Beiträge von xaverl

Da wird doch wieder am eigentlichen Thema vorbei geredet.

Vor dem Service alles ok, nach dem Service starke Vibrationen!!!!!

Hab schon einige AT gewartet... Der 24" ist wichtig, danach ändert sich nicht mehr viel. Bei meiner 18er AT wechsle ich die BRISK-Kerzen alle 50.000km und da check ich dann auch die Ventile. Aktuell 206.000km

einer meiner absoluten Lieblinge. Hatte den letztes Jahr drauf bei der Balkantour: 8T, 4500km, 13 Länder... Staub, Kälte, Hitze, Regen... immer absolutes Vertrauen...

habe die Kupplungen vom Tauschmotor kpl umgebaut und somit keine Maße. Anhand der Bauteile müsste es schon möglich sein die passenden Ringe zu ermitteln... mach ich mal bei Gelegenheit

diese O-Ringe sind nicht die Hydraulikzylinder O-Ringe. Die Einzelteile der Kupplungen sind nicht aufgeführt, auch keine Kupplungsscheiben.

Laut WHB sind sogar verschieden dicke Kupplungspaket-Endscheiben aufgeführt, mit denen das Inizialmaß von 0,9-1,1mm eingestellt werden kann... aber als Ersatzteil gibts nix.

18erAT-DCT, Update: 203.000km, Diesen Winter und auch bei milderen Temperaturen immer wieder mal, jedoch nicht immer: beim Kaltstart greift die Kupplung zeitverzögert und nicht sanft. Nach einigen Kilometern fast alles ok, sie ist nicht ganz soo sanft beim Kuppeln wie meine zweit AT mit 38.000km. Ich vermutete schon länger ein mechanisches Problem, Verdacht war die Kupplungen. Honda will bei uns je Kupplung 1500,- webike 300,-, und ein kompletter Motor in GB 500EUR (+Fracht und Gebühren: ca 900EUR) Da der Motor mit Schaltmotor, Drosselklappe, allen Sensoren und Gebern angeboten wurde stand der nach einigen Wochen in meiner Garage.

Also beide Deckel auf, Kupplungseinheiten kpl getauscht und danach die alten Kupplungen zerlegt. Die Überraschung quasi kein Verschleiß, das Initialmaß der Kupplungen war noch in der Toleranz, leichte Spuren in den Kupplungskörben (quasi vernachlässigbar). Ursache waren die O-Ringe welche die Hydraulikzylinder in den Kupplungskörben abdichten: beide hart, oval und verschlissen. Laut Werkstatthandbuch sind diese O-Ringe zu ersetzen, jedoch gibts die nicht bei Honda, sondern nur kpl Kupplungen. Werde mal bei webike anfragen ob es die in Japan gibt.

Nach einigen Kaltstarts und Touren kuppelt sie nun wieder gleitend sanft. Die gute ist mein liebstes Pferd im Stall

Habe an meinen beiden 1000er AT-DCT schon viel geschraubt... ( 18er: 203.000km und 19er: 38.000km). Die Technik ist einfach und mega robust, da ist nix verbaut was plötzlich anfängt zu klappern.

Bei meiner 19er sind die Einlassventile am maximalen Maß, 0,19mm. Das hört man im kalten Zustand leicht. Bei der 18er sind sie eher am unteren Maß, da hört man nix.

Zitat von gawi

hallo,

anbei meine service rechnung von heute. hat mich schon etwas erschreckt.

wenn man den tüv und den dekorsatz abzieht macht es trotzdem noch fast 1400 euro aus.

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Mir ist nur aufgefallen: Frostschutz! Beim Ventilservice muss kein Kühlwasser abgelassen werden... die Rechnung ist heftig

bei 60.000km könnte der Benzinfilter langsam zu machen... Hab das aktuell bei gut 50.000km, dann hört sich die Benzinpumpe anders an.

nach über 200"km hab ich die schon oft demontiert. Von Anfang an immer etwas Silikonfett drauf, pflegt den Gummi und flutscht.