Beiträge von Robert

Zitat von Domi-CH

Hallo zusammen

Vielen Vielen Dank für Eure Worte und Gedanken. Die Beerdigung ist vorbei und uns geht es besser.

Es war eine sehr emotionale Beerdigung welche intensiver war als ich mir vorgestellt hatte. Natürlich kann man sich so etwas gar nicht vorstellen.

Es ist fast surreal, dass ich mit diesem Post eigentlich für mehr Sicherheit und mehr Routine für mich und das Fahren gestartet habe. Und dann passiert so etwas. Das ganze bestätigt es nochmehr alles mögliche für die Sicherheit und Fahrkönnen zu tun um möglichst das Risiko klein von einem schlimmen Unglück klein zu halten.

Weiss jetzt nicht ob das jetzt hier hin passt oder das an einem anderen Ort besser passt.

Ich habe auch nach diesem Ereignis keine Angst vor dem Motorradfahren. Ich habe aber gerade nicht das Bedürfnis meine Tochter oder meine Frau als Sozia mitzunehmen.

Gleichzeitig merke ich auch, dass meine Frau jetzt Angst hat wenn es um das Thema Motorradfahren handelt. Sie hat angst um mich.

Die Entscheidung zur ATAS war auch um zu zweit einigermassen konfortabel unterwegs zu sein.....dies ist aktuell aber wohl mal auf Eis gelegt.

Ich fahre natürlich auch gerne alleine und liebe das Fahren wie zuvor. Dass meine Frau aber jetzt eine solche Angst hat belastet mich etwas. Sie würde mir das nie Verbieten oder so.....aber man merkt es ihr einfach an, dass sie das schwer belastet...wenn ich mit der AT unterwegs bin.

Ich denke, dass es einfach eine gewisse Zeit braucht.

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Ich wünsche Dir allzeit eine gute fahrt und hoffe das sich mit der Zeit und viel Einfühlvermögen sich die Situation für euch zum guten wendet.

Gruß

Robert

Zitat von KEEPER

Hallo Herrmann,

wie hoch ist denn Dein Budget und wo reist Du denn mit Deinem Bike so rum?

Mich hatte die letzten Jahre das ständig wechselnde Wetter in Deutschland und den Alpen genervt beim fahren. Ständig anhalten, Regenkombi drüber, dann wieder aus etc. Goretex ist gut, Z-Liner Membrane saugt sich der Aussenstoff komplett voll und kühlt die Unterarme aus bei kaltem Wetter wenn nass.

Meine Entscheidung viel dann nur auf die Membrane Goretex Pro mit 2. bzw. 3 Lagenlaminat. Direkt verklebt und der regen läuft am Außenstoff ab. Nie wieder Regenkombi und anhalten. Einfach weiterfahren, außer dann Regenhandschuhe anziehen.

So spare ich Platz im Gepäck und muss nicht die Membrane mit rumschleppen, Regenkombi etc. Für mich stand der Komfort bzw. Luxus im Vordergrund. was besseres wie Goretex Pro wirst Du nicht finden.

P.S. Die Rukka Comfort R hat leider auch wieder die Z-Liner Membrane .

Gruß

Keeper

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Hallo zusammen,

ich lese diese Thema mit Interesse mit.

Das Goretex Pro klingt sehr gut.

Aber sie sieht es damit bei Temperaturen von 25 bis 37 Grad aus?

Bei meiner Büse Jacke und Hose finde ich es schon ab 25 Grad zu warm, wenn die Membrane eingebaut ist.

Bei dem Laminierten Goretex Pro besteht ja nicht mehr die Möglichkeit etwas heraus zu nehmen...?

Wodurch ist es dann, in dieser Kleidung möglich bei höheren Temperaturen sie zu nutzen?

Zurzeit benutze ich die Over & Under Jacke von Held an meiner Büse Jacke.

Die kann ich schnell drüberziehen, hält Wind und Regen hervorragend ab und kann Abends noch als Jacke getragen werden.

Zitat von Axel W.

Jetzt habe ich die kompletten 30 Seiten gelesen, um bei der nächsten Tour etwas Neues zu suchen und dann kommt auf der letzten Seite etwas Unlösbares für Neue. Es sei denn, zwei andere Forumsmitglieder sind am 18. 19. und 20. August in der Nähe von Syke

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DU kannst ja zwei Freunde von dir Einladen sich hier im Forum zu registrieren.

Dann machst Du ein Bild von euch dreien und schon hast Du es gelöst.

Steht ja nicht drin das ein Forumsmitglied eine AT fahren muss.

Zitat von p-john

So, mit telefonischer Unterstützung "meines" Händlers, hab ich die Kuh vom Eis geholt.

Die zwei Tanken hier waren Fehlanzeige, kein Motorrad, vorallem DCT, geeignetes Öl. Bin dann zufällig bei den Carabinieri vorbeigelaufen, die zwei Ducatis vor der Tür stehen hatten. Geklingelt, gefragt, wo ich den Öl herbekommen könnte... nach 15 Minuten freundlicher Plauderei und einem Kaffee haben sie mir eine kleine Werkstatt gesagt, die auch Motorräder reparieren. Dort wurde ich dann tatsächlich fündig... den letzten Liter habe ich bekommen, 15W40, aber immerhin das gute Castrol für Motorräder

Ergebnis, nach warmlaufen und kurz stehen lassen bin ich knapp 1/3 wieder im Soll.

So, ich werde heute eine kurze Route zu meinem schon gebuchten Hotel fahren, direkt an der Silvretta, sind ca. 300 km von hier, und morgen fahr ich die 100 km zum Händler, wo ich die Gute gekauft hatte.

Ach und ganz nach dem Motto "mach mal aus und wieder an" auch die Motorkontrollleuchte ist verschwunden.

Im Endeffekt, auf ca. 4.500 Kilometer sind gut 1 1/4 - 1 1/2 Liter Öl durchgegangen. Meine Fahrweise ist schon oft sportlich und durch S in hohen Drehzahlen. Der Händler meinte für die ATAS ist das schon obere Verbrauchsgrenze.

Habe tatsächlich beim ersten Tag als ich 3 4 Stunden unterwegs war gedacht "kacke, wie siehts eigentlich mit Öl aus?". Da war ich gerade mal ca. 3.700 Kilometer gefahren "ah, Wartungsintervall 12.000 km, na da brauch ich mir keinen Streß machen".

Gut, die ganze Sache war einfach meiner Unerfahrenheit und Blauäugigkeit geschuldet. Bin bislang nur Reihenvierer mit einem Wartungsintervall von 6.000 km gefahren und die habe ich meistens nie geschafft, da der jährliche Garantie Ölwechsel eher fällig war... somit habe ich mir noch nie Gedanken um Öl gemacht!

Was lerne ich daraus? So ein Zweizylinder-Traktormotor lässt eben Öl durch.

Danke für euren geistigen Beistand!

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Ich denke das der Mitarbeiter der bei dir den Service gemacht hat, soeben eine Zurechtweisung vom Chef bekommen hat.

Ölverbrauch ist bei den meisten ATler ein Fremdwort und mit 1 1/4 Liter Öl auf 4500 km, dürftest Du den Rekord an Ölverbrauch unter den ATler haben.

Gruß

Robert

Ich stelle meine SD06/DCT in eine Einschubgarage, die zusätzlich noch Hangaufwärts steht.

Dazu muss ich das Vorderrad in eine, auf einem Schlitten montierten Vorderradhalter einfahren. Dieser liegt ca. 10 cm Höher als das Bodenniveau.

Dazu stelle ich mich neben die Maschine (hab zu kurze Beine) ziehe ein wenig den Parkbremshebel und gebe im D Modus gefühlvoll Gas.

Die schwere Maschine muss schon etwas Kraft aufbringen um in den Halter hoch zu fahren.

Mit dem Gasgriff kann ich sehr gut die Kraft dosieren. Bis dato benötigte ich noch nicht das Eingreifen mit der Parkbremse. Aber es ist ein gutes Gefühl zu wissen das ich die Maschine auch gestoppt bekomme wenn sie zu weit nach vorne geht oder nach hinten wegrollen möchte.

Kurz gesagt: Sollte bei dir gehen.

Zitat von fish

Nachteile Jungbluth:
- Kaum individuelle Wünsche möglich
- durch breitere Bauweise Druck auf Oberschenkeln, wenn Füße am Boden

Ansonsten: Geil!

Ich würds mal so formulieren:

Auf der Standardbank tut nach 80 km der Arsch weh bis zum Tourenende, Bei der Jungbluth tut der Arsch die ersten 50 km weh, danach kannst Du bis ans Ende der Welt fahren

(Bezieht sich auf SD 06 - die neueren Modelle sind anscheinend härter gepolstert)

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Hallo fish:

Bei mir hat der Jungbluth die Sitzbank so gestaltet das ich ein wenig besser, mit meinen kurzen Beinen, auf den Boden komme.

Dazu hat er im vorderen Bereich die Sitzbank etwas schmaler gestaltet. Er hat bei mir eine gute Mischung gefunden so das ich nicht nur von der besseren Polsterung etwas habe, sondern auch von etwas mehr Auflagefläche für meinen Hintern.

Die Beratung vor Ort war super, sogar ohne Termin. Zudem wurde mir versichert das wir eine Lösung finden wenn ich mit der Änderung doch nicht klar komme.

Für mich hat sich die individuell geänderte Sitzbank vom Jungbluth so richtig bezahlt gemacht.

Mega schöne Tour in die französischen Alpen, 8 Tage 3200 km.

Anreise und Abreise auf der AT.

Rückfahrt an einem Stück, 835km über den großen St. Bernhardt und dann Autobahn ins Rheinland.

Absolut keine Probleme mit dem Gesäß oder der Lendenwirbelsäule.

Durch die Jungbluth Sitzbank habe ich ein besseres Gefühl mit der AT Sd06 DCT, weil ich eine bessere Rückmeldung von der Maschine bekomme. Das hat sich bei den gefühlten 20 000 kurven positiv bemerkbar gemacht.

Und Ja, natürlich habe ich ausreichen Stopps eingelegt, damit meine Konzentration immer vorhanden war.

Hallo zusammen,

ich mag diese Forum wirklich sehr, weil die meisten Beiträge hilfreich oder nett sind.

Leider gibt es aber hier auch Nutzer die wahrscheinlich lieber Hass und Missgunst verbreiten wollen.

Insbesondere der Kollege der diesen Thema angefangen hat, zählt meiner Meinung nach in diese Gruppe.

Lasst Euch doch bitte nicht vor den Karren von solchen Menschen spannen!

Zu dem Eigentlichen Thema schreib ich nur kurz was, damit meine Antwort nicht gelöscht wird, weil sie nicht zum Thema passt.

Es gibt in allen Lebenslagen ganz viele Menschen die sich gemeinschaftlich Verhalten und wenige Arschlöscher!

Auch Fahrradfahrer können rücksichtsvoll sein! Selbst schon erlebt das die sogar Platz machen damit man überholen kann oder sich bedanken, weil man mit dem Motorrad abgewartet hat bis man mit viel Platz überholt hat.

Schaut doch einfach auf die Positiven Momente, die werden leider viel zu oft als " Normal" angesehen.

Wenn ich mir die beiden Bilder genau anschaue komme ich zu folgendem Ergebnis:

Ich denke das die Nadel mit einem druckluftbetriebenen Gerät eingeschossen wurde!

1. Es sieht so aus das die Nadel zuerst im rechten Winkel, zur Reifenflanke gesteckt hat. Weil das Gummi etwas ausgefranst aussieht.

Die Nadel hat die Position auf dem Bild bekommen, weil sie beim drehen des Reifens gegen die Kette oder Ähnlichem gekommen ist.

2. Im vorderen Bereich scheint eine Klebestreifen zu sein. Hier kann ich mir gut vorstellen das man eine Pfropfen gemacht hat, damit das Projektil (Nadel) dicht mit dem Lauf abschließt.

3. Am Kopf der Nadel erkenne ich keine Spur von Gewaltanwendung. Wenn man zum Beispiel mit einem Hammer oder Ähnlichen auf die Nadel gehauen hat, sollte etwas zu sehen sein. Wahrscheinlich wurde sich auch das Nadelöhr verbiegen.

4. Mit Druckluft sollte es kein Problem sein genügend Kraft aufzubringen, eine Stopfnadel in die Reifenflanke zu schießen.

keine Ahnung was es für kranke Menschen gibt. Aber es gibt leider Menschen die mit Ähnlichen Konstruktionen auf Tiere schießen.

Vielleicht hattes Du Pech und das Tier glück, weil das Motorrad nicht das eigentliche Ziel wahr.

Gruß

Robert

Persönlich wundere ich mich das die Problematik mit dem "selbstständigen Gas geben" nur die Maschinen mit dem Ride by wire betrifft.

Ich habe die CRF 1000 mit DCT und dem mechanischen Gasgriff und bei mir muss ich schon etwas mehr als eine leichte Berührung am Gasgriff machen damit etwas passiert, was eine derartige Beschleunigung wie beschrieben verursacht.

Ich denke wenn ich, wie weiter oben beschrieben, versehentlich beim einlenken den Gasgriff leicht drehe, würde die Maschine zwar beschleunigen und mir ggf. aus der Hand rutschen, aber niemals größere Strecken in Büsche, Autos etc. fahren.

Ist der Gasgriff der AT mit Ride by wire wirklich so empfindlich? oder ist es vielleicht einfach die Software die in Grenzsituationen etwas übersteuert?