Beiträge von BerryBlack

hat ein Automatikroller links nicht auch die Fahr- Hinterbremse?

Mit Gewöhnung sollte das dann doch klappen und solange sie eh nicht "gescheit" funktioniert....

Nutzung deines Tankring, sitzt du dann immer so weit vorn, dass du darin ablegen kannst?

bin mal gespannt was du berichtest wenn es warm / heiß ist und du eine längere Strecke gefahren bist.

Was den Verschleiß, vorallem das Verschleißbild anbelangt, wird sich der Conti bei dem von dir gefahren Druck ähnlich abfahren wie dein Bridgestone.

Meinen "glatten" Pirelli hab ich wg. Druckverlust ne Woche ebenfalls mit 2.0 gefahren und dachte mir, langsam wirklich nicht mehr fahrbar bis ich die 2,7 wieder drin hatte.

Derzeit hab ich meinen angefahrenen Werks Dunlop vorn drauf. Er ist deutlich spürbar weicher (eigendämpfung) als der pst 2 und ich hab 2.9! drin.

Unabhängig vom Fahrverhalten, hatten meine Reifen ein ähnliches Verschleißbild wie deine, was mich veranlasste nach und nach den Druck zu erhöhen.

Orientieren tu ich mich an den Vorgaben auf der Reifenflanke!

Nun gut....

Was anderes, fahrt ihr immer das zusammen passende Paar?

Mischt keiner z.b. Metzeler und Michelin, etc.?

als an der XRV der Zug schwerer ging, vermutlich wg. Dreck/Staub, was halt irgendwann nach vielen Jahren drin hing hab ich Getriebeöl genommen, weil es halt schon seit Jahren nutzlos rumstand.

Im Winter ging der Zug schwerer, hab dann nachgeschmiert.

Ich hatte wohl Glück.

Wenn nicht unbedingt erforderlich würde ich jedoch auch nichts machen. Bin faul und hab festgestellt dass die Kärren am besten laufen wenn man die Finger von lässt.

Mit ner anderen Hebelübersetzung kann das schon klappen. Allerdings dürfte der Hebelweg dadurch länger werden und ob das für dich dann klappt? Geht nur ausprobieren.

An das Magura Teil hab ich auch schon gedacht, aber vielmehr ob es das Gefühl von dem "haken" entkoppelt.

Sind halt ca 250,- Ocken.

Zitat von Duplicate Holgi

Also meine hat gerade 8500 Km gelaufen. Da schließe ich den Kupplungszug kategorisch aus.

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...hab das "haken" seit Auslieferung und es nervt mich sehr. Ist auch unterschiedlich stark.

Ich will die Mühle noch paar Jahrzehnte fahren, da sollte sie mich nicht zu sehr ärgern

is schon einer mit in-ear-headphones mit noise-canceling gefahren?

Vielleicht DIE Lösung?

....da bekommt der ironbutt ne ganz neue Bedeutung.

cool! Bist du die Nordschleife mal entgegen der Fahrtrichtung gefahren?

Mir ist aufgefallen, wenn ich im Straßenverkehr Pkw hinterher fahre, bzw nach dem halten dann hinter den Pkw "gemütlich" die Gänge durchschalte.

Meistens trat es dann auf.

Beim rasen oder bergab isses nicht. Bei zu langsam auch nicht.

Und jetzt der Hammer, bei uns hier in Ludwigsburg B27, geht es gleichmäßig bergauf.

Bei konstant 50 genau die Last. Bei jedem Kupplungsziehen hakt es.

Nun wird es interessant woran es liegen könnte, warum es nicht immer ist und warum dies auf den Handhebel übertragen wird?

Holgi, du bist meine "Rettung".

Habe diesbezüglich nochmal reklamiert (schriftlich) und warte auf Antwort. Den Bolzen am Handhebel haben wir schon getauscht, erfolglos.

Mittlerweile ist mir das mit dem Lastzustand aufgefallen und kann es reproduzieren....

hallo Charly, gemeint war sicher der Bolzen des Handhebel, oben am Lenker.

Es gibt hier im Forum sogar jemand, der wegen den für ihn hohen Bedienkräften den Magura Hydraulikumbausatz verbaut hat.

Da wir gerade beim Thema sind.

Hat hier jemand das Phänomen, dass der Kupplungshebel beim ziehen ab und zu "hakt"?

Es fühlt sich an wie ein rasten bzw losreißen. Ist nicht immer.

Habe nun festgestellt, dass es davon abhängig ist, wieviel Last sich vor dem Schaltvorgang im Antriebstrang befand.