lach nicht, ich war im Vogelsberg, als ein Leichtflieger in die Bäume gekracht ist.....
Beiträge von BerryBlack
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sorry, wir reden hier nicht von der 2-Zyl Zündfolge sondern von den feinen, leider sehr ausgeprägten Vibrationen. Das selbe bei KFR.
Beides kann / konnte honda besser.
Nenne bitte nur ein Konkurrenzmodell mit mehr Zylinder, das über 20cm Federweg und Reichweite 500km plus hat.
Beides hat der CT z.b. Nicht, sonst besäße ich diesen.....
Nur so nebenbei, kaum einer hier fährt Standard Konfiguration. Warum?
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hoppala, da hätte ich die Dame gleich mitnehmen können.
Kornwestheim is gleich bei mir um die Ecke
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und wenn sie dann noch diese nervigen Vibrationen zwischen 2.500 und 3.500 U/min nicht hätte
wäre sie für mich perfektWie Wahr......
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....Spätestens wenn man in Gefälle parken will macht das abschalten per Ständer sehr viel Sinn.
Mit der linken hält man die Kupplung, mit der rechten die Bremse.
So gelenkig dass ich nun mit dem Fuß den Zündschlüssel drehen kann bin ich nicht.
Klar, man kann den Gang rausnehmen, Kupplung loslassen, Zündung aus und danach den Gang wieder einlegen...
Da das Bike ohne Ständer nur selten stehen bleibt, bietet sich das entsprechende abschalten hierüber an. Abwürgen klappt auch ganz gut, wenn nicht die automatisierte Kupplung verbaut ist.....
.....anhalten, Ständer runter (Motor geht aus), Moped auf Ständer fallen lassen, dabei Schwung nutzen um abzusteigen, (ggf. Handschuhe, Helm runter), Zündung aus, Lenkschloss, Schlüssel abziehen und vom Fahrzeug entfernen.....
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50Mm und kaum Verschleiß
Alles anzeigenbei meiner XRV 750 hab ich bei 60 tsd. einen durchgefädelt
für CRF hab ich keinen wert
Danke für die Infos.
Helfen mir jedoch nur bedingt weiter da an der 1000er ATAS die Schwinge steiler steht
Wie liegt das Teil in etwa preislich?
Gibt es evtl im Zubehör was stabileres?
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...Und warum kauft man sich dann eine Automatik wenn man diese nicht nutzt?
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ob der Händler meint 10x um die Karre rennen zu müssen is mir egal, solange ich dies nicht als Zusatzposten auf der Rechnung finde.
Bezüglich Ärzte muss ich dir widersprechen.
Versuche mal wg. Kniebeschwerden und Rückenbeschwerden an einem Termin beim Orthopäden behandelt zu werden. No Chance.....
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in dem link steht genau das , was hier bereits ausführlich diskutiert wurde.
Schaut mal in eure Coc Bescheinigung (nicht Kfz Schein), da ist es entsprechend aufgeführt.
Andererseits könnte man beim TÜV nachfragen, wie es wg m+S gehandhabt wird.
Denn da waren lt. StVO auch langsamere (bei Verwendung eines entsprechenden Aufkleber) zulässig.
(habe ich doch mangels passender Sommerräder meinen GTI mit den langsameren Winterräder regelmäßig durch den TÜV geschoben).
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ich habe das Gefühl, du suchst eine Ausrede um Zusatzarbeiten bei 1000km zu rechtfertigen.
Wie wäre es wenn man es lt Wartungsplan so sieht, dass diese von dir genannten Zusatzarbeiten, der Auslieferungskontrolle erst nach 12000 km durchgeführt werden?
Wenn der Händler meint, bei 1000 seine Arbeiten, welche er bei der Auslieferung hätte durchführen sollen, nachzuholen, und dies dann dem Kunden in Rechnung zu stellen, finde ich das nicht ok.
In meinen Augen würde er somit zugeben, dass er bei der Auslieferung seine Arbeiten nicht, bzw nicht korrekt durchgeführt hat.
Ich gehe ja auch nicht bei 13000 nochmal hin, um die vorangegangene 12000er kontrollieren zu lassen.
(wobei das bei der heutigen Arbeitsqualität ebenfalls vorkommt).
Lt Wartungsplan ist die erste "Inspektion" erst bei 12000km fällig.
Davor bei 1000km zusätzlich der Öl Service.
Fragt dee Kunde nach der "ersten (1000er) Inspektion", meint dieser dee Öl Service, bekommt jedoch ein "größeres Paket" verpasst / berechnet.
Was sich auch mit den Aussagen meiner zuvor eingeholten Anfragen deckt.
Ölverschmierte, weil schraubende Grüße,
Klaus
