Alles klar, da kann ich erstmal mit der Teilenummer helfen
Der Spiegel ist ab 2021 auch an der X-ADV und der NC 750 verbaut
Edit:
Ich sehe grade, du hast das unter der Rubrik CRF 1100 eingestellt, ist mir entgangen.
Aber lieber einmal zuviel nachgefragt, als Stuss erzählt. Also nichts für ungut.
Das Glas gibt es leider nicht als Einzelteil, zumindest nicht bei Honda.
Es wäre übrigens hilfreich zu wissen, für welches Modell du den Spiegel benötigst.
Wäre ja zu einfach, wenn die durchgehend gleich wären.
Zumindest hat ab 2019 der rechte der SD06 eine andere Teilenummer und bei der
1100er sind´s natürlich wieder ganz andere.
Alles anzeigenJa, aber gefühlt läuft es in die falsche Richtung, E-Mobi, aber statt leichten kleinen Autos, wird das Wettrüsten der Verbrenner im E-Sektor fortgesetzt. Die aktuellen SV sind schon über 2,8Tonnen im LEergewicht inzwischen. Was der fehlende Motor an Co² einspart, verbrauchen die Reibungsreduzierten Reifen bei dem Gewicht, also eine Nullnummer. Wieso gibt es nicht mehr sinnvolle Konzepte und kleinere Autos im E-Sektor?
Hast du dir deinen Post eigentlich mal durchgelesen??
Du schreibst vom "Wettrüsten der Verbrenner im E-Sektor". Also reden wir über Plug-In Hybride.
Dann nennst du Leergewichte über 2,8 Tonnen, gemeint sind Plug-Ins denke ich mal. Das fetteste Teil in
diesem Bereich, das ich auf Anhieb gefunden habe, ist der Audi Q8, mit etwas über 2,5 Tonnen und der
Porsche Cayenne mit ca. 2,4 Tonnen.
Sicher eine absolute Fehlentwicklung, keine Frage, aber welche Kiste meinst du jetzt speziell??
Und einen Satz weiter schreibst du vom "fehlenden Motor", beziehst dich also wieder auf reine E-Autos.
Aber letztlich gilt halt im E-Sektor folgende Faustregel. Je kleiner das Auto, desto weniger Platz für die
Akkus, desto geringer die Reichweite.
Im Umkehrschluß einfach die Begriffe austauschen. Größer, mehr und höher.
Alles anzeigenweil ich gerade diese untertourige Fahrweise sehr schätze...es war bisher auch mit jedem Moped möglich, nur mit dieser nicht so richtig.
Untertourig ist der D-Modus schon von Haus aus, aber die Schaltpunkte sind eben in
der Software programmiert.
Die Umgewöhnung von Schalter auf DCT kann schwierig sein. Manche kommen damit
überhaupt nicht zurecht, aber bei 4 Modi und manuellem Betrieb werden die meisten
dann doch glücklich.
Aber nochmals mein Tip, probier den manuellen Modus aus, dürfte imho besser zu
deiner Fahrweise passen.
Ich hab jetzt nur den Crosstourer und die CRF 1000 als Vergleich und ich nehme mal an,
daß du im D-Modus unterwegs bist.
Bei beiden Mopeds habe ich persönlich diesen Modus als absolut unbrauchbar empfunden,
vor allem in der Stadt. Bei 50 Sachen teilweise schon im 6ten Gang. Denk mal zurück an die
Zeiten, wo du noch manuell geschaltet hast. Warst du da bei 25 Sachen schon im 2ten?
Ich habe nicht unbedingt den Schaltvorgang als ruppig empfunden, eher die Reaktion des
Motorrades. Es ruckelt teilweise erbärmlich. Als Abhilfe hatte ich mir angewöhnt, in der
Stadt manuell zu schalten und habe das irgendwann dauerhaft beibehalten.
Die CRF hat doch noch drei Sportmodi an Bord, schon mal damit probiert?
Man mag von der E-Mobilität halten, was man will, aufhalten kann man sie nicht mehr.
Aber wie so vieles nicht nur in unserem Land, wurde das Ganze völlig überstürzt und nicht zu Ende gedacht.
Nehmen wir nur mal die Lademöglichkeiten.
Ich wohne in einem 8-Familienhaus, jede Wohnung hat eine Garage. Was wäre, wenn theoretisch jeder Haushalt
ein E-Auto anschafft und eine Wallbox beantragt. Utopia läßt grüßen. Ich bekomme maximal eine Wallbox mit
11 kW genehmigt, weil sonst die Hauptleitung überlastet wird und keine Reserven für mögliche weitere Antrag-
steller im Haus vorhanden sind. Und das betrifft nur EIN Haus in EINEM Kaff.
Und das in einer Zeit mit gleichzeitigem Ausstieg aus Kohle- und Atomstrom. Wer wirklich daran glaubt, daß sich
mit Windrädern und Solarpanels eine zuverlässige Grundlast realisieren lässt, gehört in ärztliche Behandlung.
Wer sich heute über die Abhängigkeit von russischem Gas beklagt, blendet völlig aus, daß wir mit großer Wahr-
scheinlichkeit zukünftig von Stromzukäufen aus dem Ausland abhängig sein werden. Und während in den Nach-
barländern munter neue Kraftwerke geplant und gebaut werden, wird der deutsche Sonderweg nur eines -
SCHWEINETEUER.
Wenn man alle Nebenfaktoren ausblendet, wird sich derzeit die E-Mobilität sicher rechnen, wenn man sich denn
ein E-Auto leisten kann oder dies idealerweise als Firmenwagen bewegt.
Ich bin auch seit kurzem Besitzer eines Plug-Inhybriden einer deutschen Nobelmarke. Ausstattung hat gestimmt,
Wunschfarbe blau, aber eben ein Plug-In. Gekauft nicht wegen, sondern trotz!!
Ehemaliges Werksfahrzeug, sicher begünstigt in Anschaffung und Besteuerung und fast schon selbstverständlich
mit originalverpackten Ladekabeln im Kofferraum. Letztlich nur ein weiterer sinnloser Auswuchs des E-Autohypes.
Elektroautos müssen ja hauptsächlich zur Reduzierung des CO²-Ausstoßes herhalten. Aber weiß im Gegenzug hier
jemand, wieviel CO² bei der Produktion einschließlich der Gewinnung der Rohstoffe anfallen? Wieviel CO² erzeugt
die Produktion und der Aufbau eines Windrades? Gibt es Konzepte für die Entsorgung und das Recycling von E-Autos
und Windrädern? Wäre sicher mal eine interessante Information.
Imho sind die E-Mobilität und die alternativen Energien ein genauso zweischneidiges Schwert wie die Nutzung
fossiler Ressourcen. In beiden Fällen sind die Rohstoffe endlich.
Um es ganz ironisch auszudrücken, werden wir irgendwann in unseren kalten und dunklen Wohnungen sitzen
und unsere E-Autos wegen Strommangel nicht laden können. Aber wenigstens werden wir uns unser Geschlecht
aussuchen können. Ironie off!
Alles anzeigenGibt es heutzutage noch iwas ohne Probleme die häufig auftreten 😵💫
Wenn dich das Gewicht nicht stört und du nur auf der Straße fährst, dann empfehle ich den
Honda Crosstourer. Ich hab aktuell den dritten, dazwischen eine CRF1000, mit der ich technisch
auch keinerlei Probleme hatte.
Für den Crosstourer SC70 gab es 2016 mal einen Rückruf wegen der Kardanwelle, ansonsten
absolut nix.
Zugegeben technisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit und nur noch gebraucht zu bekommen,
aber als Reisedampfer eine Bank.
Hast du den schon gesehen? Einzelkoffer, allerdings mit foliertem Deckel.
Alles anzeigenwas denkt ihr...macht der VR noch die etwa 1000 km im Schwarzwald mit ?
Sorry Leute, aber wenn mich einer frontal von vorne fotografiert, dann
ist meine Wampe auch nicht so richtig zu erkennen.
Imho kann man mit einem Frontalfoto auch nicht beurteilen, ob die Pelle
noch ausreichend Restprofil hat.
Wie wäre es denn, die Profiltiefe einfach mal zu messen?
Eine ähnliche Diskussion habe ich mal im Crosstourer-Forum verfolgt. Da gab es tatsächlich
einen User, der sich so einen Trümmer nahe der 300-Kilogrenze zugelegt hat und sich dann
in fast schon hysterischer Wut über das Gewicht ausgek... hat.
Was bewegt solche Menschen? In der heutigen Zeit kann man sich doch vorher ausgiebig
informieren, man kann Probefahrten machen und sich dann in aller Ruhe entscheiden, was
passt und was eben nicht.
Aber nein, man kauft und überlegt dann, überspitzt ausgedrückt den Lack vom Tank zu
kratzen, um 200 Gramm Gewicht zu sparen. Und wenn die Fuhre dann vielleicht an Ende
5 Kilo weniger auf die Waage bringt, wofür soll das gut sein???
Vielleicht bin ich auch schon zu alt, um das zu verstehen, aber die Mehrzahl hier, ich einge-
schlossen, genießt wohl einfach das was sie hat.
Morgen werde ich dann vielleicht die Akkus aus meinem Plug-In Hybrid ausbauen, dann wird
der bestimmt auch leichter. Ach ne, halt, hätte ja auch was anderes kaufen können.
Fazit
Mein Auto - fett und schwer - 
Mein Moped - fett und schwer -
Meiner einer - ups 
