Beiträge von AT5

  • Luftpumpe an Boardsteckdose

    so in etwa, nicht ganz so krass ist es bei mir auch. Ich habe vor der Kyffhäuser-Tour (650km) vor zwei Wochen beide Reifen auf 2,3/2,8 aufgepumpt und hatte danach 2,0/2,5. Das kann einfach nicht normal sein, oder? Was mache ich denn auf einer Tour durch Zentralasien, bei der du Sprit aus Kanistern kaufst und keine Tankstelle mit Kompressor hast? Ne Handluftpumpe mitführen?


    Grüße

    DIrk

  • Luftpumpe an Boardsteckdose

    hat denn jemand einen kleinen Kompressor für unterwegs, der direkt an die Bordsteckdose (12V) der AT und nicht über einen USB-Adapter angeschlossen wird und auch noch korrekt misst?


    Ich stelle an meiner 2019er ATAS (mit Schlauchreifen) fest, dass ich nach jeder Tour 0,1-0,2 Bar Reifendruck verloren habe. Das hatte ich bei meinen anderen Motorrädern (außer der URAL) bisher nicht. Ich fahre also bei jedem Tanken auch an die Luft-Säule und checke den Reifendruck.


    Ist das bei euch auch so oder stimmt mit meinen Schläuchen etwas nicht?


    Grüße

    Dirk

  • Eine AT AS weniger

    Oh Mann, Gute Besserung und dass sich der Ärger mit den Versicherungen jetzt in Grenzen hält. Ich hab auch auf so eine Art mal ein Motorrad verloren.


    Grüße

    Dirk

  • mehr Licht!

    vielleicht muss ich mich noch ein wenig besser erklären. Ich achte bei meinen vorhandenen Scheinwerfern (Hauptscheinwerfer und Zusatzscheinwerfer) peinlichst darauf, niemanden zu blenden. Dazu passe ich die Einstellung dieser und meines Fahrwerks den jeweiligen Umständen an.


    Es geht mir darum, in besonderen Fällen, zB nachts allein auf einer Landstraße im Wald, auf einem Waldweg, im Gelände auf der Suche nach einem Lagerplatz etc. noch eine zusätzliche, separat zuschaltbare Lichtquelle zu haben.


    Ich gehöre auch zu denen, die ihre Zusatzscheinwerfer immer eingeschaltet haben, schlicht, um gesehen zu werden. Achte mal darauf, wie viel früher du (auch am Tage!) einen anderen Motorradfahrer siehst, weil du seine Lichter siehst. Das ist nach meinem Wissen auch der Grund, weshalb der Gesetzgeber das Tagfahrlicht für Motorräder zur Pflicht gemacht hat. Ich will damit niemanden blenden oder behindern,ich will einfach nur nicht übersehen werden.


    Grüße

    Dirk

  • Serienauspuff wird lauter

    in etwa so ging es mir auch, die GS hat mir gut gefallen aber wie sie schaltet und der Motorsound haben mir nicht zugesagt. Nicht falsch verstehen, da hat nichts komisch geklungen (außer vielleicht das besagte Tickern ;)) und der Sound sowie die Kraftentfaltung waren kernig aber auf der ATAS hab ich mich spontan wohl gefühlt, den Sound von Motor und originalem Auspuff finde ich nach wie vor geil.


    Grüße

    Dirk

  • Scheinwerfer Einstellung

    normalerweise stellst du die Scheinwerfer nicht ein, sondern passt dein Fahrwerk der geänderten Belastung an. Die 1100er hat doch ein elektronisches Fahrwerk, das passt sich automatisch an, oder?


    Grüße

    Dirk

  • Cockpitgehäuse verformt

    wäre jetzt noch interessant, welches Bauteil innen an der Stelle sitzt und ob es bei den anderen AT´s an genau der gleichen Stelle aufgetreten ist. Dann erklärt sich vielleicht auch, warum die jüngeren 1000er AT´s ein anderes Cockpit haben. Ist vielleicht ein Konstruktions-/Designfehler, ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass Honda das zugeben wird. Einen Versuch, das auf Kulanz reparieren zu lassen, würde ich auf jeden Fall unternehmen.


    Grüße

    Dirk

  • Cockpitgehäuse verformt

    meint ihr nicht, dass das eher wie eine leichte Blase aussieht, also Hitze, die von innen nach außen will? Kann es sein, dass im Kombiinstrument irgendein Bauteil nicht genug entlüftet wird und seine Hitze abgibt. Versuch mal, in der Sonne mit deiner Scheibe und/oder Wassertropfen einen echten Brennglaseffekt hinzubekommen, den Wassertropfen hat dir die Sonne ruckzuck weggetrocknet.


    Wenn das bei dem "alten" Kombiinstrument schon häufiger vorgekommen ist, dann immer an der gleichen Stelle? Was sitzt da innen, weiss das jemand?


    Grüße

    Dirk