Beiträge von kukihn

Auch die Kabel lassen sich ohne Verlängerung gut anschließen?

Hab zwar inzw ne JMT bestellt, wäre aber für andere evtl nützlich.

Hier hat ja schon jemand die Kabel verlängert.....

Es geht ursprünglich ja um eine SD06 mit Lithium.

Denke da hat man nicht viel Auswahl an Alternativbatterien, geschweige denn was ohne BMS.

glaube auch nicht das es hier eine passende Gel gibt. Zudem weiß ich nicht ob das geht und ob die Lima/Elektronik nicht irgendwie auf die Lithium ausgelegt ist?

Bei der JMT ist immerhin ne 3-Teilige LED als Anzeige. Cool wäre auch die "Garden-Version", da kann man tatsächlich die Batterie richtig "ausschalten".

Die originale elly ließ sich übrigens auch mit dem Zwangsladen des Noco nicht mehr aktivieren.

Also wohl das BMS durchgebrannt......die Akkus an sich haben ja paar Minuten zuvor noch zum problemlosen anlassen ausgereicht.

Finde sowas besonders ärgerlich Tiefentladung durch mangelnde Pflege hätte ich ja noch verstanden, sowas aber eher nicht.

Danke für die Info, habe sie nun mal bestellt.

Zitat von Kandidatnr2

… wenn Du künftig losfährst also nicht bergab, sondern bergauf fahren, damit Du im Fall des Ausfalls bergab rollen kannst.

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Leider schwierig wenn man schon ganz oben am Berg wohnt

Hallo Dany,

die JMT hat ja eine geringere Kapazität wie die Originale von Honda mit 6 Ah.

Hast Du hier keine Unterschiede festgestellt, z.B. im Winter oder nach längerer Standzeit?

Ein Kollege hier hatte ja bei der Aliant von der 12 Ah auf die 14 Ah gewechselt weil ihm die Kleinere zu schwach war.

Falls nicht würde ich mir die auch mal bestellen, da sie nach Deiner Info ja am besten ohne Probleme reinpasst

Kurze Rückmeldung: Meine CRF steht wieder in der Garage

Mit der Batterie meines Freundes (auch original Honda Batterie) sprang die gute nach dem Sortieren der Gänge problemlos an und ich konnte wieder den Berg hoch nach Hause fahren.

Werde mir dann mal ne neue Batterie bestellen und die öfter mal nachladen.

Finde es aber auch etwas traurig, wenn ein anscheinend defektes BMS die vermutlich sonst noch taugliche Batterie unbrauchbar macht. Und das bei dem Preis.......

Vielen Dank auch für alle Infos und Hilfen hier aus dem Forum!

PS: gerade gefunden...

Spezialbatterien: LiFePo4 von Shido, Panther und JMT - Motorradreisefuehrer.de | Rezensionen und objektive Tests

Zitat von eijo

Vielleicht ein HH in der Nähe, bei dem du dir eine leihen kannst zum nach hause bringen?

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Mein Moppedkumpel hat auch eine CRF1000 und wohnt in der Nähe.

Von ihm "borge" ich mir die Batterie

Die JMT hat wohl 4,5 Ah / 54 Wh, ist das nicht zu wenig im Vergleich zur Honda mit 6 Ah / 72 Wh?

Ähm, nein

wurde auch probiert. Die Batterie hat definitiv 0V beim Messen.

Wäre sie nur tiefentladen sollten wenigstens ein paar wenige Volt Restspannung anzeigen....

Und zum Anlassen 5 min zuvor hat die Spannung ja noch ausgereicht.

Also vermutlich BMS tot oder ein Unterspannungschutz ausgelöst.

Zitat von Kandidatnr2

Ist denn überhaupt sicher, dass es die Batterie ist, die für das AUS verantwortlich ist?

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Das sehe ich heute Abend.

Ich bekomme die Batterie von meinem Kumpel und hoffe das Mopped so wieder nach Hause zu bekommen.

Solle ne Sicherung durch sein muss ich die Maschine zurück den Berg hoch schieben und dann in der Garage genauer nachsehen...

Ach ja, immer dieses früher war alles besser......nicht
An meiner XRV750 hatte ich auch schon tote Batterien und kurz vor Urlaub defekte Regler.

Selbst gute Yuasas waren teils nach 5 Jahren fertig.

Kommt auch immer drauf an wie es genutzt wird. Hatte auch jahrelang keine Probleme.

Nur wurde da die CRF regelmäßiger gefahren und stand in ner relativ warmen Garage.

Letztes Jahr wg Nachwuchs und Umzug eben viel Standzeit und kältere Garage. Und Batterie nicht abgeklemmt oder geladen.

Muss nun eben zukünftig der Batterie etwas mehr Pflege zukommen lassen

Zitat von bwm

Allerdings hatte der TE einen plötzlichen Ausfall während der Fahrt. Sofern nicht der Laderegler des Moppeds kaputt ist, ist das also kein Tiefenentladungsschutz, sondern ein plötzlicher Batterietod

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Da es nach dem problemlosen Start erst mal länger bergab ging, vermute ich daß die Batterie nicht genug geladen wurde und eben dann spontan unter die kritische Abschaltspannung kam.

Vielleicht wäre nix passiert wenn ich sie erst ne Weile laufen lassen oder mit höherer Drehzahl gefahren wäre und sie wieder richtig geladen hätte.

Aber hätte hätte Fahrradkette.....man weiß es nicht

Hi,

ich habe mir jetzt das Noco Genius2 für 49€ bestellt. Das hat immerhin 2A und kann auch alles laden.

Es hat auch einen manuellen Modus um Batterien mit 0V "aufzuwecken" und lädt dann nach 5 min weiter im normalen Modus.

Ich habe ein paar Mal gelesen, daß manche Lithiun/LifePo4 Batterien bei einer gewissen Mindestspannung vom BMS "abgeschaltet" werden, wobei die eigentlichen Zellen dann noch nicht tiefentladen sind.

Dafür spricht ja eigentlich auch daß ich die CRF normal starten konnte und diese nach ein paar Minuten dann sehr plötzlich ausging.

Daher evtl der Versuch mit kleinem Ladestrom diese Sperre aufzuheben und wieder normal zu laden.

Werde mir dann aber doch so eine Alliant14 bestellen, die einige hier auch schon verbaut haben.

Vielleicht bekomme ich ja evtl von Lisji noch so eine kleine Verlängerung, ich würde ungern basteln oder an der Werkzeugbox herumsägen.

Siehe auch Force-Modus etwas weiter unten:

https://manuals.plus/de/Noco/genius2-manual

Edit: zur Verlängerung sollte auch sowas gehen:

Batteriekabel 15cm 2AWG 33mm²

https://www.amazon.de/Thlevel-Batteriekabel-Ringklemmen-Kupferdraht-Wohnmobil/dp/B0B5G9FGKY

Batterie dann die hier:

Aliant YLP14 Motorrad Lithium Batterie

Modell:  Aliant YLP14 Eigenschaften:  12 V, 14 Ah (äquivalent zur Bleibatterie) , 490 Ampere Startstrom für ca.10s, Maße: 114 x 69…

jamparts.com