Moin,
Nachteil der meisten Kofferträger (in meinem Fall TT) ist ja, dass sie einiges verbauen. Im Alltag spielt das wohl eine untergeordnete Rolle, aber wie sieht das bei Inspektionen aus - in meinem Fall die 24'er an einer ATAS. Müssen die Träger runter? Ich meine natürlich das übliche Prozedere bei einer Inspektion, keine nicht erwartbaren Sondermaßnahmen.
Dank & Gruß
Detlev
Moin,
der Grund für die (vermeintlich?) häufigen Lagerschäden soll ja wohl mangelhafte Qualität der verwendeten O-Lager sein. Ich hatte noch keinen Schaden, hatte mir aber für meine Kaukasustour Ersatz eingepackt. Hier seh ich zu, dass ich immer gute Qualität (SKF o.ä.) nehme und dazu in bestmöglicher (sinnvoller) Ausführung, also im Blick auf Abdichtung etc. Wie angeraten Lager mit höherer Lagerluft sind, konnte ich noch nicht abschließend klären.
Ich kaufe meine Lager (schon viel für meine alten ATs und die TA gebraucht) meist hier: https://www.kugellagershopberlin.de/index.php
Lediglich das Lager für den Kettenradträger muss man wohl bei Honda direkt nehmen.
Gruß
Detlev
So lautet die Reifenbezeichnung. In der Freigabe steht dann der Hinweis: "Schlauchverwendung vorgeschrieben".
Detlev
Sind noch nicht abgenutzt! Da ich bei anderen Moppeds aber schon öfter Griffe wg. "abgeschrubbelt" getauscht habe, machte ich mir halt Gedanken, wie man das wohl bei den teuren Heizgriffen lösen sollte - eben ohne gleich und nur deswegen komplett neue Heizgriffe zu kaufen.
Detlev
"Haben hab" ich sie noch nicht - die hier habe ich bestellt: https://www.amazon.de/dp/B005C…3044161_185740101_TE_item
Detlev
Ich habe gerade, da die erwähnten nicht lieferbar waren, ein vergleichbares Produkt bestellt. Da hieß es ausdrücklich: "für Griffheizung geeignet". Und wenn dann auch nicht die volle Wärme durchdringt oder es etwas länger braucht ... In den Sommermonaten wird dann wenigstens das Griffgummi geschont.
Detlev
Das ist 'ne gute Idee! Mir geht es auch so, dass mir der Durchmesser grifftechnisch etwas zu gering ist. Ich werde die Überzüge mal außerhalb der "Heizperiode" draufmachen - das schont die O-Griffe und fasst sich besser an.
Danke für den Tipp!
Detlev
Moin,
was macht man eigentlich, wenn die Griffgummis der O-Griffheizung abgenutzt sind?
Detlev
Habe gerade festgestellt, dass ich mit meiner Annahme falsch lag (dass man die Abdeckung von außen abnimmt).
Also: Ich habe die Abdeckung mit dem Schlitz, in dem der Verriegelungshaken läuft, abgenommen. Jetzt strahlen mich sechs Alu-Inbusschrauben an - zwei kleinere und vier größere. Die habe ich vorerst nur soweit gelockert, dass noch nix rausfallen kann o.ä. Wenn ich dann aber von außen an dem Kunststoffteil, durch das der Schließzylinder geht, wackle und ziehe, tut sich nicht viel (also nicht so, dass ich nach komplettem Lösen der besagten Schrauben davon ausgehen könnte, dass sich das Teil ohne Weiteres herausnehmen ließe). - Wo hakt es?
Und: Muss ich den Mechanismus, der an den Verriegelungshaken angreift, aushängen?
Ich traue mich nie irgendwas zu lösen, solange ich nicht sicher bin, dass dann nicht irgendwo drinnen etwas abfällt, an das ich dann nicht mehr drankomme ...
Gruß
Detlev
Problem gelöst - der offensichtlichste Weg war dann auch der richtige ...
Ich bitte um Nachsicht, wenn ich hier nochmals einhake ...
Ich habe meine O-Koffer zum Verkauf angeboten und möchte auch entsprechend die Schlösser demontieren (Originalschlüssel also vorhanden).
Das PDF von Honda, auf das hier verschiedentlich verwiesen wurde, ist nicht mehr verfügbar.
Zunächst: Sehe ich das richtig, dass das ganze Prozedere des Ausbaus von außen zu geschehen hat? Dass dafür die abgewinkelte Abdeckung, durch die auch der Schließzylinder geführt ist, abgenommen werden muss? Wenn ja, wo hebelt man den aus?
Wenn nicht - wie dann? Da ich aber davon ausgehe, dass das auf diese Weise funktioniert, wird der Rest dann wohl selbsterklärend sein bzw. mittels der obigen Beschreibung zu bewerkstelligen sein.
Dank & Gruß
Detlev
