Im Vergleich zum Ranger fand ich den Scout eher als Holzreifen. Sportlich fand ich den Scout nicht. Und im Gelände ist wegen Mittelsteg auch schnell Schluss. Ich bin mittlerweile beim Dunlop gelandet.
Wer aber Kilometer machen will und ab und an auch Schotter fahren können, der ist mit dem Scout gut bedient
Da war fahrradhase schneller. Ich wollte dasselbe schreiben
Habe mir gerade das Werkstatthandbuch dazu angeschaut. Da steht überall: rein damit bis es voll und ganz sitzt.
ZitatAlles anzeigenDrive in a new right side bearing [1] squarely until it is
fully seated.
Drive in a new left side bearing squarely until it is
seated on the distance collar.
Drive in the bearing/collar [1] squarely with its collar
side facing down until it is fully seated.
Nix mit Spiel
Hey Dirk CRF11 danke für deinen Tipp mit Werkzeug und YT Einbauanleitung.
Was ich ja ganz interessant finde ist, dass der Kollege im Video die Lager einfach so reingeklptt hat. Würde ich auch so machen. Natürlich mit genügend gesundem Mechaniker- /Menschenverstand.
Ich habe hier im Forum schon Dotkorarbeiten gelesen, bezüglich des Einbaus der Radlager und der Distanzhülse in der Mitte.
Ich bin zwar nicht in bedrängniss und muss kein Lager wechseln, aber für den Fall, weiss ich jetzt wie es geht
Hi OnTour ich bin beide schon gefahren und finde den K60 besser, auch auf der Strasse. Der K60 Scout war mir zu "hölzern". Ich fand der K60 geht wirklich gut auf der Strasse.
Und ja, es ist ein Offroad Reifen, der ist laut, der hoppelt, die Laufleistung ist geringer und der hat eher seine Grenzen als ein Strassenreifen.
Ich denke, du kannst ihn fahren, musst ihn aber früher wechseln als den K60 Scout.
Grüsse Frank
Ich verstehe deine Anfrage nicht. In deinem Post ist ein Link drin, wo der Helm aktuell für 270 Euro verkauft wird, neu.
Hi Cramec ich hatte bei beiden, K60 Scout und K60 Ranger, im Einzelbetrieb den Luftdruck runter auf 1,6 vorne, 1,8 hinten. Beladen bin ich nie unter 2 bar gefahren, bin damit aber gut zurückgekommen. Wenn du viel zwischen on- und offroad wechselst, würde ich an deiner Stelle versuchen, irgendwas zwischen 2 und 2,3 zu fahren. Die Heidenau sind schon sehr hart in der Karkasse, die sollten das verkraften
Alles Gute auch von mir HeinoAT
Ich hatte mir die am ersten Tag unserer Tour konfiguriert, so wie ich sie haben will. Gerade die Fahrwerkeinstellungen kann man hier sehr gut einstellen. Das braucht einen Moment und man muss ne Menge Probefahrten machen. Aber wenn man das Setup dann stehen hat, funktioniert die Sache super. Ich kann super umschalten zwischen Road Setup und Offroad Setup.
