das ist eben das Problem von großgewachsenen Fahrern. Die Auswahl der in Frage kommenden Mopeds schränkt sich leider rapide ein. Oder man hängt wie der Affe auf dem Schleifstein auf dem Kindermoped.
Kleine Italiener haben da sicherlich deutlich weniger Probleme.
Alles anzeigenBeim Varahannes aus Österreich funktioniert die Twin auch schon über 300.000 km.
Es gibt auch Taxis die 500.000km im Stadtverkehr mit dem ersten Motor laufen. Und genauso gibt es Autos die, mit dem gleichen Taximotor, nach 50.000 km im Kurzstreckenbetrieb hinüber sind.
Hält der Motor nun 500.000 oder doch nur 50.000km ?
CRF 1000 AS DCT ´19
12.000km
44,-. Mit Motul 5100-10W30, Filter von Polo. Selbst gemacht.
Zusätzlich 360km Fahrt gespart. Händler ist 60km entfernt. Mit Auto und AT hin, mit Auto zurück, am nächsten Tag das Ganze nochmal zum abholen. Über die Fahrzeit auf der A2 sage ich gar nichts.
Da kommt eben alles zusammen. Nachlassendes Sehvermögen im Alter, Brillengläser, Sonnenvisier, Pinlockscheibe, Normales Visier. Sind 4 Plastikscheiben durch die man schauen muss. Wenn dann noch Kratzer dazukommen ist es mit der guten Sicht eben schnell vorbei.
˙ʇƃıuıǝɹǝƃ ɯnɹɥɔslɐɟ lɥoʍ uǝsuıl ǝıp qɐɥ 
Alles anzeigenWegen Covid oder Saison-KZ?
Bin doch bekennender Schönwetterfahrer. Ab November wird es mir doch etwas zu kühl. 
Bei meinem Caberg Tourmaxx war die "Pinlockscheibe" auch durch die Schmirgelei mit Küchenkrepp etc. hinüber. Also das Ding ausgebaut und das normale Visier mit einer Mischung aus Geschirrspülklarspüler & Leitungswasser im Verhältnis 1:10 von innen geputzt.
Fazit: Kein Beschlagen mehr und besserer Durchblick. Aber ab heute darf ich eh nicht mehr fahren. Nur noch mit dem Kleinroller. Und da brauche ich kein Visier.
Man sollte bei den aufgerufenen Gebrauchtpreisen, z.B. bei Mobile.de, sehr vorsichtig sein. Die wirklich erziehlten Preise liegen meist deutlich darunter. Wenn die Mopeds überhaupt verkauft werden.
Interessanter wäre es doch mit dem 3 Jahre altem Moped zum Händler zu fahren und nach der Zuzahlung für das neuste Modell zu fragen.
Alles anzeigenPS: ich steige ohne Fussrate auf...
meine Frau steigt als Sozia ebenfalls ohne Fussraste auf. Trotz Q-Bag Hecktasche auf der AT AS. Da war ich wirklich baff.
Alles anzeigenAlso meine dreht bis 10.000
Ja, das mit der Literleistung ist eine valide Aussage, aber ich denke 10.000 U/min reichen um als "Hochdrehzahlmotor" durchzugehen.
Zu deiner Aussage bzgl. den englischen und den japanischen Ingenieuren, ich würde mir wünschen es wäre noch so einfach...leider ist es aus meiner Erfahrunge einfach nicht mehr so...die Japaner haben nachgelassen, und jetzt muss ich mal eine Lanze für Triumph brechen, hatte nie ein Problem mit meiner, das ganze Motorrad war grundsolide, ab Werk Stahlflexleitungen und kein Gummi wie bei Honda, und mein Arbeitskollege fährt die 13er 675er mit 100.000km und da es fehlt sich genau nix...Triumph Ingenieure können wenn sie wollen. Irgendwas ist bei den 765er Motoren leider schief gelaufen. Ich bin gespannt auf das Feedback zu den 900er Tiger Motoren.
Ersetze Höchst- durch Nenndrehzahl und es passt.
Ich wollte aber auch keine bierernste Diskussion über England/Japan lostreten.
Selbst bin ich seit ca. 40 Jahren im KFZ bzw. Technikmetier unterwegs. Da setzt sich langsam aber sicher eine eigene Meinung über bestimmte Hersteller fest. Wobei ich wirklich zugeben muss das die Japaner in den letzten Jahren etwas nachgelassen haben und die Engländer gar nicht mehr sooo schlecht sind wie immer behauptet wird. Mir fällt da der Mechanikerkalauer ein: "Soll ich das Öl erst in den Motor schütten, oder gleich unter die Maschine?"
Im Vergleich Triple/AT hat die AT allerdings wirklich einen Treckermotor und die Triple einen Sportmotor. Zumindest kommt mir das mit dem Treckermotor so vor. Vorher hatte ich jahrelang eine ZZR 1100 gefahren. Ist eben eine komplett andere Maschine. Und die AT möchte ich auch nicht mehr hergeben.
