Beiträge von Hobbit

Ach Pit, Dich habe ich fast vergessen.

Ich habe den Preis im System von 289 auf 239 Euro geändert, warum der das bei die so anzeigt weiß ich nicht.

Hallo,

1. Die Halterungen für die Pumpe brauchst Du nicht.

2. Den Drehschalter würde ich oben in eine Abdeckung der Frontverkleidung versenken. Da habe ich aber keine Bilder. Ich habe zwar schon dutzende ATs zum Einbau bei mir gehabt, aber da wollten alle den CLS EVO oder CLS EVO Plus und die haben das Display.

3. Auch beim Basic wird die Welligkeit der Ladespannung nicht mehr über die Hardware der Leiterplatte erkannt, sondern über Software. Daher muss auch beim Basic kein Zusatzkabel angeschlossen werden.

Ein paar Wochen halt.

Den Drehschalter baut man eigentlich nicht an den Lenker, den baut man in eine Verkleidung oder seitlich ein.

Geh mal über die Produktleiste rein. Ich kann machen was ich will bei mir wird es richtig angezeigt.

Bei mir wird es richtig angezeigt.

Habe es eigentlich geändert, ich schau mal nach.

Hallo,

ich habe über die Wintermonate die CLS EVO Kettenöler von 289 auf 239 Euro reduziert. Für Leute aus dem Forum packe ich noch einen Aluhalter für den Tank mit bei.

Bestellungen gehen über den CLS Onlineshop. Ins Textfeld einfach noch ein Verweis auf das Forum rein schreiben, dann geht das mit dem Halter klar.

https://cls-evo.de

Ich lege die Düse bei der AT nicht innen ans Kettenrad, ich lege die Ölleitung innen entlang, auch den Halteblock klebe ich auf die Innenseite der Schwinge, aber die Düse lege ich auf die Außenseite des Kettenrades. Mir ist bisher zwischen DCT und nicht DCT kein eklatanter Unterschied aufgefallen und ich hatte vor ein paar Wocheen erst eine aktuelle 1100er in der Werkstatt.

Beim Lösen der Haltebügel für die Ölleitung nehme ich entweder einen langen Schraubendreher und gehe durch die Felge oder einen ganz kurzen Schraubendreher und gehe von der anderen Seite ran und das geht auch beides bei den DCT Modellen.