"Motorschaden", alle Einlassventile undicht

Zitat von xaverl

Heut Mittag war die Stunde der Wahrheit: sie ist sofort perfekt angesprungen und läuft perfekt . Läuft wieder kerniger und kräftiger ab der ersten Sekunde, auch hat sie von unten raus wieder mehr Kraft.

Der Ablauf: Ventile eingeschliffen, neue Schaftdichtungen und neue Kopfdichtung (Ventildeckeldichtung für gut befunden und wieder eingebaut), erste Überraschung: die Einlassventile waren alle in der Toleranz trotz leichtem Einschleifen (ein Shim hab ich um ca. 0,01mm abgeschmirgelt) alle Einlass stehen bei 0,16mm, Auslass musste ich um ca 0,06 verstellen (da hab ich auch mehr am Ventilsitz geschliffen. Nach den Markierungen Schwungrad-Nockenwellenrad ist sogar die Steuerkette neuwertig, auch alles andere wie zB Spannerschiene, Nockenwelle, Einstellschrauben der Auslassventile, Nockenwellenrad... kein sichtbarer oder spürbarer Verschleiß . Der Zustand der Bauteile nach 190.000km ist schon echt der Hammer, Honda

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Glückwunsch 🙌 , jetzt kannst wieder auf Reisen gehen. 👍

... war stiller Mitleser:
top Ergebnis - und Hut ab vorm erfolgreich umgesetzten Projekt

viele reden nur, hier aber wurde ganz offensichtlich tatsächlich was bewegt

Tolle Nummer, hat freude gemacht da mit zu lesen.

Schön das sie wieder läuft.

Das fachsimpeln war streckenweise richtig spannend.

Schön das die AT wieder läuft. Auf die nächsten 190000

Hallo,

0,16 für die Einlaßventile ist ein optimaler Wert.

Ich schrieb bei 37, schleife die Ventile ein baue alles wieder zusammen und du wirst dich wundern wie schön der Motor laufen wird.

Erst dann entscheide dich für eine andere Maschine.

Ich glaube kaum das deine Neue besser läuft, du merkst bestimmt keinen Unterschied.

Schade das du die Neue jetzt wieder verkaufen mußt.

schöne Grüße

Gotteskind

Was soll denn die Tenere kosten?

Durch die Beiträge unserer Motortuner habe ich wahrscheinlich übersehen frage aber trotzdem:

Was ist nun die mögliche Ursache für die verkohlten Einlassventile?

Dass alle vier Ventile gleichzeitig und gleichmäßig dermaßen undicht und „verdreckt“ sind, ist doch nicht normal, 190000km hin oder her….

Und noch eine Frage: was hast Du mit dem Lahmlegen des SLS erreichen können?