Beiträge von kukihn

Ach ja, immer dieses früher war alles besser......nicht
An meiner XRV750 hatte ich auch schon tote Batterien und kurz vor Urlaub defekte Regler.

Selbst gute Yuasas waren teils nach 5 Jahren fertig.

Kommt auch immer drauf an wie es genutzt wird. Hatte auch jahrelang keine Probleme.

Nur wurde da die CRF regelmäßiger gefahren und stand in ner relativ warmen Garage.

Letztes Jahr wg Nachwuchs und Umzug eben viel Standzeit und kältere Garage. Und Batterie nicht abgeklemmt oder geladen.

Muss nun eben zukünftig der Batterie etwas mehr Pflege zukommen lassen

Zitat von bwm

Allerdings hatte der TE einen plötzlichen Ausfall während der Fahrt. Sofern nicht der Laderegler des Moppeds kaputt ist, ist das also kein Tiefenentladungsschutz, sondern ein plötzlicher Batterietod

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Da es nach dem problemlosen Start erst mal länger bergab ging, vermute ich daß die Batterie nicht genug geladen wurde und eben dann spontan unter die kritische Abschaltspannung kam.

Vielleicht wäre nix passiert wenn ich sie erst ne Weile laufen lassen oder mit höherer Drehzahl gefahren wäre und sie wieder richtig geladen hätte.

Aber hätte hätte Fahrradkette.....man weiß es nicht

Hi,

ich habe mir jetzt das Noco Genius2 für 49€ bestellt. Das hat immerhin 2A und kann auch alles laden.

Es hat auch einen manuellen Modus um Batterien mit 0V "aufzuwecken" und lädt dann nach 5 min weiter im normalen Modus.

Ich habe ein paar Mal gelesen, daß manche Lithiun/LifePo4 Batterien bei einer gewissen Mindestspannung vom BMS "abgeschaltet" werden, wobei die eigentlichen Zellen dann noch nicht tiefentladen sind.

Dafür spricht ja eigentlich auch daß ich die CRF normal starten konnte und diese nach ein paar Minuten dann sehr plötzlich ausging.

Daher evtl der Versuch mit kleinem Ladestrom diese Sperre aufzuheben und wieder normal zu laden.

Werde mir dann aber doch so eine Alliant14 bestellen, die einige hier auch schon verbaut haben.

Vielleicht bekomme ich ja evtl von Lisji noch so eine kleine Verlängerung, ich würde ungern basteln oder an der Werkzeugbox herumsägen.

Siehe auch Force-Modus etwas weiter unten:

https://manuals.plus/de/Noco/genius2-manual

Edit: zur Verlängerung sollte auch sowas gehen:

Batteriekabel 15cm 2AWG 33mm²

https://www.amazon.de/Thlevel-Batteriekabel-Ringklemmen-Kupferdraht-Wohnmobil/dp/B0B5G9FGKY

Batterie dann die hier:

Aliant YLP14 Motorrad Lithium Batterie

Modell:  Aliant YLP14 Eigenschaften:  12 V, 14 Ah (äquivalent zur Bleibatterie) , 490 Ampere Startstrom für ca.10s, Maße: 114 x 69…

jamparts.com

Ok, vermutlich gehe ich doch auf das Noco Genius2, sollte reichen.

Das Noco und Hi-Q ist ja so wie ich das sehe identisch, nas Noco wie pitagoras schrieb eben neuerer.

Evtl sollte hier auch die Kabel kompatibel sein, weiß das jemand? Die Kabel sind bei Polo einiges günstiger

Ich habe noch nen 20% Gutschein von Polo, daher das Hi-Q

Die große Version damit ich evtl auch mal ne Autobatterie dran hängen kann (glaub AGM StartStopp).

Die Möglichkeit für tiefentladene Batterien bringt nix da die ja ganz abgeschaltet hat mit 0V.

Ich dachte daß die Batterie bei einer gewissen Minimumspannung abschaltet (ging ja auch plötzlich aus) und daß man diesen Tiefentladeschutz reaktivieren kann

Ich meine, ich hatte es schonmal, daß der Anlasser bei längerer Standzeit mal etwas träger war.

Nach etwas fahren war aber wieder alles ok.

Aber daß ich normal starten und fahren kann und dann 3 min später alles tot ist hatte ich noch nie.

Mit sowas rechnet man eigentlich auch nicht. Entweder das Mopped startet oder eben nicht....

Letzte Fahrt war im Februar (Inspektion), ca 1 Std.

Ein Lithium taugliches Ladegerät brauche ich eh. Da die CRF wegen Nachwuchs momentan eher seltener gefahren wird muss ich in Zukunft wohl öfter mal auffrischen.

Das Ladegerät wird es wohl:

Hi-Q Tools Batterieladegerät PM3500, 6/12V 3,5A, für Blei-Säure+Lithium kaufen – POLO Motorrad

Nein,

es ginge mir erst mal darum die Batterie soweit wiederzubeleben damit eich mein Motorrad wieder die paar hunter Meter zurück in die Garage bekomme.....

Morgen hole ich mir dann das gute Hi-Q von Polo das alles kann.....

So, nun hat es mich auch erwischt....Batterie tot

Hab ne 2018er SD06 mit Lithium. Stand einige Wochen.

Hab vor 2 Tagen mal zum testen das Motorrad angeworfen, ging problemlos.

Heute wollte ich dann ne Runde fahren. Ist ganz normal angesprungen, losgefahren, DCT schaltet normal.

Nach ca 800m leicht den Berg runter dann blinkt plötzlich ABS-Leuchte und gleich darauf war alles tot.

Motorrad an den Rand geschoben, Zündung keine Reaktion mehr. Batterie ausgebaut, mich von der Liebsten abholen lassen und daheim nun 0V gemessen. Ist die nun tot? Kann ich die evtl nochmal beleben?

Ich hab so ein günstigeres Tronic Ladegerät Ladegerät von Lidl mit 4 Lademodi.....trau mich aber nicht so ganz

Oder muss ich doch nach einer passenden neuen Batterie suchen?

Hm, ich fahre zwar meist ohne Sozia, bringe aber mit Gepäck im Urlaub trotzdem genug Gewicht zusammen

Ich habe seit langem den Conti TKC70 drauf und bin der Meinung, daß sich dieser sehr lange schön rund fahren lässt.

Auch gegen Ende des Reifens. Vorne gibt es mit Verschleiß auch Sägezahn, wird aber nicht so laut wie Heidenau.

Der TKC70 ist jedenfalls deutlich besser wir TrailAttac2 und Heidenaus die ich früher gefahren bin.

Und hat trotz etwas gröberer Optikt sehr gute Haftung und Fahreigenschaften. Luft fahre ich den immer mit 2,2/2,6-2,8, also etwas über Honda Vorgabe. Vielleicht hilft Dir das etwas....

Ich denke unter "Reisemotorrad" versteht man doch allgemein ein Mopped, auf dem man bequem sitzt, gut lange Strecken fahren kann und auch etwas Gepäck mitnehmen kann.

Ich weiß, Extremfahrer können das auch mit nem Mofa oder Fireblade. Aber üblicherweise denken viele da eher an Allrounder wie eben die NC750, kleine GS oder ähnliches.

Im Profil steht das:

"CRF 11000 DCT mit EERA ist es geworden, dachte am Ende ich nehme es mit, die AT wird mich jetzt auch länger begleiten"