Zitat von Michael (B)Alles anzeigenHi,
habe heute mal meine jetzige Ventilkappe mit der Tyreboy – Kappe verglichen.
Ich sehe ein, ist doch eine ganz schöne Warze – zumindest optisch. Aber, viel schwerer ist die Warze nicht, nur 2,5 Gramm schwerer als die Schöne.
Also das sollte nun aus Gewichtsgründen kein wirkliches Problem darstellen.
Viele Grüße
Michael
Sehe ich genauso
Die Garmin Sensoren wiegen 10 Gramm . Werden nach jeder Reifenmontage direkt wieder aufgeschraubt und so auch mitgewuchtet .
Hab damit auch noch nie unwuchten im Rad gehabt.
Das mit der Mutter erschließt sich mir aber noch nicht ganz , das die gegen die Ventlkappe geschraubt werden soll . Hab ich noch bei keinem Rad so gesehen und ich hab schon einige gewechselt in meinem Leben . Bei der Twin is die Mutter doch auch gegen die Felge gedreht vom Werk aus .
Zitat von GrobmotorikerAlles anzeigenDu magst nicht evtl darlegen, wie du zu dieser Annahme kommst?
Imho sieht das Teil arg nach Leichtmetall (Aluminiumlegierung) und Guss aus.
In anderen Foren wurde schon vermutet, dass es sich um ein Kunstoffteil handelt.
Magnetisch ist es mal nicht...
Ich bleibe erstmal bei meiner Einschätzung...
Wie ? Haste noch keinen Alumagneten gesehen ? 
Also der Seitenständer is definitiv aus Alu
Zitat von icemanAlles anzeigenDas hier ist ja kein Qualitätsreport, sondern der Verlauf von Diskutierenden Mitgliedern dieses Forums mit fundiertem Halbwissen.
so so
01 linke Schalterarmatur ausgetauscht (hängender SET-Taster) = 18 (2)
02 Griffheizung (komplett bzw. Relais getauscht) = 5 (1)
03 Ölleck am Motor behoben. Lag wohl einer nicht ganz festgezogenen Schraube.
04 Lackabplatzer am Tank, Tank getauscht =2
05 Lackschaden an der Gepäckbrücke, getauscht = 3 (2)
06 Griffheizung defekt (komplett getauscht) = 1
07 Tachoabweichung reklamiert noch keine Antwort = (2)
08 Seitenständer verbogen, getauscht = 1
09 Bremslicht-Armatur wackelt, getauscht = 1
10 Spannungsriss in rechter Verkleidung, getauscht = 1
11 Batterie defekt - ausgetauscht = 2
12 beide Räder getauscht , verrostete Speichen = 6
13 Lenkergewichte getauscht, Eloxierung mangelhaft = 2 (1)
14 Trippmaster Fernsteuerung durchgebrannt (in Klärung)/Nässeschaden = 2
15 Hintere Felge getauscht (vorn war ok), verrostete Speichen = 1 (1)
16 Luftblase unter Aufkleber linkes Seitenteil - getauscht = 1
17 Lackfehler am vorderen Motorrahmen - nachlackiert = 1
18 Federbein erneuert, da unterdämpft = 1
19 VR Felge Höhenschlag, Speichen teilweise nicht einstellbar - Felge wird neu eingespeicht = 2
20 Ölleck zwischen Motor u DCT, Kupplungsdeckel getauscht = 2
21 Wasserpumpe undicht = 2
22 HR Speichen Verfärbung / Korrosion - werden getauscht (wenn sie wieder mal lieferbar sind !) =1(1)
23 Tripmaster verliert Spannung = 1 (Status geändert: ist unterwegs zu RNS, wird repariert)
24 Kühlwasserleck (auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses) = 3
25 Rost am Tankeinfüllstutzen = (1)
26 Federbein knackst spürbar = 1 (erledigt: von selbst gekommen, von selbst gegangen)
27 Killschalter ersetzt = 1
28 2 x Mittlere Zündkerzenstecker ( Fehlzündungen in den Luftfilter ) = 1
29 bei den goldenen Felgen ist an der Schweißnaht des Felgenrings die eloxierung nicht deckend = (2)
30 Kühlwasserleck (auf der linken Seite des Kurbelgehäuses) = 2
31 Ölleck behoben. (am Motor links, an der Kabeldurchführung zur LiMa) = 1
32 Lenkkopflager erneuert = 1
33 Lenkerschiefstand = 1
34 Untere Windabweiser lösen sich und oberer Abweiser abgefallen, Kleber hält nicht = 2
35 Wasserverlust am linken Kühler ( Schlauchschelle ? )
Wenn ich's grad richtig gelesen hab hat er jetzt 100000 aufm Tacho .
Respekt
01 linke Schalterarmatur ausgetauscht (hängender SET-Taster) = 16 (2)
02 Griffheizung (komplett bzw. Relais getauscht) = 5 (1)
03 Ölleck am Motor behoben. Lag wohl einer nicht ganz festgezogenen Schraube.
04 Lackabplatzer am Tank, Tank getauscht =2
05 Lackschaden an der Gepäckbrücke, getauscht = 3 (2)
06 Griffheizung defekt (komplett getauscht) = 1
07 Tachoabweichung reklamiert noch keine Antwort = (2)
08 Seitenständer verbogen, getauscht = 1
09 Bremslicht-Armatur wackelt, getauscht = 1
10 Spannungsriss in rechter Verkleidung, getauscht = 1
11 Batterie defekt - ausgetauscht = 2
12 beide Räder getauscht , verrostete Speichen = 5
13 Lenkergewichte getauscht, Eloxierung mangelhaft = 1 (1)
14 Trippmaster Fernsteuerung durchgebrannt (in Klärung)/Nässeschaden = 2
15 Hintere Felge getauscht (vorn war ok), verrostete Speichen = 1 (1)
16 Luftblase unter Aufkleber linkes Seitenteil - getauscht = 1
17 Lackfehler am vorderen Motorrahmen - nachlackiert = 1
18 Federbein erneuert, da unterdämpft = 1
19 VR Felge Höhenschlag, Speichen teilweise nicht einstellbar - Felge wird neu eingespeicht
20 Ölleck zwischen Motor u DCT, Kupplungsdeckel getauscht = 2
21 Wasserpumpe undicht = 2
22 HR Speichen Verfärbung / Korrosion - werden getauscht (wenn sie wieder mal lieferbar sind !) =1(1)
23 Tripmaster verliert Spannung = 1 (Status geändert: ist unterwegs zu RNS, wird repariert)
24 Kühlwasserleck (auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses) = 3
25 Rost am Tankeinfüllstutzen = (1)
26 Federbein knackst spürbar = 1 (erledigt: von selbst gekommen, von selbst gegangen)
27 Killschalter ersetzt = 1
28 2 x Mittlere Zündkerzenstecker ( Fehlzündungen in den Luftfilter ) = 1
29 bei den goldenen Felgen ist an der Schweißnaht des Felgenrings die eloxierung nicht deckend = (2)
30 Kühlwasserleck (auf der linken Seite des Kurbelgehäuses) = 2
31 Ölleck behoben. (am Motor links, an der Kabeldurchführung zur LiMa) = 1
32 Lenkkopflager erneuert = 1
33 Lenkerschiefstand = (1)
Zitat von MaddanAlles anzeigenMeine Schalteinheit, also die der AT, wird am Samstag auch ausgetauscht. Mein Händler hat mir keine Hoffnungen auf eine bereits geänderte Schalteinheit gemacht, die Verbesserungen würden irgendwann mal in den Produktionsprozess geschoben, aber nur in Abhängigkeit davon, was für Honda billiger ist: austauschen oder modifizieren. Jedenfalls werden erst mal alle noch Vorhandenen aufgebraucht. Ich habe ihm erzählt, dass einige bereits die 3. Einheit montiert bekommen haben. Er hat aber gemeint: "Egal; wenn sie wieder defekt geht, wechseln wir die wieder, du hast ja 4 Jahre Garantie"
Wenn er die Defekte nicht an Honda senden muss, werde ich ihn bitten, mir diese statt wegzuschmeissen mitzugeben und ich werde die im Winter mal zerlegen und nachsehen, wo das Problem liegt und versuchen dies dauerhaft zu beheben. Hat ja bereits jemand erfolgreich (Westenfan?) gemacht.
4 Jahre Garantie . Ich meine die AT hat nur zwei Jahre ? Oder verwechsel ich da was ? Oder wie ?
