Alles anzeigenjemand einen Tipp für die Speichenfelgen ohne lange fummeln?
Ich nutze eine Felgenbürste für den Akku-Schrauber.... geht nicht nur beim Alufelgen vom Auto gut 
https://www.amazon.de/dp/B08M48MN4T?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
Alles anzeigenErledigt
Rückmeldung kam auch schon
Zitat:
Hallo Sebastian,
vielen Dank für die Rückmeldung! Wir sammeln noch die Beschwerden und werden in NEWS 12/23 darüber berichten, für NEWS 11/23 ist die Zeit zu knapp.
Herzlich grüßt
frank
Erledigt Danke für deinen Einsatz!!!! 
Vielen Dank, sieht verdammt schick aus 
Muss sagen, das mein originaler Pott an der 1100er nach mittlerweile 9.000 km auch ordentlich scheppert und knallt... Nix manipuliert versteht sich, aber manchmal frage ich mich auch, ob das so korrekt ist 
Alles anzeigen......
Werde als nächstes den TKC70 probieren, in der Hoffnung das er am trockenen Asphalt ein fast identisches Grippniveau wie der CTA3 Index V haben möge…
Da kann ich dir sagen, das der TKC70 das nicht schafft. Ich bin vom TKC70 auf den CTA3 gewechselt und das ist schon ne andere Hausnummer. Der TKC70 klebt auch hervorragend, aber durch das Profil neigt er in Schräglage zum "walken". Sprich, wenn du ihn auf die Fußraste bringst hast du gerade hinten schon ordentlich Bewegung drin..... muss man mögen bzw. lernen damit umzugehen.
Der CTA3 liegt da wesentlich stabiler und vermittelt etwas mehr Vertrauen.
Alles anzeigen.....ich hab den SC X-Plorer II für 870 Teuro, passt super, nur ein "Loch" hinten raus, super Klang, und zur Tricolor passend und nicht so elend lang wie der Akro,, ....bin der Meinung das Motor dreht leichter
Uiiii, genau den hab ich auch im Blick. Kannst du evtl. Bilder einstellen? So direkt von der Seite und hinten und so? 
Das wäre echt lieb
Alles anzeigenMahlzeit,
was will man mit 150+ PS auf der Landstraße?
Im wahren Leben zählt der Druck aus dem Keller!
Und da hat der downsizing Mist nix zu bieten.
Ein Kompressor oder Turbo wiegt auch, das Zusatzgeraffel wie Ladeluftkühler etc. wird meißt vergessen.
Erschwerend kommt hinzu das der Regelungsaufwand exponentiell steigt und damit der Exitus des Motors.
Schaut mal bei den etablierten Herstellern nach Elektronikproblemen oder Motorschaden.... es hält nicht.
Jeder wie er's braucht...
Auch kleine Kolben werden zwei mal pro Umdrehung auf 0Km/h abgebremst und wieder beschleunigt, bevor sie wieder auf die 'Mütze' kriegen!
Gruß
Th.
Wenn man viel zu zweit unterwegs ist, sind die 102 PS der Twin schon etwas mager.... Da würde ich mir 150PS+ schon wünschen....
Würde das überholen auf alle Fälle erleichtern und sicherer machen.
Im Solobetrieb reicht die Leistung eigentlich. Nur Honda wird es wahrscheinlich nicht primär wegen der Leistung an sich machen, sondern eher im Hinblick auf Abgasnorm und der Konkurrenz.
Ich steh der Sache eigentlich positiv gegenüber.
Alles anzeigen
Grüße aus dem tiefen Osten
Kalenderbild 2024
Alles anzeigenWie warst du mit dem TKC70 auf der Straßen zufrieden?
Prinzipiell war ich damit mehr als zufrieden. Hatte nie das Gefühl (egal ob trocken oder nass) mangelnden Grip zu haben.
Den Grenzbereich hat er immer angezeigt, so dass immer genug Zeit war um zu reagieren.... Im trockenen bis zur Fußraste war nie ein Problem.
Geräusche hat er auch keine verursacht. Das einzige Problem war das berühmte "hoppeln" am Vorderrad und die Sägezahnbildung"...
Hab auf den CTA3 gewechselt, weil ich aktuell zu 99% nur Straße fahre und keine Offroad-Touren geplant sind.... und ich mir eine höhere Laufleistung erwarte.
Das Gabelhoppeln ist erstaunlicherweise nun auch komplett verschwunden (mit dem CTA3).
