Beiträge von Schwarzwaldelch

  • Motorrad Vergleichstests in der aktuellen Ausgabe von "Motorrad"

    Diskutiere das bitte mit dem Threadersteller aus. Ich bezog mich auf obiges Zitat im Eingangspost.

    Du kannst mir gerne glauben, daß ich beim Erstellen des von dir zitierten Beitrags nicht eine

    Sekunde an dich gedacht habe und mir deine berufliche Vergangenheit bis hierhin unbekannt

    war.

    In meinem Beitrag steht "So gut wie kein Hersteller". Danke, daß du jetzt einen benannt hast.

    Was IMHO einen Vergleichstest überflüssig macht. Wie geschrieben.

    Der Unterschied zwischen heute und damals - Ich habe dich nicht beschimpft. Der Sinn

    hinter der Erwähnung dieses Vorfalls erschließt sich mir daher beim besten Willen nicht.

    Und wenn meine Meinung für dich ein Irrtum ist, dann ist das alleine dein Problem.

    Kann man schon. Aber im vorliegenden Fall? Wofür?

  • Motorrad Vergleichstests in der aktuellen Ausgabe von "Motorrad"

    Gerne nochmal, das war sicher nicht meine Absicht.


    Für mich machen diese Vergleichstests einfach keinen Sinn, wenn sich z.B.

    die 1100er AT in schönster Regelmäßigkeit den den GSsen vergleichen las-

    sen muß. Und das nur aus dem Grund, weil so gut wie kein Hersteller et-

    was vergleichbares wie die aktuelle 1300er GS im Portfolio hat.

    Und wenn sich die AT wie von dir im Eingangspost erwähnt mit einer 390er

    KTM messen soll, dann wäre das wirklich etwas, daß ich in´s lächerliche

    ziehen würde. Was bitte will man da vergleichen außer der Farbe?

    Für mich ist Fakt, daß kein Hersteller etwas vergleichbares wie die 1100er

    im Programm hat. Das Teil ist für die Mittelklasse zu gut und für die Ober-

    klasse nicht gut genug.

    Aber ich fahre sie sehr gerne. Und das ohne jemals eine Testzeitschrift ge-

    lesen zu haben.

  • Motorrad Vergleichstests in der aktuellen Ausgabe von "Motorrad"

    Rüdiger, ebenfalls sorry. Ich wollte damit nur ausdrücken, daß ich von Testzeitschriften

    genausoviel halte wie von Currywurst mit Schlagsahne.

    Wenn du das als Kritik an deiner Person ansiehst, das war es in keinster Weise. Sicher

    genausowenig wie von Jens. Der damit wohl nur sagen wollte, daß sich gewisse Dis-

    kussionen in gewissen Abständen wiederholen.


    Im übrigen widersprichst du dir hier selbst. Du schreibst, daß du andere Meinungen

    respektierst und keine gleichen Meinungsbilder möchtest, kritisierst aber gleichzeitig

    meinen Beitrag. Nochmals sorry, aber das passt irgendwie nicht zusammen.

  • Motorrad Vergleichstests in der aktuellen Ausgabe von "Motorrad"

    Hat sich eigentlich schon mal jemand auf eine Testzeitschrift gesetzt

    und probiert, ob er auf diese Weise vom Fleck kommt?

    In ein paar Wochen herrschen wieder erträgliche Temperaturen und

    dann heißt es - Liest du noch oder fährst du schon?


    Mein Problem ist eher die Reihenfolge der drei überflüssigsten Dinge

    auf dieser Welt.

    Testzeitschriften, warmes Bier oder durchgebratene Steaks? Ich kann

    mich einfach nicht entscheiden :lachen:

  • Akrapovic Slip-On SD13 zu laut

    Dann erklär doch bitte mal, warum der Topf erst bei 90 Sachen lauter wird.

    Sorry, aber daß bei einem Akra nach einer derart kurzen Nutzungszeit schon

    die Dämmwolle stiften geht, halte ich für ein Gerücht.

    Der Akra an meinem Crosstourer war auch nach 4 Jahren und 60.000 Kilome-

    ter nicht merklich lauter.

  • Akrapovic Slip-On SD13 zu laut

    Sicher wäre es das Thema wert, in einem eigenen Thread "Sinn und Unsinn von Zubehör-Aupuffanlagen"

    diskutiert zu werden. Deine Meinung in allen Ehren, aber zum Problem des Threaderstellers trägt sie absolut

    nichts bei.

  • Akrapovic Slip-On SD13 zu laut

    Ich hab den Akra auch an meiner neuen SD14, die Maschine ist allerdings noch

    nicht zugelassen. Daher kann ich zum Thema Geräuschentwicklung noch nichts

    beitragen.

    Ich hab das Teil selbst angebaut, da kann man eigentlich nichts falsch machen.

    Auch angesichts der Tatsache, daß die Klemmschelle (Pos. 9 auf der Teileliste)

    gleichzeitig als Anschraubpunkt für die Carbonverkleidungen dient und daher

    penibel ausgerichtet werden muß.

    Eine Möglichkeit wäre vielleicht, daß die Schelle nicht richtig angezogen wurde.

    Aber um die Schelle auf festen Sitz zu prüfen, brauchst du eigentlich keinen

    Händler.

    Imho eher nicht. Eine fehlende Dichtung würde man sicher nicht erst bei 90

    Sachen hören. Ich glaube auch nicht, daß man die Schelle soweit anziehen

    kann, daß sie ohne Dichtung fest sitzt. Kannst du aber einfach feststellen,

    indem du die Verkleidung Nummer 4 abschraubst und nachsiehst.

  • Die Motorradindustrie und die alten Säcke

    Ich denke, daß man das Ganze auch mal von der finanzielle Seite sehen muß.

    Wir "alten Säcke" haben ja meistens diesbezüglich einen stabilen Hintergrund.


    Wenn man bedenkt, daß heutzutage die Kosten für die Führerscheine in Berei-

    chen von 4.000 Euronen und mehr liegen, das bezahlt man in jungen Jahren

    nicht mal eben aus der Portokasse. Dazu kommen dann natürlich noch die

    Kosten für Maschine, Ausrüstung und Unterhalt.

    Wenn ich zurückdenke, hätte ich mir das damals ohne Unterstützung von Ma-

    ma und Großeltern auch kaum leisten können.

  • ATAS `21 EERA Rückbau Tieferlegung Touratech

    Ne, ist eine D4. Weiß ich deswegen, weil die bis vor kurzem in meiner Garage stand :clap:

    Hat aber ein Touratech-Fahrwerk mit Tieferlegung durch weichere Federn. Und die

    kommen jetzt wieder raus und die originalen wieder rein.

    Eine DL4 hat die Tieferlegung ab Werk und wird nur für bestimmte asiatische Länder

    gebaut. Ich meine das sind China und Indonesien. Das "L" steht dabei für "Lower"

  • Die Motorradindustrie und die alten Säcke

    Dieses Phänomen ist doch nicht nur auf die Motorrad-Industrie beschränkt,

    sondern zieht sich doch durch so gut wie alle Branchen.

    Jung, dynamisch und mehr oder weniger erfolgreich. Nicht wenige Firmen-

    webseiten arbeiten doch genauso. Die dort abgebildeten Menschen sind

    weder Mitarbeiter noch haben sie was mit der Branche zu tun. Sehen halt

    nur besser aus.


    Kann sich noch jemand erinnern an die alten Mercedes-Modelle W110/111

    und W114/115? Die Flosse und der Strich 8. Die hatten in meiner Jugend

    den "Alte Männer mit Mantel und Hut" Status. Idealerweise noch mit um-

    häkelter Klopapierrolle und Wackeldackel auf der Heckablage. Sowas tut

    sich doch heute kein Hersteller mehr an und wirbt halt an der eigentlichen

    Zielgruppe vorbei.


    Und mal ehrlich. Wer orientiert sich denn an Werbung? Ich kaufe, was ich

    brauche oder unbedingt möchte. Dieses ständige Werbegeflimmer ist für

    mich nur eins - extrem nervig.