Alles anzeigenAn einer Stelle steht immer noch 10. Keine Ahnung, wie ich das wegbekomme.
Hab´s schon angepasst 
Beiträge von Schwarzwald-Elch
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Könntest du dir bitte deinen Preis nochmal ansehen?
Oben schreibst du 5, unten im Text steht 10 EUR.
Edit:
Jens war schneller
Alles anzeigenNachtrag: ist von der DCT, weiß nicht, ob es einen Unterschied gibt zur "normalen"!
Nein gibt es nicht. Die Schutzplatte passt auf alle Baujahre von 2016-2019, SD04 und SD06,
allerdings NICHT für die SD06 ATAS
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Wie ist das eigentlich: Wenn man Nebelscheinwerfer montieren will, die dann über das Cockpit ein- und ausgeschaltet werden können, muss man dafür dieselbe Seite der Verkleidung runterfrickeln oder ist das auf der anderen Seite?
Steckverbindungen sind beidseitig. Im Normalfall, also z.B. original Honda oder SW-Motech,
müssen beide Verkleidungen runter.
Nur bei MotoBozzo reicht die rechte Seite, beide Scheinwerfer sind über eine Blackbox ver-
bunden und werden nur über einen Stecker angeschlossen.
Und nun bitte wieder zurück zum Thema, bevor ich mich hier selbst verwarnen muß
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Wenn du vorher schon mal gelesen hättest: hab das gleiche "Problem"
Stimmt. Erwischt. Hatte ich zwar gelesen, aber im Moment nicht mehr auf dem Schirm.
Darf ich den gestrigen Stammtisch als Entschuldigung geltend machen?
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seit 185.000km fahre ich immer das gleiche Öl und nun funzt es nicht mehr????
Du fährst seit 185.000 das gleich Öl und bei der Maschine von Manner F.
funktioniert es derzeit nicht mehr. Wo siehst du da einen Zusammenhang?
Alles anzeigenAuch die Hondahändler kippen fast alle kein 10W30, sondern ein 10W40 rein!!!
Und du weißt sicher, das der HH im vorliegenden Fall das auch gemacht hat?
Heißt aber nicht, daß deine Diagnose nicht auch zutreffen kann. Bisher ver-
muten wir nur.
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Auch die Hü... Mühle im E...land
Für Nicht-Insider
noch die vollständige BezeichnungHüvener Mühle im Emsland
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Es ist je nach Öltemperatur dünner oder dicker.
Und was sagt dir das? Wenn wie von dir geschrieben, nach 5 Minuten Fahrzeit
alles wieder korrekt funktioniert, dann reden wir hier fast mit Sicherheit von
einem Ölthema.
Zum Thema Schaltmotor siehe die beiden Beiträge 24 und 25 sowie den von
mir bereits verlinkten Thread.
Alles anzeigenUnd wenn ich eins inzwischen gelernt habe, ist es, dass wir als Kunden die Tester sind.
Ob man das bei einer 23er (viertes Modelljahr) noch so sagen kann, sei mal dahin-
gestellt.
Falls die Vermutung stimmt, daß schlichtweg die falsche Plörre im DCT-Ölkreislauf
rotiert, dann kann da weder der Hersteller noch die Maschine was dafür.
Wir hören dann gerne, wie´s weitergeht
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Mal eine Frage in diesem Zusammenhang.
Hast du jemals von Stellmotor-Problemen bei der 1200F, Crosstourer usw. gehört?
Oder ist das ein spezielles AT-Problem?
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habe gerade telefonisch die Info bekommen, dass es Ablagerungen im Stellmotor
des DCT Getriebes gab.
Das mit den Ablagerungen im Stellmotor hatten wir schon behandelt, da waren
die Laufleistungen allerdings wesentlich höher als deine 18.000 Kilometer. Meine
ATAS ist auch kurz davor und da zickt noch nichts.
Was mich auch stutzig macht, ist die Tatsache, daß nach fünf Minuten Fahrzeit
alles wieder funktioniert. Die Ablagerungen sind ja nach dieser Zeit nicht ver-
schwunden.
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Sicher keine schöne Situation. Aber Gott sei Dank rechtzeitig erkannt
und schnell gehandelt.
Wünsche dir schnelle Genesung und alles Gute für die Zukunft.
