Das Problem mit der Kopfform hatte ich auch. Wollte nach meinem C2 nen neuen, der anprobierte C4 war aber am Gesicht viel zu eng für mich. Ebenso der Kinnriemen sehr unangenehm, somit wohl für eine völlig andere Kopfform.
Der C3 passte dagegen super, gabs dann in nem schönen Dekor im angebot. Denke somit wird das wohl auch mein letzter Schuberth sein.....hoffe der hält noch lange 
Hm, sehe ich das richtig daß Du als erstes eine Gelbatterie als Ersatz für originale Litium eingebaut hattest?
Denke bei der kleinen Größe war es fast absehbar daß sich diese schwerer tut wie eine Li-Io gleicher Größe.
Ich habe eine HJTZ7S-FPZ-WI von JMT verbaut und hoffe daß die trotz kleinerer Kapazität lange hält....
Hi, ich habe beide Versionen....Original und China.
Der Original Nemo finde ich deutlich wertiger, alles ist spielfrei und dicht,
Bei der Chinaversion wackelt der Behälter viel mehr herum und bei meinem Kumpel war er wohl auch schon leicht undicht.....
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Gruß Kuki
Also ich hab auch gut 110 kg, war auch schon mit Frau (ca 80 kg) und Gepäck im Urlaub.
Vorspannung hinten halt auf Max Ich habe auch schonmal versucht die Einstellungen zu optimieren und Federwege zu messen.
Hinten habe ich statt den empfohlenen 6-8 cm eher 11 cm gemessen, bräuchte also ne stärkere Feder.
Da ich da aber nicht so feinfühlig bin und eher defensiv fahre geht es bisher auch so
Also erst mal ausprobieren, fahren und dann Gedanken machen 
Hi,
ich bin mit 1,76 nicht viel größer und habe gut 100 kg (leider nicht muskulös ).
Hatte 130tsd km ne Transalp PD10 und gut 50tsd ne RD07a.
Eine Transalp benötigt bei dem Gewicht bessere Federn vorne und hinten. Und gerade der Heckrahmen ist nicht ganz so verwindungssteif, geht aber. War auch immer mit 2 großen Givis an der Seite plus Gepäckrolle unterwegs.
Die Transalp ist schön handlich und einfach zu warten, da würde ich ne PD10 Bj 98 empfehlen.
Die AT hat dagegen schon mehr Reserven bei der Leistung und ein deutlich stabileres Fahrwerk/Rahmen, gerade bei mehr Beladung.
Wenn man die typischen bekannten Schwachstellen beseitigt hat sind beide zuverlässige Reisebegleiter.
Bei der Sitzhöhe kann man evtl auch mit entsprechenden Daytonas nachhelfen, ansonsten die Sitzbank anpassen lassen.
Moin moin,
vielen Dank für die Glückwünsche
Kind ist in der Kita, Frau beim Einkaufen, also erst mal in Ruhe Zeitung und Forum lesen 
Die CRF hat auch wieder ne neue Batterie und frischen TÜV, kann also wieder losgehen
Vielleicht sieht man ja den Einen oder Anderen bei Gelegenheit, spätestens bei der SWR 
Grüße Kuki
Auch die Kabel lassen sich ohne Verlängerung gut anschließen?
Hab zwar inzw ne JMT bestellt, wäre aber für andere evtl nützlich.
Hier hat ja schon jemand die Kabel verlängert.....
Es geht ursprünglich ja um eine SD06 mit Lithium.
Denke da hat man nicht viel Auswahl an Alternativbatterien, geschweige denn was ohne BMS.
glaube auch nicht das es hier eine passende Gel gibt. Zudem weiß ich nicht ob das geht und ob die Lima/Elektronik nicht irgendwie auf die Lithium ausgelegt ist?
Bei der JMT ist immerhin ne 3-Teilige LED als Anzeige. Cool wäre auch die "Garden-Version", da kann man tatsächlich die Batterie richtig "ausschalten".
Die originale elly ließ sich übrigens auch mit dem Zwangsladen des Noco nicht mehr aktivieren.
Also wohl das BMS durchgebrannt......die Akkus an sich haben ja paar Minuten zuvor noch zum problemlosen anlassen ausgereicht.
Finde sowas besonders ärgerlich 
Tiefentladung durch mangelnde Pflege hätte ich ja noch verstanden, sowas aber eher nicht.
