@>200kmh
bzw. : sollte doch kein Problem sein, wenn die Räder mit dem Teil gewuchtet werden, oder?
(evtl. würde ich das Problem in den Fliehkräften nach außen sehen..., aber wie gesagt ist nicht meine Baustelle
)
Beiträge von Feger68
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Servus,
am coolsten bei dem FoboBike2-System find ich ja, dass man es auf dem Smartphone(was i a als Navi nutze) anzeigen lassen kann, UND sogar als Widget(oder auch Einblendung) in die Navisoftware, egal welcher Anbieter, einblenden lassen kann.
Und 8-9Gramm sollten bei der AT nicht das Problem sein, bei >200kmh hätt i da a ganz große Bedenken.
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Servus,
bin von den "Fobo Bike 2" nun überzeugt, weil ich auch a bisserl a fauler bin und net jedsmal den reifendruck kontrollieren will und kann...
, aber dennoch gern a bisserl (mit evtl. weniger Euronen) Sicherheit vor der Fahrt hätte 
Also, ..... hat jemand mit den Dingern Erfahrung bzw. hat die scho amoi verbaut?
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So wie es ausschaut werden wir im Schatten der Coronakrise abgezockt.
Ich hab gerade die Petition unterschrieben, vielleicht machen das von Euch auch ein paar.
https://www.openpetition.de/pe…lle-rueckgaengig-machen-2
Habe unterschrieben! Danke Dir Carlos
(Grund: steht in keinem Verhältnis zur Verkehrsstatistik und somit zum Aufwand-Nutzen-Verhältnis!)
p.s. .... es gibt weiß Gott andere Sorgen, nicht nur verkehrstechnisch... (siehe Maut!!!)
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eine "Dämpfung" ist wie der Name schon sagt, eine Dämpfung.
Frage ist, "was" gedämpft wird.
Beim einfedern, wie schnell sich das Federbein / Gabel zusammen schieben lässt. (Druckstufe).
Beim Ausfedern, wie schnell das Federbein / Gabel sich wieder entspannt. (Zugstufe).
D.h. Nachdem du duch ein Schlagloch gebrettert bist, es dich wieder herauskatapultiert.
D.h. Kommt sie langsamer wieder hoch (komfortabel) oder "schießt sie dich in Himmel, bzw. gibt dir nen tritt in Arsch".
(mir fällt nichts besseres ein wie ich es beschreiben soll).
Servus Klaus,
... Sauguate Erklärung, jetzt is es auch in meiner Birne drin
Wenn ich demnächst an Zug- und Druckstufe was ändere werde ich an "Dein Schlagloch incl. Arschtritt" denken
Danke
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Moin,
das zudrehen der Zugstufe bewirkt nach meinen Recherchen kein weicheres Ansprechen.
Es bewirkt ein langsameres Ausfedern, drum Zugstufendämpfung...... heißt Ausfederdämpfung!
Das ist u.U. kontraproduktiv, drum von weich (Schrauben ganz raus in Richtung rein) nach hart vorarbeiten.
Die Druckstufe ist für den Komfort zuständig.
Das hat aber nix mit der Federvorspannung zu tun!!!!!!!!!!!!
Gruß
Th.
Servus Thomas,
mir ging es erst einmal um die Vorspannung, die Zug- und Druckeinstellungen mach ich später,
a) ...wenns wieder wrmer wird, und
b) ... wenn wir Bayern wieder normal raus dürfen (ohne einen drifftigen Gund haben zu müssen...)
Aber vielleicht hat "BerryBlack"-Klaus in seinem Posting auch nur Zug- und Druckstufe verwechselt....
Bei derDruckstufe würde mir das einleuchten
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Hallo Thomas,
wie ich vorher schon geschrieben habe, werde ich mich jetzt rantasten, will es aber auch von der funktionsweise der Gabel und des Federbeines verstehen.
Deshalb hatte ich nicht begriffen was die "Fahrweks-Doktoren" von Honda mit der "niedrigsten Einstellung" am Federbein gement haben, wenn sie Fahrerhandbuch später schreiben, das "....die höchste Vorspannung(35klicks) die Stufe"0" sein soll"
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Hallo Matze,
gell, ... des iss scho richtig verwirrend geschrieben.
ALSO, Drehrad ganz nach links(geringste Vorspannung), dann 7 Klicks nach rechts spannen, DAS wäre dann die Werkseinstellung...
( des iss ja amoi net vui für so nen 100Kg-Oberbayer ....
)Werde es vernünftig, wie vom Polo-Fahrwerksdoktor Mini (?) empfohlen und beschrieben, ausmessen und einstellen.
Hab ich mich bisher noch net rangetraut, aber nun will ich es nicht nur machen sondern auch so gut wie möglich "verstehen" was sich da ändert.
Drum iss mir die Beschreibung von "BerryBlack"-Klaus noch net so schlüssig wie sich das verhält mit
Alles anzeigendass bei der Zugstufe ein zudrehen eine höhere Dämpfung dieser ein weicheres Ansprechen bewirkt
Zuerst amoi die Fuhre bezüglich der Vorspannung auf mein Gewicht einstellen und dann Zug- und Druckstufe beim Fahren, beginnend von der Werkseinstellung, ....nach und nach "justieren.
Die Vorspannung der Vordergabel war nämlich vom Werk her nicht jeweils 5 Umdrehungen gespannt, sondern links 3 und rechts 7!!
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Servus,
ich steh grad a bisserl aufm Schlauch bzgl. der Federvorspannung hinten ....
Die Werkseinstellung lt. Fahrerhandbuch ist ja "... 7 Klicks von der niedrigsten Einstellung"
ALSO, was nun von der komplett entspannten Feder (also ganz gegen den Uhrzeigersinn,keine Vorspannung)? ,oder von der komplett gespannten Feder(also 35 Klicks im Uhrzeigersinn)??
Laut Handbuch wäre ja die komplett gespannte Feder in der Stufe null, dann 7 Klicks nach links (quasi 28 Klicks von der kompl. entspannten), hmmh
Wer kann mich "aufklären"....
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Servus,
Danke fürs Frontbild
...Hast Du den Adapter "nur" mit dem originalen 3M-Klebepad festgemacht?
Hast des scho länger drauf, dass Du sagen kannst es hält a noch länger so? (ich hab nämlich net sonderlich viel Vertrauen in die Klebepads die auf dem GoPro-Zubehör scho Original drauf sind, obwohl die von 3M sind..)
Danke
