Beiträge von BerryBlack

gut, dann geb ich eben auch paar Erfahrungen bekannt.

Ich bin ja nicht der Freund von dem ganzen Hilfs Kram, aber.....

- Vor vielen Jahren bei ner Probefahrt im Regen mir ner Varadero beim Abbiegen ruckartig am Gas gedreht und die Karre ging quer. Oha!

- Herbst 1992 im Regen beim geradeausfahren, bergauf am Karlsruher Dreieck A8 mit konstant ca 80 kmh wg.ausbrechendem Hinterrad gestürzt. Und das mit der XRV bei mittlerer Drehzahl.

Die vielen Stufen erschließen sich mir auch nicht unbedingt. Bei Regen fahr ich voller Eingriff, im trockenen kpl. ohne, damit z.b. beim überholen auf schlechten Strassen kein Wegriegeln der Leistung erfolgt.

Dass man es vermeiden sollte auf verschmutzten Strassen unüberlegt am Gas zu drehen versteht sich von selbst.

warum probierst du es nicht aus?

Die Traktionskontrolle lässt sich ganz einfach mit dem Zeigefinger (da wo abdere Bikes die Lichthupe haben) verstellen.

Und ja, bei voller Einstellung wird bei schlechten Fahrbahnverhältnissen rigoros runtergeregelt.

....der Trail 2 ist schon sehr, sehr gut.

Ob du es schaffst die ATAS damit auf die Rasten zu bringen, d.h. Ob sie nicht vorher abfliegt, wg. Zu hoher Schräglage bzw. Reibhaftung des Asphalt bei der Schräglage, kann ich dir nicht sagen.

Was hast du denn vor? Losbrettern und austesten wie groß die Schmerzen werden?

Zitat von Âventiure

Einfach oder schwierig? Ich wähle mal einen Mittelweg. Von wo nach wo fahre ich da?

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Kannst ja dann später sagen wo man dann da letztendlich raus gekommen ist.

Kommt man da überhaupt irgendwo raus, oder ist das gar eine Sackgasse?

(gibt es keinen gesünderen Weg?)

...Hatten wir hier nicht irgendwo die Ergänzung in deutsch?

ah, ok.

Bei meiner mit Teilintegral machte die Bremse bei jedem zügigen Bremsen erstmal nochmal auf bevor sie wieder bremste.

Das krasseste Erlebnis hatte ich am Albulapass, als ich eine Bergabserpentine ansteuerte, noch massig Platz war und ich langsam zu bremsen begann und nichts passierte.

Mittlerweile zog ich mit aller Kraft (Druck war da), wurde jedoch nichts an die Bremssättel weitergegeben.

Ich dachte mir, wenn sich die Bremse langsam mal bequemen würde, muss sie zeigen was sie kann, denn es geht langsam die Strasse aus.

Alternative wäre nach 30 Motorradjahren das erstmal abzuspringen.

Dann setzte endlich Bremswirkung ein, inkl. Regelintervall und ich rutschte auf den Tank vor. Habs zwar um die Kurve geschafft, aber vertrauen in das System bestand keines mehr.

Aussage BMW: sie müssen sich im Regelbereich des Abs befunden haben.

Nein, definitiv nicht.

Ein Hauptgrund für mich keine BMW mehr zu fahren.

Zitat von ollli

Ich komme von einer R1200R, mit Luftkühlerboxer, BJ 07, ewig lästigem ABS und einem Mördermotor, super Soziatauglichkeit und wenig Durst und einem Opaimage.

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Was war für dich an dem Bremsensystem so nervend?

Ich hatte mal ne 1150gs, war ebenfalls mit den Bremsen/ABS nicht zufrieden.

Daher würde mich dein Eindruck interessieren.

....Kontakt mit jemandem auf oder in seinem Fahrzeug aufzunehmen klappt meist nur wenn du dagegen gefahren bist, oder derjenige aus / abgestiegen ist....

Aber Obacht, nach umfahren sind die Jungs leider nimmer ansprechbar

nein, ne 19er ATAS Manuell.

Aber du kennst damit ggf höflich beim TÜV anfragen ob er dir es einträgt.

Dann wäre es legal.

Guck doch mal, was da unten rechts steht....