Würde mich wundern, wenn nicht.
Wühl Dich mal durch. http://www.mfw-wolf.de/de/Vari…asten/Vario-Rastensystem6
Ich hhab die 50er Tieferlegung, diese aber im 45 Grad-Winkel nach vorne montiert, also ca 25 nach unten und 25 nach vorn. Bringt einiges für den Kniewinkel. Nachteil: Feüße sind wegen des Aufbaus etwas weiter draussen.
BTW: Hast Du schon mal über eine Tieferlegung der Fußrasten nachgedacht? (Ich empfehle MFW- Vario, 45 Grad nach vorne unten).
Höhere Bank bedeudet meist auch Lenkerhöherlegung + Windshield-Anpassung.
Alles anzeigenDas andere ist halt, wenn ich / man Sport treibt, sprich trainiert, wozu dann die E Unterstützung? Klar, damit geht es schneller, aber dafür nicht der Trainingserfolg und nicht das ICH habe es geschafft.
Ich glaube, da solltest Du mal mit Hausarzt oder Sportmediziner reden. Zumindest im Ausdauer/Cardio/Fettverbrennungsbereich ist das Nivellieren der Belastung via E-Unterstützung zugunsten längerer Trainingsdauer mit Sicherheit äußerst vorteilhaft!!!
Ich kann Dir keinen konkreten nennen, nur, auf was ich achten würde:
Weitestgehende Wasserdichtigkeit,
genügend Länge zum leichten Abziehen
und vor allem eine LED, damit Du weißt, wo der Wackler ist 
Banditop; siehst Du, wie viele Menschen Dir hier "Kraft schicken"? Das wird - vertrau Dir und Deinem Körper! Toi, toi, toi!
PS. Bin ebenfalls "Ex-Krebsler" ...
Hydrostatisches Getriebe, 3 Modi: Hase, Igel, Schnecke
Na, das waren jetzt aber wirklich "erotische Ergüsse" 
Alles anzeigenEs ist mühselig jedesmal Grundprinzipien von Grund auf zu erklären.
Die NC Modelle haben geringere Einzelhubräume.
Vermutlich haben sie auch eine andere Zündfolge.
Und ganz sicher zum Motor passend im Verhältnis mehr Schwungmasse....
Berry, ich bezog mich mit der Erwähnung der NC750 auf Deine Äußerung, dass man das nur mit mehr Hubraum hinbekäme... die 750er beweist mit Ihrer Dieselcharakteristik das Gegenteil.
Alles anzeigenWenn du etwas suchst, das ab Leerlaufdrehzahl bis zum Begrenzer rund läuft, brauchst du einen Motor mit mehr Zylinder. (bzw Schwungmasse).
KFR ist wenn der Motor (im unteren Drehzahlbereich) nicht korrekt verbrennt, ist mehr ein "stottern".
ad 1) Nein. Eine NC750 (X) kannst Du extrem untertourig fahren - wie ein modernes Auto (ist ja auch ein halbierter Automotor)
ad 2) Ich habe das KFR NICHT im untertourigen Bereich, sondern kurz vor den Hochschaltpunkten des DCT..
Hab sie dran. Keine Vibrationen.
