Beiträge von Duplicate Holgi

Zitat von Rallekoski

Ich habe mich rein aus gesundheitlichen Gründen für das DCT entschieden.

Vor vielen Jahren hatte ich einen schweren Arbeitsunfall auf der Baustelle, bei dem mein Rückrad gebrochen ist. Die Folge war Lähmung ab Gürtellinie abwärts.

Ich habe gekämpft mit Training bis zur Erschöpfung und konnte dadurch den Rollstuhl nach gut 6 Monate wieder verlassen. Dann ging's auf Unterarmstützen weiter und immer wieder Training. Ich kann heute wieder ohne Hilfsmittel gehen nicht laufen aber immerhin gehen.

Meine Fussheber haben sich nicht regeneriert,so sehr ich es versuchte.

Aber ich fahre wieder Motorrad und habe mir ein ganz schönes Stück Lebensqualität zurück erarbeitet.

Meinen Motorradführerschein habe ich neu machen müssen, mit all dem Tralala.

Aus diesem Grund bin ich Honda dankbar, dass sie das DCT entwickelt haben.

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Wow, Respekt!

Habt ihr Gremlins überfahren?

Ich muss da auch mal wieder hin.

schön wäre es....

Ich denke, du wirst das Problem durch andere Federbeine nur bedingt lösen. Du hast das Problem ja schon benannt, vorne zu leicht. Wenn hinten die Federvorspannung ganz drin ist (hoch) hast du eigentlich schon alles gemacht, was mit diesem Problem zu tun hat. Mein Ansatz wäre, mehr Gewicht auf's Vorderrad zu bekommen. ZB durch Sturzbügeltaschen, in die ich schwere Gepäckstücke packe oder / und weiter vorne sitzen.

Immer schwer abzuschätzen. Lange Mitgliedschaft und positive Bewertungen geben einem ein gute Gefühl, aber auch das kann trügerisch sein. Ich persönlich habe noch keine Negativerfahrung gemacht und hoffe, dass das so bleibt.

seeeeehr interessant.

Zitat von talbiker

Das driftet hier ja schon wieder in eine Diskussion Schalter vs. DCT vulgo "Automatik" ab. Dafür gibt es doch schon eigenen Strang. Den hatte ich schon vor einiger Zeit "durchgearbeitet" und war erstaunt, dass dieses Thema selbst im "eigenen" Lager (damit meine ich alle AT Fahrer) teilweise so erbittert, unversöhnlich und mit zuweilen sehr unfreundlichen Beiträgen geführt wird. Fand ich etwas schade. Und klar, die Kupplung ist eine Art Lebensversicherung und hat in bestimmten Situationen sicher gewisse Vorteile. Dennoch gehe ich das zusätzliche - in meinen Augen verschwindend geringe - Risiko ein - für mich überwiegen einfach die Vorteile des DCT und wenn ich in Augen mancher Leute kein "richtiger" Motorradfahrer bin, dann ist das eben so. Da die überwältigende Mehrheit der "Automatik" AT offenbar problemlos funktioniert, sehe ich mich nicht als Sicherheitsrisiko für Unbeteiligte, wie hier jemand meinte und vorschlug, die betroffenen Modelle vorerst stillzulegen.

Die geschilderten Einzelfälle sind natürlich dramatisch und ich wünsche den Betroffenen, dass die Sache seitens des Herstellers ernst genommen und die Ursache schnell gefunden wird sowie etwaige Schäden reguliert werden. Das von Silke organisierte Sammeln der Fälle und ein evtl gemeinsames Einschalten des Herstellers ist mE der richtige Weg. Spekulationen über die technische Ursache und das "Verteufeln" der "Automatik" bringt dagegen mE nicht viel.

Allen einen schönen Abend und viele Grüße, Wolfgang

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Da hast du natürlich Recht. Jedem das Seine. Und, sei beruhigt, "kein richtiger Motorradfahrer" ist absoluter Quatsch. Nehm dir so nen Scheiß nicht zu Herzen.

Ist ja auch nicht so, dass mich das DCT nicht irgendwie reizen würde. Aber ich glaube irgendwie nicht, dass mich das fahrspaßtechnisch so weit nach vorne bringt, als das ich eine zusätzliche systemrelevante Baugruppe, die mich durch Ausfall ausbremsen könnte, akzeptieren würde. Mal abgesehen von dem Aufpreis. Irgendwie beneide ich die T700 wegen ihrer offensichtlichen Simplizität. Das geht bei der AT, egal ob Schalter oder DCT, für mich alles eindeutig in die falsche Richtung.

oder ein auf Citrus basierender Industriereinger, Die beseitigen auch mühelos alte Klebereste.

Zitat von Rallekoski

Habe ihm ja schon angeboten, die Erweiterung auf A zu bezahlen.

Jetzt war aber erst die Berufsprüfung dran und nun der Umzug.

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Eins nach dem Anderen. Alles hat seine Zeit.