Alles anzeigenCool, morgen ist Ausfahrt!
Ausfahrts- und Auffahrtsstau seit heute Mittag und aktuell: konstant 13km
Alles anzeigenHihi, Gordon Shumway!
Aber nein: Wer ignoriert, trifft Entscheidungen. Ich kenne das Face inzwischen in- und auswendig und will es nicht mehr sehen. Eigentlich ganz einfach. So, aber nun wieder Bilder …
Ist aber trotzdem nur eine halbe Sache: In Zitaten werden die Ignorierten weiterhin angezeigt 
Und mein Bild vom Tage: dieses Schätzchen steht in der Stadt Bern. Einfach so draussen - ungeschützt neben einem Wohnblock in einem öffentlichen Fahrradunterstand. Ganz in der nähe vom Löscher, falls den wer kennt 
Alles anzeigenWenn die Achse mit der Gabelfaust bündig ist, ist das bei der AT ein Anzeichen einer korrekten Montage, worum es hier eigentlich ging.
Außerdem sollte es auch nach dem Durchfedern so bleiben, wobei ich bei meiner ca. 0,5mm Versatz messen konnte, was zu vernachlässigen wäre.
Als ehemaliger Werkzeugmacher, der mit den 1/100mm gespielt hat, habe ich nicht die gleichen Vorstellungen von "bündig". Meine Qualitätsansprüche sind leider etwa hoch. Wenn bündig bei dir +- 0,5mm Versatz bedeutet, ist das eben alles andere als bündig, bedeutet aber grundsätzlich keine falsche Montage: die einzig richtige Variante ist das Durchfedern und danach am Schluss die rechte Faust festziehen, aber ich denke ich "spreche mit der Wand". Macht aber nix.
Meins von gestern Abend. Unbearbeit, nichts nachträglich gepimpt. So wie geknipst:
Btw: bei der Wohnwagen-GW sieht man auf der ersten Blick, dass das KI-Fake ist.
Alles anzeigenEs lohnt sich also manchmal, über den berühmten Tellerrand zu schauen!
Ich würde den PSA - Toyota (Citroën / Peugeot) jederzeit den Renault Derivaten vorziehen.
Ich fahre derzeit einen "echten" Mitsubishi ASX / Outlander Sport 4x4 DiD mit der flachen Schnauze; damals als 3-jährigen Leasing Rückläufer mit 30'000km zum halben Neupreis gekauft. Ich hatte noch nie ein besseres Auto. Auf den bisherigen 100'000km ist nicht mal eine Birne defekt gegangen. Nur Ölwechsel / normale Wartung alle 20'000, Bremsbeläge und Scheiben nach 80'000. Läuft viel günstiger als meine AT, verbraucht 5,5L Diesel. Bei der letzten MFK (TÜV) hat mich der Prüfer gefragt, ob ich das Fahrzeug überhaupt benutze. Ja, fast jeden Tag. Ich hoffe er hält noch weitere 10 Jahre.
Der neue ASX ist ein umgelabelter Renault Captur. 
Alles anzeigenAuch der Pilot im Versuch glaubte angeblich nicht daran abzuheben ...
War das der Affe am Seil bei den Bananen?
Alles anzeigenJa! Als Kurvenforscher muss ich herausfinden, wie sich Links- und Rechtskurven in A von denen in CH unterscheiden. Ich werde dann hier berichten.
Du wirst feststellen, dass die österreichische Gastfreundschaft die unsrige um Welten übertrifft. Ansonsten ist Österreich fast wie bei uns: grün, Kühe, Berge, Täler, Kurven, 50er Schilder, Radarkästen. Und zusätzlicher Wegzoll an vielen Pässen und auch Tunneln (Karawanken-, Gleinalm,- Arlberg-, Tauern-, Brennertunnel..)
Was ich im Naviboard so lese ist, dass Garmin dem XT2 diese Möglichkeit mit Basecamp zu kommunizieren zu einem grossen Teil eingeschränkt hat. Einige sagen funktioniert noch mit Basecamp, andere nicht und wer weiss schon was nach dem nächsten Geräteupdate passiert.
Ich bin ein Fan von Basecamp und habe über die Jahre mittlerweile ein riesige Datensammlung an Touren und POIS. Schon nur meine Pässesammlung hat ca. 3500Punke. Der Einzige Grund, warum ich noch Garmin Geräte (276CX und XT) benutze ist, dass ich Routen genauso planen und abfahren kann, wie ICH das will, mit der Möglichkeit davon abzuweichen, und auch wieder darauf zurückzukommen. Mit routingfähigen OSM Topo-Karten habe ich nun sogar den kompletten ACT-Track von Kroatien als Routen nachgebaut.
Sobald mich Garmin zu irgendeiner Webbasieren App zwingen will, bin ich weg von Garmin.
Sorry für's Spiel verderben; aber nicht die Achse muss bündig sein, sondern die Gabelholme parallel resp. 90° zur Achse.
Darum:
- schiebt man erst die Achse vollständig durch Rad und Gabelfäuste
- und zieht danach die Schrauben der rechten Gabelfaust ein bisschen zu
- dann die Achsmutter fest
- dann löst man die Schrauben der rechten Gabelfaust wieder
- und zieht die Schrauben der linken Gabelfaust fest
- dann federt man die Gabel durch (natürlich müssen die Bremssättel auch bereits montiert sein)
- und zieht die Schrauben der rechen Gabelfaust fest
- und entfernt zum Schluss alles überschüssige Fett an den Büchsen
Btw: Bremsscheiben vor dem Einbau entfettet? Vom Handling kann da durchaus ein bisschen Dreck und Fett dran sein.
.. und noch aufgerüstet für den ACT Kroatien, per due caffè. Eine Mini-Bialetti und Minikocher, dicht verschliessbar mit Gewinde und O-Ring. Brennstoff ist Brennpaste. Gerade getestet: funktioniert und schmeckt wunderbar.
