Na, das ist doch mal eine gute Nachricht!
mike130 Good Job, well done! Denkst du, dass dieser Kondensator für alle Ausfallerscheinungen, die hier so genannt wurden, verantwortlich sein kann? Dann würde ich mich an das Thema vielleicht noch mal rantrauen. Hatte das eigentlich bis zur endgültigen (Verhaltens-) Klärung bei Honda ad acta gelegt.
Alles anzeigenEin erhebliches Risiko ist es nicht....nicht alle Bj. und auch nicht alle Motorräder sind hier betroffen.
Weiterhin -lt. Auskunft meines FFH von heute- "bastelt" Honda wohl an einer Gesamtlösung für dieses Problem-auch für die, die aus der Garantie raus sind-.
Zusätzlich, falls Du eine SD 08 mit Anschlussgarantie kaufen willst, solltest Du auch auf die Garantie Art achten und nicht ablenken lassen.
Die Honda Quality Ride Garantie (Allianz Versicherung, ca. 300,-€ ) deckt das Navi nicht mit ab-Garantieausschluss- auf Seite 9 Pkt. 3. !!
Das Risiko gehe ich nicht ein.
Shit. Gerade noch rechtzeitig diesen Fred entdeckt.
Puh, dann ist es ein erhebliches Risiko, eine gebrauchte SD08 oder SD09 zu kaufen, bei der die Garantie abgelaufen ist, sehe ich das richtig?
Alles anzeigenLieber Holger,
behalte die T7 zum Schottern und hole für die Langstrecke oder zum Cruisen mit Deiner Lady die Adventure (SD09) mit DCT und EERA, deren semi-aktives Fahrwerk einfach nur endgeil ist.
(Ich glaube, die Jugend sagt dazu "meeega".)
Was ist eigentlich mit Deiner XRV in U-Boot-Lackierung? Fott?
Liebe Grüße von der Ahr,
Markus (mitohne Sigrid)
Hi Markus
Sorry, das Ding ist mir (erst mal) zu teuer. Jepp, die XRV ist schon lange weg.
Alles anzeigen1
Stimmt solange nicht Vollgas gegeben wird. Bei Vollgas gilt das nicht.
2
Stimmt nicht. In S3 hast du bei Teilgas zB bei konstanter Kurvengeschwindigkeit unter 100km/h höhere Drehzahlen als in D weil ein kleinerer Gang eingelegt ist. Gibst du dann am Kurvenausgang Gas um zu beschleunigen hast du wegen der höheren Drehzahl mehr Leistung weil ein kleinerer Gang eingelegt ist.
3
Stimmt nicht. Das kommt darauf an wie deine Hand auf die veränderte Empfindlichkeit des Gasgriffes reagiert. Wenn du bei geringerer Empfindlichkeit zur Kompensation mehr drehst ändert sich der Drehwinkel des Gasgriffes jedoch nicht die Leistung. Wenn du den Drehgriff immer zB nur genau 20% drehst wird bei geringerer Gasgriff-Empfindlichkeit die Honda früher schalten. Gibst du immer Vollgas dann hast du recht. Die Antwort ist wohl bei jedem Fahrer eine andere.
Oha, das musste ich jetzt 3x lesen.... aber im Prinzip verstanden. Wir meinen wohl das Gleiche, beschreiben es nur unterschiedlich.
Dennoch: Dank!
Alles anzeigenOH, da waren wir grad vor einem Monat
Die Đurđevića-Tara-Brücke in Montenegro.
Mein Bild von der anderen Seite:
Korrekt!
Alles anzeigenUnd stell doch bitte unter "Wo bin ich (WOBI), wo war ich?" ein Foto ein. Du hast nämlich gewonnen!
Oh, ah, ja.... mach ich gerne
Alles anzeigenDas ist korrekt.
P/EB/T regeln den Eingriff in das System. Dazu gibt es hier auch einen aktuellen Post. Aber es ist genau wie du schreibst die Ansprechkurve.
D-S3 ändern das Schaltverhalten. Beides wirkt in Kombination zusammen.
Was wird aus deiner Tenere?
Hey, das ging fix. Danke euch!
Die T7 bleibt auf jeden Fall erhalten, zumindest so lange bis ich austarieren kann, was die SD08 mit DCT so kann bzw. wie ich damit zurechtkomme. Wenn man losfährt um ne Woche zu schottern, gibts für mich (Stand heute) kaum was das mit der T7 mitkommt. Sie taugt halt nur nichts für ellenlange Autobahnetappen (Windschutz / Motordrehzahl) und mit Sozia und Gepäck ist auch Asche (zu weiche Federung, zu unbequem für Sozia). Sollte die AT zur T7 im Offroad Bereich gleichziehen oder zumindest nah rankommen, würde ich wahrscheinlich auch da irgendwann eine Entscheidung treffen. Aber nicht jetzt.
