Aber komischer Weise haben ja bei weitem nicht alle das Problem mit den ausgewaschenen Profilblöcken 
Nur weil sich Diagonalreifen etwas schneller erwärmen wie Radialreifen heißt das nicht, dass sich einzelne Profilblöcke bei „normaler“ Fahrweise schneller abnutzen. Diagonalreifen haben halt eine höhere Stabilität und sind stabiler und deswegen ist es eigentlich logisch, dass sich diese Reifenart sehr gut für „geländetaugliche“ Reifen anbietet.
Alles anzeigenMatze_F800 Ich hab den beim Reifenhändler meines Vertrauens bestellt. Kein Problem. Der ist schon geliefert worden. Vuidar in Biebelnheim bei Alzey
Scheinen ja schon ein paar Tage lieferbar zu sein
Ähm warum sollte der Reifen nicht lieferbar sein ?
Die 1100 AT hat gar keinen CAN-Bus, das ist auch meine Info.
Alles anzeigenDas mit dem Speedindex bei M+S ist so auch nicht ganz richtig. Ich fahre auf meiner AT nun den dritten Satz TKC70 (der erste Satz mit T, die danach H Speedindex). Die M+S Kennung weist vielmehr auf einen höheren Silikatanteil in der Gummimischung hin, durch den der Reifen auch noch bei tieferen Temperaturen entsprechenden Gripp aufweist. Sprich für Ganzjahresfahrer kann dies in der kalten Jahreszeit durchaus von Interesse sein. Wer nur als Saisonfahrer unterwegs ist, für den spielt es nicht ganz so die große Rolle.
Ob ein Reifen einen geringeren Speedindex (z.B. S wie beim TKC80) erhält, hängt viel eher von dessen meist grobstolligen Profil ab, das zu entsprechend stärkeren Bewegungen des Materials in Relation zur Geschwindigkeit führt. Ist aber nicht das alleinige Klassifizierungskriterium.
Grüße aus dem wilden Süden,Allgeier72
Super, vielen Dank für die Erklärung, dann werde ich mich als Ganzjahresfahrer wohl doch für den Anakee Adventure und gegen den TrailAttack 3 entscheiden. Pirelli fällt aufgrund diverser negativer Erfahrungen sowohl auf Auto wie auch auf Moppeds aus. Der Karoo Street wohl auch, weil mir dieser optisch nicht so zusagt 
Im Grunde hat er ja recht, der Erstausrüsterreifen hat zwar eine „M+S“ Kennung, aber sein muss es wirklich nicht. Klar, sowohl der Karoo Street, der Rally STR wie auch der Anakee Adventure haben jeweils auch die M+S Kennung, der der Conti TrailAttack 3 nicht.
Kommt halt drauf an, wo und wie Du den Reifen nutzen willst. Fährst Du hier und da vielleicht mal ein Stück Schotterweg und Du legst keinen großen Wert auf die „OffroadOptik“ deines Reifens, ist der TrailAttack 3 bestimmt die bessere Wahl.
Was die alleinig M+S Kennung heutzutage noch für einen Sinn hat frage ich mich gerade, vielleicht kan mich da mal jemand bitte aufkläre, so ganz steige ich da nicht mehr durch Bei den „M+S-Reifen“ muss man halt auf den Speedindex achten, aber sonst???
Alles anzeigenGerade bergauf liegen die Schaltpunkte des DCT meist nicht richtig (meine Erfahrung), dann wird vor Bergstrecken generell in den manuellen Modus gewechselt.
Also zumindest bei meiner SD09 liegt bzw schaltet das DCT in sämtlichen Situationen zu 95% richtig. Besser geht es meiner Meinung nach nicht mehr.
Allerdings macht das manuelle Schalten hier und da richtig Spaß.
Alles anzeigenLeider wurde nicht alles übernommen deswegen nochmal hier
Also, da finde ich den TrailAttack 3 optisch weit aus „gelungener“ und moderner als den Pirelli
Das glaube ich, fahre auch total gerne hier und da mal „manuell“ 
Das macht echt Laune
Alles anzeigenBin selbst ein sehr umgänglicher Kunde, mein fHH hat auch mehrere Versuche und einige Zeit benötigt, die AT trocken zu bekommen (siehe Thread "Ölverlust"). Und natürlich gab es dann nen Zwanni für die Kaffeekasse..
Und die Koffer habe ich auch bei ihm und nicht in der Bucht erworben, weil ich weiß, wie schwer es so ein "kleiner" Händler hat.
Gruß Marin
Das finde ich super, dafür drei x
Alles anzeigenLiebe Freunde,
Eure Ungeduld scheint größer als meine Eigene - bis jetzt gibt es noch NICHTS Neues, die AT ist noch in der Werkstatt und ich habe noch keine Diagnose - sobald ich Klarheit habe, werde ich hier informieren.
Hast Du bisher noch immer nichts von Deinem FHH gehört 
