Beiträge von Alex80.2

  • Hinterachse locker?

    Die Achse ist nicht fixiert und kann im gelösten Zustand in der Schwinge gedreht werden.


    Kannst Du die Achse im angezogenen Zustand samt Mutter drehen oder erst nach dem Du die Mutter schon leicht gelöst hast?


    Im ersten Fall war sie löse, im zweiten ist das normal. Nach dem Einstellen vom Kettendurchhang die Mutter wieder mit 100Nm anziehen.

  • Unterschiedliche Simmerringe Abtriebswellen (Ritzel) CRF1000 und CRF1100

    Nicht unbedingt. Ich will halt verstehen, worauf die eine oder andere Argumentation basiert.

    Ah, habe falsch verstanden, sorry.

    Jep, sehe ich auch so.

  • Unterschiedliche Simmerringe Abtriebswellen (Ritzel) CRF1000 und CRF1100

    Ist das alles? :clap:


    Du weißt nur dass man das nicht machen darf, kannst Du aber nicht erklären warum denn nicht.


    Was ist mit dem Öldruck im Getriebe und den Axialbewegungen der Abtriebsachse so besonders, was andere nicht haben? Du hast diese aus deiner Sicht einzig richtige Argumente selbst genannt aber nicht begründen können. Dafür stellst Du meine „Mechanikerqualifikation“ in Frage?


    Na gut, ich helfe dir und versuche es aus meiner unqualifizierten Sicht zu erklären, warum ausgerechnet bei einem Honda Motor der Wellendichtring unbedingt fixiert werden muss.


    Das hat nichts mit dem Öldruck und nur bedingt mit den axialen Bewegungen der Welle zu tun.


    Die Abtribswelle wird ja bekanntlich nicht nur auf Torsion sondern auch auf Biegung beansprucht je nach Betriebszustand auch mit höherer Frequenz . Dabei entstehen Schwingungen an der Welle, wodurch auch der Simmerring punktuell axial und radial beansprucht werden kann, übertrieben gesagt.

    Dadurch, dass bei den Honda Motoren im Vergleich zu anderen Herstellern recht große Wellendichtringe (das Verhältnis Außen-/Innendurchmesser) verbaut sind, sind auch die Kräfte, die auf die Sitzflächen des Wellendichtrings wirken, größer.


    In Folge der Schwingungen und Axialbewegungen der Achse bzw. der wechselnden Kräfteeinleitung in den Simmerring kann der auswandern.


    Also die Frage ist nur, ob der Wellendichtring ausreichend fixiert ist.


    Und ja, ich bin mit meiner Lösung zufrieden.

  • Unterschiedliche Simmerringe Abtriebswellen (Ritzel) CRF1000 und CRF1100

    Nein, ich habe mich für die Lösung 1+6 entschieden. Dein Gedankengang gefällt mir aber. Jetzt sind wir nicht mehr bei einem Provisorium sondern bei einer Lösung.


    Was meinst Du mit der „Ölfreiheit unter üblichen Werkstattbedingungen“? Wenn der Mechaniker nichts taugt und z.B. schon mit einem Ölwechsel überfordert ist? Das sehe ich ein. Ansonsten funktioniert das bei der AT wunderbar.


    Gibt es diese Bewegungen in einem z.B 790/890 KTM Motor mit der horizontaler Trennung und Semitrockensumpfschmierung nicht?



    Die Nut am Lagersitz im AT Motor ist schon vorhanden. Wo ist das Problem für Honda Konstrukteure die nach außen zu versetzen, einen normalen Wellendichtring einbauen und einen Sicherungsring in diese Nut montieren? Ach ja, da muss man ja zwei zusätzliche Schritte nach dem Zusammenbau des Motors in die Montage einführen:

    1Wellendichtring montieren

    2 Sicherungsring montieren


    Und das ist nicht in Hondas Historie.


    Ich weiß aber was in Honda’s Kundenhistorie ist: ab und zu den Motor ausbauen, öffnen und für ein Haufen Geld ein paar Euro Teil tauschen (lassen), sei es eine VTR, eine Fireblade oder eine Africa Twin…


    Na ja, die Problematik ist schon sehr selten und für Honda und die meisten Kunden nicht erwähnenswert…

  • Outdoor Handy

    Seit paar Jahren fahre ich mit dem Klotz––> Ulefone und bis jetzt sehr zufrieden damit.


    Ich benutze das Handy an zwei Motorrädern, eins mit der Steckdose, das andere ohne. Daher weiß ich, dass das Handy mit 80-90% (genau kann ich nicht sagen, da immer über den Schieber reduziert) Helligkeit locker über 10h Navigation ohne Laden hält.


    Dazu kommt eine sehr gute Bedienbarkeit mit Handschuhen, auch mit dickeren und auch mit klitschnassen.


    Die Rechenleistung ist gut, z.B. Aufbau, Darstellung und Reinzoomen der Osmandkarten auch sehr gut, wo meine älteren Handys schon wesentlich mehr zu tun hatten.

    Bei Calimoto muss ich aber sagen ist die Darstellung nicht so flüssig wie bei anderen Anbietern. Entweder verlangt die Calimoto App mittlerweile viel Rechenleistung oder ist einfach so programmiert.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Das hast Du richtig gut erkannt. Denkst Du wirklich dass die Werte des Alu oder Stahlhebels in diesem Plastik Gedöns erreicht sind?