Alles anzeigenIch würde sagen, die Flache, aber in der hohen Position
Seh' ich auch so
Beiträge von Klaus S
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Mein Stabilitätsranking:
1. Outback Motortek (am Stabilsten)
2. HEED
3. Hepco Becker
4. Original/TT
Nur zur Info:
zwischen Original und TT liegen WELTEN
Die beiden gleich zu setzen ist ein grober Fehler
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Bei der 1000er klapperts auch.
- Kuhlergitter
- hintere blinker
- Kette
- Hauptständer
.....
Wer bietet mehr?
Eher weniger...
null, nix, nada ....
bei mir klappert nix
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Meine waren bei 50.000 noch gut,
hab sie aber trotzdem getauscht
und die "alten" zur Seite gelegt
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Andi
alles Gute für dich
vor allem aber Gesundheit und Glück
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Unter "Rahmenschutz" müsstest Du was
über die "Such-Funktion (Lupe)" finden
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Gefallen würd Sie mir auch. Ist so ein Motorrad das man kauft um es zu besitzen weil es schön ist.
[...]
Ich hab´ das auch schon so im Kopf, weil sie mir gefällt
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Habe es schon öfters gelesen, aber was für einen Sinn hat das 3-4 Minuten warten?
Grüße Daniel
Hallo Daniel,
die gleiche Frage hast Du schon auf
Seite 6, Beitrag #58, gestellt
In den Beiträgen direkt danach
- #59 und #60 -
ist dir geantwortet worden
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Im Regal in der Garage
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Der Kupferring kann am Motor nicht richtig zusammengedrückt werdem, da das Alu zu weich ist. Es kann dann dazu führen, dass sich der Ring in den Block frisst und bei späteren Ölwechsel das Ganze nicht mehr dicht wird.
Dazu habe ich von "alten" Hasen mal einen Tipp bekommen,
falls man keinen alu-, sondern nur Kupferdichtringe zur Hand hat:
man nehme einen kleinen Gasbrenner und den Kupferdichtring ...
erhitze den Kupferdichtring bis er leicht anfängt zu glühen ...
lasse ihn im Anschluss abkühlen und ...
voila, man hat einen "weichen" Dichtring, der sich nicht mehr in Alu einarbeitet
Ist eine Sache von ein paar Minuten, und ist als "Not"lösung akzeptabel
