Beiträge von Kandidatnr2
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Es ist wie vögeln ohne Kondom. Macht Spaß, kann aber Folgen haben.
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Weiß jemand, wie die Verkäufe aussehen, also wieviel Prozent mit/ohne DCT bei der AT/ATAS stattfinden?
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Ein Mähdrescher oder Gabelstapler wird auch schneller wenn man Gas gibt. Also gleiche Technik wie im Porsche oder Ferrari.
So langsam verstehe ich die Logik dahinter.
Ich verstehe im Moment gar nicht, was Du mitteilen möchtest. Mein Benz hat eine Wandlerautomatik, mein Mini ein DCT. Beide kann man auch manuell schalten. Im täglichen Betrieb ist da kein Unterschied. Beim Motorrad schalte ich, nicht weil mir das DCT zu schwer oder zu teuer ist, sondern weil ich hier schalten mag. Dennoch halte ich das DCT von Honda für gut und für einen technischen Leckerbissen.
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... oder das fehlende dritte Pedal.
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Bei einer Tieferlegung Haupt- und Seitenständer zu verändern, kann durchaus Sinn machen.
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Doch, eine Möglichkeit gibt es noch. Am Abstellort ist eine Bodenwelle.
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Ist das Federbein original
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Die neuen sportlichen Autos haben fast alle ein Schaltgetriebe. Geschaltet wird aber nicht mehr per Fuß und Hand sondern per Fingertip am Lenkradpaddel. In der Formel 1 ist das seit ca. 20 Jahren ebenfalls so. Einen Automatikmodus gibt es beim PKW als Goodie dazu.
Bei der AT ist es ähnlich.
Es gibt schon noch einen Unterschied, ob ich eine Wandlerautomatik, ein DCT oder ein Schaltgetriebe mit Kupplungspedal habe. Und bei DAF gab es mal eine Variomatic. Bei Rollern funktioniert die Automatik ja auch schon seit Jahrzehnten. Beim Motorrad ist es immer noch exotisch und für Honda ein Alleinstellungsmerkmal.
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Soweit richtig. Kannst Du das genauer sagen? Der Wall ist lang ...
Nein, war ein Zufalls-Schnellschusstreffer.
