Beiträge von Schwarzwald-Elch

  • Welche würdet ihr kaufen? Was reizt euch?

    Bei mir ist es mittlerweile der dritte. Liebe auf den zweiten Blick, aber seitdem...

    Er ist auf jeden Fall schöner als die weißblauen mit den beiden Fußwärmern, das reicht doch schon :)

    Die Leistung ist für meine Ansprüche ausreichend. Zum Cruisen und für lange Reisen ist das Teil genial.

    Honda verkauft 17 Millionen Motorräder im Jahr, da wird sich die Entwicklungsarbeit sicher nicht rentieren.

    Und ein Motorrad in diesem Segment wäre wohl auch für das Baukastensystem nicht geeignet.

    Denke ich auch immer, wenn ich ab und zu auf die Waage steige. Da macht mir das Gewicht meines

    Mopeds eher weniger Sorgen :wboy:

  • Welche würdet ihr kaufen? Was reizt euch?

    150% Zustimmung. Die Lücke zwischem AT und Gold-Wing ist zu groß.

    Ein Nachfolger oder eine radikale Überarbeitung für den Crosstourer

    wäre schön gewesen, aber wahrscheinlich hat Honda in diesem Segment

    Angst vor der übermächtigen GS. Schade um den genialen V4.

    Und dann? Wieder mit Kette? Und selbst wenn sie wieder was mit Kardan bringen, wär´s

    keine AT mehr.

  • Setzt ihr eigentlich mit den Fußrasten auf ?


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  • Freie Werkstatt oder Vertragshändler?

    Wie Michael 57 bringe ich meine Dicke auch zu HKB in Pforzheim. HKB ist insofern ein

    Glücksfall, da die Inhaber nach der Insolvenz des FHH Honda-Kern die Werkstatt über-

    nommen haben und als freie Werkstatt weiterführen. Zusammen an die 60 Jahre Schrau-

    bererfahrung.


    Ohne diese Auswahl wäre ich wohl etwas vorsichtiger. Einen normalen Kundendienst mit

    Ölwechsel oder Reifenwechsel kriegt wohl jede freie Werkstatt hin. Problematisch wird es

    wohl eher bei speziellen Problemen mit dem DCT oder der Bordelektronik.

    Ich denke mal, daß die Mechaniker bei den FHH´s hier entsprechend geschult werden und

    da ist dann der Freie eben absolut im Nachteil.


    Für mich wäre zuallererst ein längjähriges Vertrauensverhältnis ausschlaggebend und dann

    wäre mir auch egal, ob frei oder FHH. Und dann würde ich auch nicht unbedingt auf den

    einen oder anderen Euro schauen.

  • Transalp 750

    Erstaunlich wenig für das Dickschiff. Da kann mein Crosstourer nicht mithalten,

    der genehmigt sich schon mal bis zu 6 Liter.

    Aber ehrlich gesagt, wäre der Verbrauch für mich kein Kaufkriterium.

  • Transalp 750

    Danke für deine Antwort, aber in dem zitierten Satz sehe ich schon das Hauptproblem.

    Der Fluch der sogenannten Adventure-Bikes. Für geübte und unerschrockene Fahrer auch

    offroad zu bewegen, aber eigentlich zu schwer und doch mehr auf der Straße aufgehoben.

    Das diverse Zubehör, also auch die Koffer, wird von Honda sicher nicht für den harten

    Offroad-Einsatz konzipiert, sondern für den durchschnittlichen Straßenfahrer, der mit

    Gepäck in den Urlaub fährt.

    Die Koffer der Transalp sind von der NT 1100 übernommen und mit der wird sicher keiner

    im Gelände rumkacheln.

    Also abwarten, was der Zubehörmarkt so bringen wird.

  • Transalp 750

    Tut mir leid Dimitri, aber das verstehe ich nicht. Welche Anforderungen müssen denn Koffer erfüllen,

    damit sie Offroad-tauglich sind?

    Was mißfällt dir denn speziell?

    Wie wir bereits erfahren haben, sind das dieselben Koffer wie bei der NT 1100. Ich meine,

    da müssen wir uns dran gewöhnen. Motor der AT in mehreren Modellen, Motor der Hornet

    in der neuen Transalp. Und nun wird eben auch das Zubehör in mehreren Modellen verwurstet.

    Willkommen in der schönen neuen Honda-Baukastenwelt.