Beiträge von AT1000

Auswuchterei / Luft im Antriebsstrang:
Habe neue TKC70 drauf, vor Einbau nochmal die Wuchterei kontrolliert und deutlich nachgewuchtet.

Die Summe aus neuen Reifen, perfekt gewuchtet und weniger Spiel im Antriebsstrang sind schon sehr entspannend zu vorher.
Hoppelei hin oder her - die Mopete läuft so "wie´n Strich" - da kann ich so recht gut mit leben.

ansonsten - auch schon vorher:
- Fahrwerk original - bei korrekter Federvorspannung und weicher Einstellung (soeben, dass sie nicht nachwippt)

- Reifendruck vo/hi 1,8 bar
- Gabelrohre 11mm tiefer durchstehend

heute kam der A41-Satz runter - hinten Platten ...:
7.500km, 2mm Restprofil - flicken lohnte also nicht
die Reifen waren beim Kauf drauf und liefen auch klasse

optisch kann ich auf diesen Mopeten keinem Straßenreifen etwas abgewinnen

der TKC70 laufe gut und ist seit eben drauf

man wird sehen

denke, ist PE - das lässt sich passabel schweißen

das war am 08.05. - seither unauffällig

richtig ist, dass die Mopete als standfest betrachtet werden kann - inkl besagter Schlauch

richtig ist auch, dass bei unseren Kisten die Tanks runter waren

diese beiden Tatsachen, in Kombination mit unserer Montagekorrektur, sichern uns zwar nicht endgültige Ursachenabstellung, annehmen dürfen wir das aber wohl

richtig - absolut identisch war´s auch bei mir vor einigen Wochen - auch ich hatte den Tank geschätzt ca. 1000km vorher runter

beim Wiederaufschieben hatte ich tatsächlich das Gefühl - bin mir aber auch nicht 1000%-ig sicher - dass der Schlauch dabei merklich rastete

die Tankmontage ist schon etwas frikelig, und die Schläuche sind nicht gerade üppig lang

derlei kann passieren - bei mir wie in der Werkstatt

s.g. closed-loop ist das Ergebnis der aktuellen Vorgaben, logo

der technische Aufwand, "mit nichts" in ersten 2/3 des Drehzahlbandes eine zumindest einigermaßen zündfähige Befüllung zu generieren, ist entsprechend enorm

das Ergebnis daraus ist natürlich kein Honda spezifisches Problem und kann, je nach Betrachtungswinkel, schon als dürftig bezeichnet werden

fahre selbst die 1000er, und da gibt´s ja inzwischen "Erfahrungen mit Abstellmaßnahmen" - nur interessenhalber:

gibt´s hier auch schon Erfahrungen mit Modifikation an einer 1100er?

... muss hier wohl nochmals was klarstellen - bzw. zweiter Versuch:
- mein Bericht zum Liegenbleiben hat hier irrtümlich den Eindruck hinterlassen, dass - wie inzwischen bekannt - der HondaStephan mich einfach hat stehen lassen
- diesen Irrtum hatte ich versucht aufzuklären, was offenbar aber wieder misslang

Das Verhalten vom HondaStephan, wie auch immer tatsächlich abgelaufen, war für mich vollumfänglich ok - jetzt für mich besonders unangenehm:

- der HondaStephan sah inzwischen bereits Entschuldigungsbedarf
- auch ein Vorschlag für Wiedergutmachung zwischen uns wurde schon unterbreitet

Ich versichere abschließend nochmals mit meiner kleinen Liegenbleibergeschichte einzig die Absicht übers Berichten vom Liegenbleiben und in keinster Weise irgendeine andere, nicht stattgefundene Ungerechtigkeit etc./uvm. verfolgt zu haben.

heijeijei - was ein Kuddelmuddel:
Kaffee-/Biertrinkerei geht ungeachtet dessen natürlich trotzdem immer

hab´s offensichtlich missverständlich geschrieben:

sicher, der AT-Fahrer hat nicht eingehalten, war aber auch nicht nötig, wo ich schon in Begleitung war

seine Art und Weise, wie er mich ansprach - dito Verhalten - war aus meiner Sicht vollumfänglich ok

Moin,

gestern, allein auf einer Tour, ging urplötzlich nichts mehr.
Das zeigte sich so, als dass die Mopete nach kurzem Stottern ausging und Sprit lief.

Ich konnte in eine naheglegene Ortschaft zurückrollen:
Dort abba nix Handyempfang, wie mir eine Kommuniongesellschaft in der Ortsmitte bestätigte.

Man half mir derart weiter, als dass mir nahegelegen Werkzeug angeboten wurde.

"Der Schaden" war tatsächlich schnell gefunden:
Tank hoch, und dort war zu sehen, dass die Spritschlauch nicht richtig aufgesteckt war.

Mit hoher Wahrscheinlichkeit von mir selbst im Vorjahr, bei einer KFR-Bekämpfungsmaßnahme, selbst verursacht.

Als ich eingangs so schob, kam auch eine weitere AT des Weges:

Dessen Fahrer rief nur aus seinem Helm, dass die unmöglich kaputt sein könnte, weil die nicht kaputt gehen.

Da hatte er grundsätzlich natürlich Recht, aber Basteleiprophylaxe gibt´s nunmal keine.

So lief die Fuhre wieder, und ich war in 2022 das erste Mal auf einer Tour richtig durchgeschwitzt.

Wirklich klasse, dass und wie mir geholfen wurde.
Da werde ich wohl in nächsten Tagen zum Dank noch eine Anerkennung vorbeibringen.

so´ne Mopete hatte ich auch mal:
Bei derlei Wanderdünen, wo ein Tourumfang immer wieder mal mit Sichtweite überschaubar ist, hat man halt nebenbei sehr viel Zeit.