Beiträge von Alex80.2

  • "Motorschaden", alle Einlassventile undicht

    Dein Problem waren verkohlte undichte Einlassventile die so ähnlich ausgesehen haben wie im Video oder?

    Die verdreckten Einlassventile hat er nebenbei entdeckt, während er den Motor für sein Projekt zerlegt hat also er hat nicht deswegen den Motor auseinander geschraubt.

    Gleich hat er die mögliche Ursache für das Problem genannt, wofür er noch einen Unterdrucktest machen lassen will.

    Warum hat das mit deinem Problem gar nichts zu tun vor allem wenn Du selbst nur vermutest was die Ursache an deiner AT sein könnte?

  • Fahrwerk-Upgrade für Africa Twin CRF 1100 (SD08) – Tipps & Erfahrungen gesucht

    FRS kriegt das auch per „Ferndiagnose“ ganz gut hin. Da gibt es ein Formular zum Ausfüllen.


    Ich habe das gemacht und bin sehr zufrieden.

    Ein Beispiel: Beim Einstellen der Federbasis habe ich alles penibel ausgemessen und festgestellt, dass vorne und hinten die komplett entlastete Federn für mich die optimale Federvorspannung ist sprich der komplette Einstellbereich steht zur Verfügung.


    Ein positiver Nebeneffekt: wenn meine Frau mir wieder erzählt dass ich paar Kilo abnehmen könnte sage ich „kann ich nicht, sonst wird das Fahrwerk nicht mehr passen und die ganze Investition wäre für den A…. Also es kann nur in eine Richtung gehen, nach oben…“

  • "Motorschaden", alle Einlassventile undicht

    Hier ist mal das aktuelle Video von Pirate Racing.

    Die Problematik mit den Einlassventilen hat seine neue gebrauchte 790-er auch (ca. ab 12:05)

    Falls (und hoffentlich) das doch „nur“ der Verschleiß von Ventilsitzen an deiner AT ist, ist das Problem mit dem Einschleifen erledigt.

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  • "Motorschaden", alle Einlassventile undicht

    Durch die Beiträge unserer Motortuner habe ich wahrscheinlich übersehen frage aber trotzdem:

    Was ist nun die mögliche Ursache für die verkohlten Einlassventile?

    Dass alle vier Ventile gleichzeitig und gleichmäßig dermaßen undicht und „verdreckt“ sind, ist doch nicht normal, 190000km hin oder her….

    Und noch eine Frage: was hast Du mit dem Lahmlegen des SLS erreichen können?

  • "Motorschaden", alle Einlassventile undicht

    Sicher?

    Zwar habe ich mich nie extra damit beschäftigt oder auf den Ventildeckel Aufbau geachtet, aber es scheint keine Verbindung zwischen der SLS Führung und dem Kurbelgehäuse zu geben


    Und selbst wenn würde der Überdruck über die Entlüftung abgebaut.


    Laut Servicehandbuch ist ein defektes Membranventil (funktioniert das Teil wie ein Rückschlagventil?) an den durch die Hitze beschädigten Schläuche vor und nach dem PAIR Steuermagnetventil zu erkennen


    Also falls das Membran- UND Steuermagnetventil gleichzeitig defekt sind, können die Abgase in den Luftfilterkasten gelangen oder?

  • Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

    Du darfst als Ingenieur schon deine eigene Meinung haben und z.B. sagen, dass Du die Kettenprüfung auf dem Seitenständer als ungenau findest und eine richtige Methode der Hauptständer wäre. Das ändert aber nichts an der Entscheidung des Vertriebes den Hauptständer als eine Option anzubieten.

    Und nach der Aussage vom Vertrieb „Ihr macht das schon“ wählst Du dann halt die Methode, die mit jedem Motorrad unabhängig von der Ausstattung möglich ist.


    Ich stelle die vorgegebenen Werte für den Kettendurchhang auf einem Montageständer fürs Hinterrad ein sprich das Motorrad senkrecht unter eigenem Last und bis jetzt, nach 92000km ist alles gut.

  • Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

    Warum, wirke ich unglaubwürdig?

    Paar Yamahas, paar Kawasakis, eine Suzuki, paar KTMs, aktuell eine 650-er GS Dakar, die ich umbaue. Reicht dir meine „Aussage“ jetzt?

    Das verstehe ich nicht ganz. Meinst Du die Kette bildet unter Zug also oben mit einem nagelneuen Schleifer keine gerade Linie und rutscht belastet über die Schiene oder wie?