tler

Sorry, aber so wie du das geschrieben hast ist das für mich so rübergekommen, als dass du das wirklich als anstrengend empfindest. Da hast du nämlich gar nix betont.

Das bisschen unter "..." zu setzen wäre in diesem Fall hilfreich um deine wahre Aussage bzw. Intention zu erkennen - so wie du es jetzt gemacht hast.

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Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.))

Wenn da steht - ein bisschen anstrengend, dann bedeutet das nur, dass es für mich wirklich ein bisschen anstrengend ist.

Wäre es für mich zu anstrengend, dann würde es in Gänsefüßchen stehen.

Aber egal, bleib bitte beim Thema..

Zitat von woid4tler

Ich seh das immer nur als groben Anhalt ... nicht nur bei der DRZ ... wenns mal 8k km werden, dann ist es so. Wenns mal nur 5k sind, dann ist es auch nicht schlimm.

Der Motorölwechsel geht, zumindest bei der alten DRZ, recht einfach. Man muss nicht 2-3 Ölablassstellen bearbeiten. Auch den Filter zu wechseln (eh nur alle 18k km) ist einfach und keine schmutzige Angelegenheit, weil er IM Motor verbaut und nicht außen drangeschraubt ist.

Blöder ist da mMn nach schon das Reinigen des Schaumstoff-Lufis .... da braucht man entsprechende Flüssigkeiten, die man sicher nicht während einer Tour mit dabei hat. Sollte ich mal mit der DRZ auf einer langen u./od. staubreichen Tour unterwegs sein, dann werde ich mir einfach einen zweiten, bereits geölten Luftfilter mitnehmen. Das Tauschen geht mit den Schnellverschlüssen an der Verkleidung recht einfach.
So wie ich es auch heuer bei meiner Kaukasustour mit meiner GasGas machen werde ... die hat nach Umrüstung auf den RG-Zusatztank auch einen geölten Schaumstofffilter.

twin-u
Den Öltank im Rahmen und Trockensupfschmierung hatten auch schon die alten DRZ-Modelle. Zumindest das ist keine neue, revolutionäre Technik.

Ist übrigens genauso ein Prozedere, wie das hier gescholtene bei Der AT .... warmlaufen lassen, warten, messen.

Grommi .... Reihenzweizylinder, auch wenn sie klein sind werden naturgemäß zu schwereren Motorrädern führen. Siehe CFMoto 450. Die hat mit gut 170 km einfach schon viel Gewicht.

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Deswegen habe ich "ein bisschen" betont.).In meiner Husky wechsle ich das Motoröl alle 10-15 Stunden, was ca. 500-700 km entspricht.)

Alle 6000 km Öl in Reiseenduro wechseln, finde ich ein bisschen anstrengend.