apropos,
Gestern auf der schwarzwaldrunde,
Tscharlie mit Pirelli ST 2
AT-Ralle mit Meridian
Ich mit Terraforce R
Wir haben es gut fliegen lassen und keiner hatte irgendwann traktionsprobleme. (15-20 Grad, trocken)
Beiträge von BerryBlack
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...Bei meiner damaligen 2003er R1150GS nicht. Nur der Endantrieb.
Andere Alternative, wie wäre eine Hydraulische Übertragung?
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biegsame Welle wäre zwar biegsam, aber nicht dehnbar.
Man könnte jedoch die Getriebeausgangswelle an die selbe Position setzen wie den Schwingendrehpunkt. Dann gibts das Problem Längenausgleich nicht.
Aber die anderen Probleme wie Drehmomentausgleich (Fahrstuhleffekt), abstützung und Gewicht bleiben.
Da hat Kette bzw Riemen halt nen Vorteil.
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....Dann fahr halt nachts. Die neue hat doch besseres Licht
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das mit dem Längenausgleich beim Kardan hat BMW mittlerweile doch gelöst.
Frage ist doch, was hat welche vor bzw Nachteile und daraus resultierend, wo ist was einsetzbar.
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kette + Kärcher -> Aua....
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....Und wie kriegst du das Problem mit der unterschiedlichen Spannung / Durchgang bei langen Federwegen in Griff?
Für Umrüstungen muss mal grundsätzlich genug Platz für den breiteren Riemen sein.
"Verschleißfrei" ist er auch nicht.
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....Aber auch der Zahnriehmenantrieb hat seine Grenzen und Nachteile, welche der Anbieter natürlich nicht auflistet.
Wie bei allem, es kommt auf das Einsatzgebiet an
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....letztendlich wirst du ja nur ein Fahrzeug haben wollen, bzw leisten können und du suchst nen Nachfolger.
750er, 1000er ATAS, 1100er ATAS sind sich sehr ähnlich.
Der 1100 Motor läuft untenrum deutlich sauberer als der 1000 (KFR).
Da du nicht unbedingt einen extrem hohen Bock haben musst, nimm die 1100.
Fahr die 750er noch 1-2 Jahre, dann ist die neue als gebrauchte bezahlbar.
