Hallo ,hab gerade an meiner 1000er SD 04 geschaut. Die hat solch eine Schweißnaht nicht. Wie Schwarzwaldelch geschrieben hat ist es eine andere Teilenummer. Ich hab mir nochmal mein gebrauchter Schieber angeschaut. Vorne unten sind 2 kleine rillen eingelaufen kein halber mm und das nach 42000km. Ich selbst fahre eher immer eine zu lockere Kette. Zwischen 6und 7 cm.
Kette war eher zu stramm eingestellt.
Schade, ich hätte Dir gerne geholfen.
Hallo,
ich habe noch eine gebrauchte die ich nach meinem ersten Kettenwechsel gewechselt und aufgehoben habe. Es war kaum Verschleiß erkennbar.
Allerdings ist es ein Kettenschieber von meiner 1000 er SD 04. Wenn sie passt kannst du sie von mir umsonst haben. Ich wohne bei Karlsruhe.
Kläre es ob sie paßt.
Der Widerstand des getrennten Kerzensteckers vom Zündkabel beträgt 4,8 K- Ohm .
Gabs schon hier im Forum das bei falschem Wert der Kerzenstecker innen in seinen Verbindungen korrodiert war.
Also Multimeßgerät auf K-Ohm Meßbereich stellen. Vorher Kerzenstecker vom Zündkabel abschrauben. Vorsicht , kann fest sitzen. Mit den
Meßkabeln des Meßgerätes mit beiden Enden des Steckers messen. Ende wo das Zündkabel ist mit dem Anfang wo die Zündkerze reingesteckt wird.
Hallo,
ich habe mir vor 30 Jahren auch einen Traum erfüllt. Ohne meinen Besitz ( Fahrzeuge Haus usw. ) zu verkaufen habe ich einfach meinen Job gekündigt und bin alleine 3,5 Monate und weiter zu zweit weitere 6,5 Monate über 40 00km durch Süd und Mittelamerika gefahren.
Dazu habe ich meine alte BMW R65 Straßenmaschine genommen. Einzigste Umbauten waren vorne stärkere Gabelfedern von Wirth. hinten etwas längere Billstein Stoßdämpfer. Einen GS Dakar Tank mit 32 l habe ich mir noch gegönnt.
Besonders in den armen Gegenden hat das nicht provoziert und wenn ich gefragt wurde sagte ich " das ist ein altes Motorrad und nicht teuer.
Auf meine Zarges Alukiste wurde ich da schon eher gefragt. Ist da Geld und Wertsachen darin ,oder gekühlte Getränke? Niemand hat gebettelt denn wir sahen auch nie nach reichen Touristen aus.
Vor genau 30 Jahren habe ich diesen Mann mit seinem Motorroller Richtung Feuerland getroffen. Er kam aus Buenos Aires mit seinem original Motorroller. Dieser junge Mann fuhr ca. 11000-15000 km ohne großen derartigen Umbau. Mit schlechter Kleidung Ersatzreifen und die Ersatzkanister zwischen die Beine gestellt um die großen Tankstellendistanzen zu überbrücken.
Als wir uns unterhielten war ein glänzen in seinen Augen und er hatte einen unglaublich starken Willen diese große Reise mit dem kleinen Roller zu unternehmen.
Damals war das meiste nicht asphaltiert und nun die Frage was für Umbauten braucht man um durchzukommen und um eine solche Reise zu bewältigen?
Ich habe 3 einfache 45l Kunststoffkoffer von Louis. Diese benütze ich erst im Urlaub auf der CRF. Unterm Jahr habe ich immer 3 Motorräder angemeldet. Bei den dreien verwende ich diese Koffer immer als Topcase. So muß ich nicht herumwechseln und als Topcase brauchen sie keinen zusätzlichen Platz.
Das Profil das du noch hast müßte locker für deine Schottlandtour reichen. Vorne mit 5mm ist das Profil fast neu.
Hinten mit8-9 mm würde auch gut reichen. ( Mir jedenfalls auf der CRF1000)
Mein Hinterreifen Mitas E-07 hatte ich 8500 km auf der Norwegentour gefahren. Ein Jahr später fuhr ich ( immer zu zweit) Ins Baltikum mit dem gleichen Hinterreifen noch 7100 km . Bei 19600 km wechselte ich. Die ersten 2-3 Tausend Kilometer fahren sich mit dem E-07 schnell herunter . d
Dann kommt der durchgehende Steg wo er sich dann sehr langsam verschleißt. Deine KTM hat ja gleiche Reifengrößen wie die Afrika Twin.
Was da mit den Mitas auf der Big war schon sonderbar. Die Reifen auf der Big (ist mein Wintermotorrad) wurde nur im Winter gefahren.
Ich fahre den Mitas E-07 die letzten Jahre immer als Urlaubsreifen. Der Vorderreifen hat vorne neu 5,5 mm und hinten 12,5mm.
Der letzte Vorderreifen hielt 11100 km bei Restprofil 1,2-1,4mm.
Der letzte Hinterradreifen hielt 19600 km bei Restprofil 1,3-1,6 mm.
Der aktuelle E-07 Hinterradreifen hat 14100 km und dürfte diesmal gerade noch 2000 km halten.
Aber Vorsicht, ich habe den Mitas E-07 auf meine Suzuki DR Big 800 montiert. Allerdings Größe 130/80-17 Da hielt der Hinterreifen nur 6500 km bei Restprofil 2,2 mm. Da war der Reifen sehr glatt und rutschig, was ich von der Afrika Twin nicht kannte.
Der Vorderreifen auf der Big hielt auch nur 6500 km bei identischer Größe.
Die letzten 3 Reifengarnituren waren bei mir Mitas E 07 vorne und hinten. Die alten ganz normalen. Der hintere bekommt nach einigen tausend Kilometern einen durchgehenden Mittelstreifen wodurch er sehr lange hällt. Für mich sind es die perfekten Urlaubsreifen. Der hintere hällt zwischen 14000-20000 km meistens fahre ich zu zweit. Die Dämpfung, Gripp im Trockenen und bei Regen sind sehr gut. Und bei Schotter ein guter Kompromiss. Der Vorderreifen verschleißt schneller, ca. 9500-12000km.
Hallo,
es freut mich das sie wieder so gut läuft. Mit verkaufen war das von mir ironisch gemeint. Wenn du jetzt auch Platz hast und die Yamaha weg geht hast du ja 2 Motorräder mit denen du gerne fährst. Ich habe auch 4 Motorräder und ein Roller angemeldet. Ich kann mich einfach nicht trennen. Da ist es immer wieder schwer wenn ich die Garage aufmache. Mit welcher soll ich heute Fahren?
Das schöne ist jede hat ihren eigenen Charakter.
viel Freude
Gotteskind
