Beiträge von AT5

Zitat von Reiseendurist

Ich wiege nackig 105 kg, mit voller Montur also mind. 110...115 kg. Das bedeutete, dass ich mit dem originalen Federbein bereits im Solobetrieb mit voller Federvorspannung fahren musste (lächerliche 10mm hydraulischer Hub, mehr geht im Orig.-Zustand nicht).
Kam noch etwas Gepäck dazu, wurde es schon langsam ungemütlich!
Da ich die AT aber zu 80% mit Sozia (60kg) fahre (ist unser gemeinsames Reisemoped) ging das eigentlich gar nicht. Der Lenkkopfwinkel wurde extrem unsportlich, das Abblendlicht strahlte in den Himmel, das Federbein hatte keinerlei Reserven mehr und die Schräglagenfreiheit spottete jeder Beschreibung.
Ich hatte ja vorher schon einige Reiseenduros, aber erst bei der AT bestand diesbezüglich dringender Handlungsbedarf.
Bei 12.000km habe ich mir schließlich ein TT-Federbein inkl. 90er Feder und 15mm Hydraulik-Vorspannung gegönnt und seitdem kann ich die Africa Twin so genießen, wie es eig. ab Werk sein müßte. Sie läßt sich jetzt auch mit Sozia recht sportlich fahren und macht erst jetzt so richtig Spaß. Wenn ich mal solo unterwegs bin, kann ich die Vorspannung hinten komplett auf Null drehen.
Vorn an der Gabel fahre ich nach wie vor das Werks-Setting mit etwas mehr Federvorspannung.
Eine hoppelnde Front hatte ich bisher in keinster Weise, weder mit den originalen Dunlops noch mit dem CTA 2. Etwas Shimmy gibt es zw. 60 und 80 km/h bei Solobetrieb mit Topcase. Ist aber voll im grünen Bereich und nur sehr schwach ausgeprägt.
Im Soziusbetrieb liegt sie stabil wie ein Brett.

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Hallo Holger, dein Set-up (Eigengewicht, Gewicht der Freundin plus Gepäck) entspricht in etwa meinem Set-up. Bisher kann ich wählen, ob ich mit Freundin oder Gepäck fahre...

Welches TT-Federbein hast du drin? Ich hab auch schon mit Hyperpro gesprochen (die liefern die Federn für TT) und erwäge den Austausch der originalen Feder gegen eine progressive Feder von Hyperpro.

Grüße

Dirk

ich hab die Abdichtung bei mir jetzt ebenfalls verbaut. In diesen kleinen Ausbuchtungen links und rechts der Welle sitzen kleine, federnd gelagerte Kugeln (das Klicken?), an denen bin ich mit einer Spritze und Kanüle vorbei gekommen, um etwas Silikonfett in den Wellentunnel zu bringen. Dabei muss man leider einen Kompromiss zwischen Kanülengröße und Erreichbarkeit eingehen, denn das Fett lässt sich nicht durch eine optimal passende Kanüle pressen...

Ich hoffe jedenfalls, dass ich etwas Fett einbringen konnte. Das aufsetzen der Kappe hat super funktioniert! Die Schraube, mit der das Handrad fixiert ist, hat sich mit etwas Druck und einem leichten Knacken lösen lassen. Ich denke, sie war mit Schraubensicherung gesichert, deshalb hab ich auch einen kleinen Tropfen davon bei der Re-Montage spendiert.

Jetzt hoffe ich, dass die Mechanik geschützt ist.

Für solche Lösungen liebe ich das Forum, Danke an dieser Stelle noch einmal an die Erfinder unter uns, die sich diese Lösungen einfallen lassen und dann auch zur Serienreife bringen.

Grüße

Dirk

anders herum gefragt, hatte schon mal jemand von euch einen Schaden am Kühler, den ein Schutz aus Metall verhindert hätte?

Grüße

Dirk

ist das Öl-Problem ein Thema der 1100er oder auch bei der 1000er?

Grüße

Dirk

abgefahren, du hast ne Africa Twin Tastatur!

Grüße

Dirk

Zitat von Rider83

Habe mir gestern noch eine RD07 mit knapp 300 000 km zugelegt, War von einem guten Freund.

Passt zu meiner Sammlung.

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300.000km sind ne beachtliche Leistung! Welchen Eindruck macht das Motorrad und vor allem der Motor nach so einer Fahrleistung?

Grüße

Dirk

ich als "Pollersetzer" ziehe diesen Vorschlag hiermit zurück. Ich habe ihn in Unkenntnis der Örtlichkeiten gemacht.

Mit der Kontaktaufnahme zum Verursacher scheint es ja auch nicht zu klappen.

Trotzdem bleibt es dabei, dass in einem Notfall die Feuerwehr oder ein Krankenwagen Zugang zu deinem Grundstück haben müssen. Deshalb würde ich bei mehrtägiger Blockierung deiner Zufahrt das Ordnungsamt oder die Polizei genau mit diesem Punkt konfrontieren.

Wenn du ein Haus baust, musst du der genehmigenden Behörde nachweisen, dass dein Grundstück für die Feuerwehr oder Rettung erreichbar ist (Tragfähigkeit und Breite der Zuwegung!). Warum sollst du dich dann nicht später auf den gleichen Punkt berufen können?

Grüße

Dirk

es wäre sicher einen Versuch wert, mit dem Falschparker zu reden, wenn du ihn denn mal erwischt.

als nächste Stufe finde ich den Vorschlag nicht schlecht, ihn selbst mal zuzuparken und damit vielleicht Aufmerksamkeit und im besten Fall sogar Verständnis zu erzeugen. (ja, ich glaube an das Gute im Menschen)

als Ultima Ratio bleibt dir immer noch der erwähnte Trecker oder vielleicht ein Gabelstapler... Spaß beiseite, mach das bloß nicht, dann zahlst du dem Typ auch noch seinen Schaden. Denn der entsteht sicher.

Ist denn klar sichtbar, dass es sich bei seinem Parkplatz um deine Zufahrt handelt? Beantrage doch bei der Stadt die Installation einer abschließbaren Zufahrtbeschränkung. (ich meine so eine klappbare, rot-weiße Stange, wie man sie oft an privaten Parkplätzen sieht). Als verstärkendes Argument gegenüber der Stadt würde ich die Erreichbarkeit deines Hauses/Grundstücks für die Feuerwehr/Notarzt im Notfall anführen. Ich bin mir sicher, da gibt es Vorschriften in der Bauvorschrift oder der Ortssatzung.

Grüße

Dirk

Zitat von krennch

So arg ist es ja nicht. Vorher war halt null Spalt dort. Hab eh schon geschaut. Aber find da nix wo es nicht eingehakt sein könnte.

Vielleicht ist das eh normal nach einmal abbauen, was weiß ich...

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es ging bei mir um das Spaltmaß der linken und rechten Tankverkleidung zum Tank (sichtbar aus der Fahrerperspektive). Das ist laut Honda nur bei den 1000er ATAS aufgetreten.

ein Kumpel von mir hat Lenkerband (Rennrad) um die originalen Griffe gewickelt und ist damit sehr zufrieden. Probier das doch mal aus.

Grüße

Dirk