Na da hab ich ja noch einen jungen Hüpfer!
Erstzulassung war März 2019.
Habe den schneefreien Tag genutzt um dem Tricolörchen neuen TÜV zu verpassen, hab's extra in den April geschoben um besseres Wetter zu haben. So kann man sich irren....
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Alter Sack liebt junge Dirn Grüße
HeinoAT
Ein Trickfilm in dem eine Häsin Polizisten werden möchte. ZOOMANIA
Ich hätte auch Angst "Twelve points for HeinoAT "
In Flensburg zu ergattern.
Punkte sammelnde Grüße
HeinoAT
Alles anzeigenWas ist derbe an dem Wort „Tank“? Waren die Worte meines Trainers. Die mitfahrenden Frauen waren gar nicht vergrault! 🙄. Aber wenn ihr meint ...
Im übrigen kommt der aus dem Rennsport, somit ist das keine endurospezifische Technik!!! Ich hatte an dem Tag auch die einzige Enduro!
- nicht der Tank, die Eier sind es. Ich schrieb aber auch das es sehr plakativ ist, also gut zu merken.
Von mir aus kann das gern so bleiben, aber es hat was vulgäres, und nicht jeder und jede mag das.
- im Rennsport sitzt man durch die Stummellenker eh schon mal Voderradorientiert.
Aber natürlich sollte man sich auch da bewußt sein was eine Schwerpunktausrichtung bewirkt.
- das Beispiel der Endurositzbank soll erklären warum bei Crossern und Enduros die Sitzbänke so weit nach vorne reichen. Viele kommen aus dem Straßen und Tourenlager und kennen den Ursprung vielleicht gar nicht mehr.
Natürlich ist die Sitzbank einer Reiseenduro ein Kompromiss aus Bequemlichkeit und der Möglichkeit der Sitzpositionsveränderung.
Außerdem bietet eine harte Sportsitzbank sowohl beim Sport- als auch bei einer Reiseenduro ein besseres Feedback zum Untergrund. Wiederum ein Grund warum wir über die Sitzbank einer Reiseenduro soviel reden. Von einem echten Sportmotorrad erwarte ich keinen Komfort, eine Reiseenduro ist wie im Namen schon drin steckt immer ein Kompromiss.
Kompromiss suchende Grüße
HeinoAT
Du wirst doch beim Frühstück nicht weinen, lieber Gerrit.
Obwohl manchmal ist das Leben so schön das es weh tut und man schon vor dem Frühstück heulen kann.
Für alle die eine Aufstehhilfe und eine Lebensweisheit dazu brauchen
Auch den Fim dazu kann ich nur empfehlen
Alles versuchende Grüße hier mal eine Pause zu machen
HeinoAT
Punkt 12
"Eier am den Tank: ist plakativ und gut zu merken, aber eben sehr derb formuliert.
Auf der Sitzbank nach vorn rutschen um mehr Druck auf's Vorderrad und damit mehr Kontrolle zum Untergrund zubekommen.
Ist zugegeben sperriger, erklärt aber vielleicht was dort physikalisch durch dir Schwerpunktverlagerung passiert.
Der Grund warum Endurobänke bis auf dem Tank reichen.
Je weiter ich nach hinten gehe und die Arme lang mache, desto statischer wird meine Sitzposition und wir sind wieder beim Thema "Einleitung von Lenkimpulsen).
Sich für die lange Ausführung entschuldigende Grüße (aber Fahrphysik kann Spass machen
Einfach mal ausprobieren)
HeinoAT
wenn ihr meint das kenn ich doch?
ja genau "Vangelis" aber so wohl nicht. Für Liebhaber des gepflegten Gitarrensound.
Hier ist Durchhaltevermögen gefragt.
Sich in die Nacht verabschiedene Grüße
HeinoAT
Fahrphysik kann ein trockenes Thema sein, aber es ist durchaus sinnvoll sich der einzelnen Abläufe bewußt zu werden.
Man kann damit seinen Fahrspaß optimieren und vor allem sicherer fahren.
Außerdem macht es Spaß ins "Frag doch mal die Maus" Lager zu schauen.
Sich bewußtsein ist nicht nur beim Motorradfahren sinnvoll sondern auch sonst im Leben.
macblum hat grade was Bewußtseins erweiterndes in "was schmeichelt eueren Ohren" eingestellt.
Völlig receptfrei und kostenlos.
sich des Lebens bewußte Grüße
HeinoAT
Was ist los ?
hat euch der Winter eingelullt?
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"der Winter naht" Grüße
Lord HeinoAT , Bastard der Starks
Oh der Dr. Hat schneller geschrieben!
Sorry
Hier wird aneinander vorbei geredet
Lenkimpuls, Schräglage Drücken...
Physikalisch wird die Richtungsänderung eines Einspurfahrzeug immer mit einem Lenkimpuls in die andere Richtung erzeugt. Ob ich dann anschließend weiter mit drückender Technik oder mit Schräglagen Technik fahre wird danach persönlich entschieden.
Thema Fahrstile:
SCHRÄGLAGE
Sehr gut geeignet für große, schnelle Radien in der man die Kurve gut einsehen kann.
Bedingt durch die höhere Geschwindigkeit (Kreiselkräfte) und die Sitzposition fallen plötzliche Kurs Korrekturen schwere als beim
DRÜCKEN
Wechselkurse, enge Radien und uneinsichtige Kurven.
In der Regel langsamere Kurvenfahrt als mit Schräglagetechnik, besonders für Enduros eine sehr gut geeignete Technik
+ aufrechte Sitzposition ermöglicht gute Übersicht des Horizont auch in schlecht einsehbaren Kurven.
+In Verbindung mit dem breiten Endurolenker sehr gutes Ansprechverhalten um schnell Ausweichmanöver zu fahren ( den großen Kreiselkräfte des 21" entgegen wirkend)
+ grade auf den hohen Enduros ( in meinem Fall gepaart mit großen Fahrern) nicht soweit in die Gegenspur hineinragend.
+ das menschliche Gehirn akzeptiert nur eine bestimmten Prozent Schräglage, den Rest muss man ihm beibringen.
+ weil es einfach Spass macht
Hanging off hat dagegen auf der Landstraße nichts zu suchen.
+ sehr konzentrierter Schwerpunkt, Motorrad kann aufrechter bleiben, höhere Kurven Geschwindigkeit. Rennstrecke eben
- sehr statische Sitzposition, kaum Kurs Korrekturen möglich.
- schlechte Horizontübersicht aufgrund der tiefen Sitzposition.
Ich hoffe ich habe nichts vergessen, kein Anspruch auf Vollständigkeit.
Für eine Enduro ist das Drücken eine fast schon natürliche Fahrweise ( im Gelände z.B mit ausgestelltem Bein und driftenden Hinterrad) während beim Sportler mit Stummellenker deutlich weniger effizient ist ( geht aber natürlich auch).
Euch auf's Auge drückende Grüße
HeinoAT
James Bond hatte auch sowas an seinem DB 05 glaub ich
....
Mir goldenem Finger grüßend
HeinoAT
