Lebensdauer Original Honda BATTERIE 31500-MKK-D02 (HY110) (ELIIY POWER)

Hi Dirk, das Kabel ist wirklich etwas schwach...

Wenn du möchtest, mache ich dir eins 6-8mm aus Silikon mit sehr vielen verzinnten Adern und löte die Ösen anstatt quetschen.

Sag mir nur die Länge.

Versand und Material geht auf mich!

Hi lago,

Wäre das + Kabel vielleicht lang genug, wenn man die Aliant nicht hinterfüttert, sondern ganz nach hinten schiebt? Oder fehlt da zu viel?

Dann müsste man halt an der Front zwischen den Polen etwas aufkleben damit der Batteriehalter (... oder die Klappe oder wie das Glumpp hinter dem Werkzeugkästchen heisst) die Batterie fest in Fach hält .

Gruß Manfred

Nein, Manfred, das bringt nichts. Im Gegenteil, dann brauchst du noch mehr Kabel

Schau

Zitat von peter62CH

Danke kanns mir nun vorstellen. Den blauen Quetschkabelösen nach könnte 2.5 stimmen. Und das funktioniert bei diesem kleinen Querschnitt? Die Originalanschlüsse an der Batterie, durch die die hohen Ströme beim Anlassen fliessen, hätte ich jetzt min. auf 6 mm geschätzt. Da habe ich echt Bedenken, dass da nichts verbrennt. Leider kenn ich den Anlasserstrom nicht, müsste aber schon mehrere Duzend Ampere sein.

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Bisher ist alles gut gegangen, Peter. Aber ihr habt recht. Ich werde das Angebot von Valeri annehmen.

Zitat von lago

Schau

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Juhu - endlich mal ein Bild von einer eingebauten Aliant YLP (10, 12, 14 haben alle die gleichen Abmessungen)

Danke lago

Zitat von Af+Mg

Hallo. Hab auch die Aliant YLP14 eingebaut. Ist OK.

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Af+Mg

Wie lange hat du sie schon drinne?

Gestern morgen hatte sie zuerst nur 12,6V und konnte den Motor nicht starten. Nach ein, zwei Minuten mit eingeschalteter Zündung kam sie dann langsam wieder auf 13V. Den restlichen Tag Alles wieder einwandfrei. Hast du ähnliche Erfahrungen?

Kurzes Update: ich hab die YLP12 gegen die YLP14 getauscht. Die 14er ist deutlich souveräner beim starten. Die 12er ist bei kalten Temperaturen zu schwach.

Und das Kabel für den Pluspol habe ich auch getauscht. Lisij hat mir ein neues gemacht. Danke dir mal wieder.

So, nun hat es mich auch erwischt....Batterie tot

Hab ne 2018er SD06 mit Lithium. Stand einige Wochen.

Hab vor 2 Tagen mal zum testen das Motorrad angeworfen, ging problemlos.

Heute wollte ich dann ne Runde fahren. Ist ganz normal angesprungen, losgefahren, DCT schaltet normal.

Nach ca 800m leicht den Berg runter dann blinkt plötzlich ABS-Leuchte und gleich darauf war alles tot.

Motorrad an den Rand geschoben, Zündung keine Reaktion mehr. Batterie ausgebaut, mich von der Liebsten abholen lassen und daheim nun 0V gemessen. Ist die nun tot? Kann ich die evtl nochmal beleben?

Ich hab so ein günstigeres Tronic Ladegerät Ladegerät von Lidl mit 4 Lademodi.....trau mich aber nicht so ganz

Oder muss ich doch nach einer passenden neuen Batterie suchen?

Ist dein Ladegerät für Li-Batterien geeignet?

Nein,

es ginge mir erst mal darum die Batterie soweit wiederzubeleben damit eich mein Motorrad wieder die paar hunter Meter zurück in die Garage bekomme.....

Morgen hole ich mir dann das gute Hi-Q von Polo das alles kann.....

Vielleicht hat die Schutzschaltung gegen Tiefentladung in der Batterie sekbst ausgelöst (deshalb vielleicht auch 0V) Abschreiben würde ich sie noch nicht. Es gibt Netzteile, die die Batterien wieder "aufwecken" können.
Kenne das HiQ Gerät leider nicht, außer vom Namen. Also schau erstmal danach

Die Batterie ist 5 Jahre alt und schon im Stadium wo eine Neuanschaffung der richtigere Weg ist.

Ein wiederbeleben, sowie ein anderes Ladegerät kaufen ist eine unnötige Verschwendung von Geld und Lebenszeit.

Zumindest würde ich eine neue kaufen